一种新型增力式同步器设计

为减小换挡同步阶段需要换挡机构提供的换挡力,提出一种新型同步器结构,利用换挡同步阶段同步环受到的切向力差值,放大换挡机构输出的换挡力。建立了增力式同步器工作过程力学模型,在此基础上分析了影响增力式同步器性能的主要设计参数。仿真研究结果表明,某型号5挡变速器采用增力式同步器后,在常用换挡参数下换挡时,同步阶段需要换挡机构输出的换挡力减小近40%,能量损耗约降低66%。

锁环式同步器压簧对锁止可靠性的影响分析

同步器压簧在锁环式同步器的工作过程中起着极其重要的作用,压簧的刚度和工作长度设计是影响同步器工作的两个重要方面,刚度对同步器预锁止十分重要,工作长度设计与同步器的结构布置和形式有关。着重分析压簧的刚度对同步器锁止可靠性的影响,通过理论分析、变速器总成台架试验和整车道路运行试验详细而深入地阐明同步器压簧设计的重要性,具有重要的参考价值。

惯性式同步器结构与理论设计

汽车技术发展至今,同步器已经由高科技产品转变为汽车上的必装零件。更好地了解同步器的理论构造有助于设计出更加可靠的同步器。文章介绍了惯性式同步器的分类、结构和工作原理,通过对同步器系统的理论分析,推出可以采用一些简单可行的设计方法,更有效地提高变速器的换挡性能。文章指出要根据变速箱的具体要求、结构特点、加工工艺水平、制造成本及可靠性等方面综合考虑设计方案。

汽车变速器锁销式同步器失效分析和解决措施

同步器是汽车变速器中影响换档性能最重要的部件之一。锁销式双锥面同步器因其结构紧凑、设计模块化、同步容量大、传递转矩大、可靠性高和制造成本低等优点，被广泛应用于重型汽车变速器中。

锁环式惯性同步器失效原因及使用注意事项

通过锁环式惯性同步器的工作过程分析同步器实现无冲击换档的条件；进而分析同步器失效的原因并指出使用中主要注意事项，以提高锁环式惯性同步器的使用寿命。

汽车锁环式同步器设计与有限元分析

锁环式同步器因其工作可靠、耐用,在汽车上得到广泛应用。分析了锁环式同步器元件的布置形式和主要结构尺寸的计算方法,应用MathCAD软件,对所设计的同步器进行了同步时间和弯曲强度校核;基于UG软件,完成了同步器零件的三维建模和装配;对锁环零件的受力情况进行了有限元分析。

锁销式同步器在电动车变速器上的应用

对锁销式同步器的结构及工作原理进行了分析,对锁销式同步器的工作过程进行了理论计算,并将其应用到电动车变速器上,拓展了锁销式同步器的应用领域。

重型机械变速箱锁销式同步器常见故障模式的原因分析及解决方法

目前,国内中、重卡多采用主副箱结合的机械式变速箱,副箱使用锁销式同步器。用于高低档转换的锁销式同步器,适合于空间较大、需要传递大扭矩的副箱,其性能直接影响变速器能否顺利实现换档。通过理论分析、故障件拆解、实车跟踪等方法,文章分析了重型变速器锁销式同步器在使用过程中常见的故障模式,产生故障的原因,并提出了相应的解决办法。

浅谈重型变速器锁销式同步器的故障分析及解决办法

重型变速器所采用的锁销式同步器是汽车变速器常见的一种总成,它具有换档可靠、结构简单、制造成本低的优点,多应用在重型汽车机械式变速器中,它的好坏会直接影响到重型汽车变速器能否顺利实现换档。对重型变速器锁销式同步器在使用过程中出现的故障现象进行分析,并提出解决方法。对重型变速器的锁销式同步器工作原理进行解析,目的是为了方便分析在实际应用过程中的故障原因,同时总结出了一些在实际工作中的经验,并提出确实可行的实用性的解决方法。

