连霍高速郑洛段同向车道分隔带拆除研究与实践

为解决高速公路同向车道分隔带拆除封闭后的问题,该文结合连霍高速公路郑(州)洛(阳)段大修项目,系统介绍同向车道分隔带的改造方法。通过规范符合性核查、交通运行状况分析、交通事故特征分析和交通安全设施调研等方式,探究同向车道分隔带存在的主要病害及安全隐患,并在此基础上论证同向车道分隔带拆除的可行性。研究结果表明:根据前期调研和分析论证的结果,分别从车道划分、路拱横坡、路径指引系统完善、车道分隔带路面封闭和桥梁封闭等方面提出相应的处治措施,较好地解决了高速公路同向车道分隔带存在的系列问题。

多车道高速公路出入口附近同向车道分隔带开口长度计算模型研究

通过分析同向分隔带开口处车辆行驶的特点,从行车安全角度考虑,提出了同向分隔带开口段车辆采用第1次变换车道、等待插入行驶、第2次变换车道的三阶段行驶模型;在此基础上推导出了多车道高速公路同向车道分隔带开口长度计算模型,并提出了在不同设计速度、分隔带宽度和超高情况下的开口长度建议值。

高速公路入口处同向车道分隔带开口计算模型

在国内外对“车和路”因素研究的基础上,增加“驾驶人”换道行为因素,对高速公路入口处的同向车道分隔带开口进行研究。基于驾驶人的心理和反应,提出强行、协作、竞争强行、竞争协作4种换道交互行为;运用可接受间隙理论及车辆运动学理论等构建了同分带的开口位置净距及与换道行为相应的最小、一般、适中和理想的4种开口长度计算模型;运用模型计算了“四改八”高速公路设计速度为120、100、80km/h时的同分带合理开口位置净距值以及4种开口长度值。采用VISSIM和SSAM微观交通仿真软件,运用聚类分析和模糊评价方法,对4种开口长度值和位置净距值的安全性进行仿真分析。仿真结果表明:基于模型计算的位置净距,驶入高速公路车辆在进入同分带开口前的路段发生冲突较少,开口位置设置合理;基于强行换道的最小同分带开口长度处于临界安全与较安全之间;基于协作、竞争强行、竞争协作的开口长度皆处于较安全至安全级别之间,且安全性依次提高,4种长度基本符合最小、一般、适中和理想的等级预期。

高速公路扩建工程互通出口前同向车道分隔带保留长度的论证

本文对马鞍山市境内宁芜高速公路改扩建工程互通出口前同向车道分隔带保留最小长度进行分析论证,并提出计算参考依据。

改扩建公路同分带开口交通仿真及安全特性评价

为了评估单侧拼宽改扩建高速公路老路同向分隔带开口处行车风险,以老路同向分隔带开口长度及主线流量为自变量,对行车安全进行了量化分析。基于Vissim微观仿真软件建立了典型的仿真场景;使用SSAM交通安全评估模型得出车辆运动轨迹,分析不同开口长度及主线流量下的车辆速度、车辆换道点的位置、THW以及TTC等指标;量化评价不同的同向分隔带开口长度以及流量对安全性的影响规律,以此得到合理的同向分隔带开口长度。结果表明,影响开口段车速的主要因素是流量,开口长度及流量对于车辆的最大纵向加速度均存在显著影响,但只有在开口长度大于1700m时,开口长度对于最大减速度有显著影响。同时,只有当流量大于1680pcu/h时,开口长度对第二次换道的位置有显著影响。主线流量和开口长度对于最小THW和最大TTCi均存在显著影响,但是当开口长度大于1200m时,开口长度的增加对于最大TTCi影响会显著下降。此外,车辆发生碰撞风险较高的位置集中在开口段前半部分。