汽车同步器锥环摩擦材料测试方法优化研究

目前陕西法士特齿轮有限责任公司针对汽车同步器锥环摩擦材料的测试主要采用国外单体测试台进行,从2012年开始定型的测试条件为某型号高挡锥环、12.5倍惯量、1764 r/min、2000次测试。经过多年的改进,该测试条件已难以满足现在摩擦材料的测试需求。该文主要介绍测试人员在原有测试方法的基础上进一步优化,以期得到摩擦材料更多的性能参数,同时也能更有效地对比不同设计或工艺改进效果。经验证,运用优化后的测试方法进行同步锥环的摩擦材料测试,丰富了摩擦材料的测试数据而且对比效果明显。

组合烧结同步器锥环的研究

利用活化烧结技术研制出的Ｃｕ－Ｆｅ双层组合烧结同步器锥环，经检测和台架试车结果表明，其性能指标符合设计规范并满足使用要求，制造技术具有可行性。

铁基粉末冶金同步器锥环压制成形技术工艺及成形机理分析

采用粉末冶金技术工艺代替传统铸造和机加工工艺生产同步器锥环,具有材料利用率高、组织结构均匀、零件制造精度高、质量轻、耐磨损等优点,同时也极大地降低了生产成本,提高了生产效率。研究了同步器锥环压制成形技术及其成形机理,通过计算设计了同步器锥环压制成形模具,可为压制同步器锥环提供技术支持。

同步器锥环装配的选配工艺

同步器是汽车手动机械式变速器最常用的结构，同时也是重要零部件之一。现代手动机械式齿轮变速器换挡过程中，同步器得到广泛的应用，由于各挡位齿轮之间设置了同步器，保证了换挡时齿轮啮合不受冲击、轻便、灵活，消除了换挡时的噪声，延长了齿轮的寿命，从而有效提高了汽车的动力性和燃油经济性，所以同步器的制造和装配精度直接影响着整个变速器的使用性能及寿命。

工艺基准对FULLER同步器锥环机加工精度影响的研究

同步器锥环是FULLER变速箱的关键零件,其材料为铁基粉末冶金材料,机械加工工艺性比较差,通过对铁基粉末冶金材料组织特性和加工性能的分析,研究加工工艺基准对加工精度的影响,确定合理的工艺基准和工艺路线保证零件加工精度,降低废品率。

铁基碳纤维布同步器锥环

本实用新型涉及铁基碳纤维布同步环，它是在金属坯料基体的锥面粘结有一层碳纤维布，金属坯料基体与碳纤维布的结合面涂有中介剂。本实用新型的特点是：它质量轻、不生锈，在保证摩擦系数条件下，具有高耐磨性和长寿命，使换档力同步时间更稳定，其制造简单，性能优越。

浅析同步器锥环装配的选配工艺

同步器锥环需粘接一种耐磨材料,粘接的牢固程度直接决定同步器产品的质量,因此在同步器锥环基体锥面必须做表面喷砂处理。通过试验证明,锥环表面处理越均匀、粗糙度一致性越好,粘接出的零件性能就越可靠,同步器寿命就越长,同时表面质量处理的前提是零件尺寸需控制在一定范围,粗糙度太大或太小都不能满足产品要求。

同步器锥环铣油槽工艺

同步器锥环铣油槽加工艺可提高加工精度与效率，同时可降低刀具成本和零件制造成本，现已成为某些变速箱生产的关键工艺。

汽车同步器锥环斜孔加工夹具的设计

通过加工工艺的分析,详细阐述了同步器锥环斜孔加工钻孔夹具的结构设计、组成及工作原理,指明分度板和对定器结构是结构设计的新颖之处。实践证明,该夹具设计合理,加工效果好,是经济实用的工艺装备。

工艺基准对FULLER同步器锥环机加工精度影响的研究

同步器锥环是FULLER变速箱的关键零件，其材料为铁基粉末冶金材料，机械加工工艺性比较差，通过对铁基粉末冶金材料组织特性和加工性能的分析，研究加工工艺基准对加工精度的影响，确定合理的工艺基准和工艺路线保证零件加工精度，降低废品率。

提高桑塔纳变速器ZS04五／倒档同步器总成装配效率

ZS04五／倒档同步器总成作为一种改进后的新型同步器，使用在桑塔纳变速器上，它的改进使得桑塔纳变速器在切入倒档实际使用过程中，倒档齿轮的损坏率得到了明显的改善。但它的装配过程确是一个难题。因为，同步器锥环装配允许利用的空间相当小，要使倒档同步器拉环六只勾脚进入五档同步器锥环槽内，在无其它装配手段的情况下是有困难的。如图1 ZS04五／倒档同步器总成是由8种零件组成，拉环总成的位置在主动轴五档齿轮的凹槽内，上面有五档同步器齿环以及五档同步器锥环，装配时，五档同步器锥环放入齿环中，

同步器铜锥环光电发射光谱分析方法的探讨

通过采用一套自行研制的汽车同步器铜锥环标准样品,在日本岛津制作所真空型GVM-514S光电光谱仪上,制作成持久性工作曲线,对汽车同步器铜锥环化学成分进行全自动化快速、准确地分析。该方法改变了过去只能用操作复杂、分析时间过长的化学分析方法来分析该材料的历史。实验结果表明,该方法的准确度达到了规定的技术要求,满足了生产中快速分析的迫切需求。

粉末冶金零件在汽车上的应用

列出了我国部分引进牌号汽车每辆汽车上应用的粉末冶金零件数量 ;介绍了汽车工业粉末冶金零件的应用情况 ,包括粉末冶金进、排气门座 ,同步器锥环 ,曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮 ,机油泵主、从动齿轮 ,减震器零件 ,烧结铜合金 钢背双金属轴承 ,粉末锻造连杆 。

手动挡变速器的故障检修

变速器换挡困难 汽车在行驶中，换挡时变速杆操作沉重不能挂入挡位，或勉强挂上挡后又很难退回空挡．则为换挡困难。造成变速器换挡困难故障主要有以下原因：①操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷等，致使齿轮啮合不到位；②拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺，锁止用弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动；③拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损；（4）齿轮端面接触摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏；（5）同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损，成凸开或断裂；