锁销式汽车同步器换挡机构在抽油机调冲中的应用探讨

传统抽油机调整冲次(以下简称调冲)时大多靠更换直径不同的电动机皮带轮以改变传动比来实现,近年来出现了采用多速电动机来实现调冲的抽油机。分析认为前者操作人员的劳动强度大,后者存在功率不匹配的现象。为此,提出采用锁销式汽车同步器换挡机构来实现抽油机调冲,可适当减少操作人员的劳动强度,并可通过采用多功率电动机使电动机输出功率与实耗功率尽可能接近,以减少无功损耗,提高电动机效率,从而实现节能。

基于AMESim的锁环式同步器工作过程研究

介绍了锁环式同步器的结构及工作原理,对同步器位于中间轴上变速器形式的同步器工作过程进行分段研究。重点分析了同步器的同步性能和锁止性能,并建立了基于AMESim仿真软件的同步器工作过程模型。研究结果表明,选取较小且合适的摩擦锥面角α和锁止角β可以获得更好的同步性能和锁止性能;对锁环式同步器工作过程的分段研究符合同步器工作过程的实际情况,为换挡过程的进一步研究奠定了基础。

犬牙啮合式同步器同步过程建模及仿真

为探究犬牙啮合式同步器对非圆齿轮变速器无级差切换的适用性,分析犬牙啮合式同步器的结构及工作原理,利用仿真软件检验能否实现分支动力切换。结合无中断换挡特性,分析犬牙啮合式同步器应用于非圆齿轮无级变速器的合理性;通过分析犬牙啮合式同步器工作原理,将工作过程分为4个阶段,对每个过程分别进行理论计算,并建立动力学模型;通过Matlab计算同步两档转速,确定最佳换挡点,计算在换挡点附近角速度、角加速度及转角的变化规律;最后在Adams中对同步过程进行运动仿真,验证犬牙啮合式同步器在非圆齿轮无级变速器切换中的可行性,仿真结果验证了动力学模型的正确性。

锁销式同步器的失效分析和解决措施

通过对失效的锁销式同步器拆解检测 ,分析研究失效原因 ,提出了改进措施和方法 ,对影响锁销式同步器寿命的零件进行改进 ,改进效果得到了试验验证。

锁销式同步器锁止面磨损程度定量分析

对锁销式同步器锁止面磨损过程和机理进行分析,建立了磨损程度计算模型。运用有限单元法得到同步锥环和滑套锁止面摩擦过程中的接触应力与滑移距离的关系;以Archard模型为基础,分析了表面硬度、换挡力和换挡次数对锁止面边缘磨损深度的不同影响。结果表明:锁销式同步器锁止面接触应力与滑移距近似呈二次函数关系;锁止面磨损深度可以用Archard模型简化公式计算。

锁环式双锥面同步器的故障分析

对汽车锁环式双锥面同步器的结构、工作原理、常见故障类型进行分析研究,找出发生故障的原因,然后提出解决和控制的方法。

锁环式同步器同步环热-结构耦合有限元分析

锁环式同步器的同步工作是依靠摩擦作用实现的,同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦,锥面摩擦使得待啮合的齿套与同步环迅速同步。当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步环转速相等,两者同步旋转,齿轮相对于同步环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合,并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换挡过程。在这一过程中,齿圈外锥面与同步环的内锥面的摩擦对同步的实现起着至关重要的作用,并且摩擦过程也会对同步环造成一定的磨损,因此对这一过程中的热力学性能、静力结构变形等通过有限元软件进行耦合分析有着十分重要的意义。

变速器锁销式同步器的设计计算

通过对变速器锁销式同步器的工作原理和工作过程以及保证实现同步的充分必要条件的分析,确立了锁销式同步器零件主要参数的计算式,以及各零件之间在设计计算中的关系式,从而确定了锁销式同步器的设计计算原则。