纯电动汽车自动同步换挡系统设计

变速器对纯电动汽车具有重要意义,可以改善电动汽车的起步性能、加速性能、爬坡性能、高速性能以及提高电动汽车最高续航里程。本文对比分析现有几种变速器的优缺点,借鉴这几种变速器系统的基础上,自行开发设计自动同步换挡变速器系统(AST),文章详细介绍AST系统的内部结构,结构设计与工作原理,AST系统的实验平台以及AST换挡策略和换挡过程实现,通过实验得到的实验结果很好的说明AST系统优异性能,具有很高的实用价值。

AMT变速器换挡同步过程建模仿真分析

利用某重型车辆为研究对象,对同步器的过程进行了建模与仿真。从整车运动学及变速箱动力学角度对车辆换挡过程进行了分析,推导出通用性强的换挡同步数学模型。通过对实验数据分析比较,验证了模型具有代表性,从而预测各个参数对换挡过程的影响,为换挡参数改进和控制系统的设计提供了依据。

汽车自动同步换挡系统及其换挡策略

提出了AST自动同步换挡系统及其自动换档策略.通过油门踏板分析出驾驶员意图,将其转换为本系统的控制指令:加速度.并通过制定合理的换挡策略,综合控制节气门与变速器,用闭环控制来跟随加速度指令,从而实现汽车动力性、舒适性与燃油经济性自动换挡.在Matlab仿真软件中搭建了自动同步换挡系统的意图识别、换挡策略、汽车动力模型各模块,通过仿真证明了本同步换挡系统及换挡策略的可行性.

同步器换挡拨叉优化设计

介绍了拖拉机传动系在采用同步器换挡技术时出现的问题,分析了导致同步器换挡拨叉不耐磨损的原因,并提出了问题的解决方案。

轿车从动齿轮换挡同步锥面喷钼工艺质量控制

为了提高轿车变速器从动齿轮换挡同步锥面的耐磨性和换挡的平稳性,神龙汽车公司对MA型变速器从动齿轮换挡同步锥面均采用了喷钼工艺。多孔状高硬度的钼层不仅耐磨,而且起到了润滑作用,使得轿车在换挡时更加自如,从而使其长期耐磨,较好地满足了变速器的换挡工作要求。

锁销式汽车同步器换挡机构在抽油机调冲中的应用探讨

传统抽油机调整冲次(以下简称调冲)时大多靠更换直径不同的电动机皮带轮以改变传动比来实现,近年来出现了采用多速电动机来实现调冲的抽油机。分析认为前者操作人员的劳动强度大,后者存在功率不匹配的现象。为此,提出采用锁销式汽车同步器换挡机构来实现抽油机调冲,可适当减少操作人员的劳动强度,并可通过采用多功率电动机使电动机输出功率与实耗功率尽可能接近,以减少无功损耗,提高电动机效率,从而实现节能。

基于Matlab车辆换挡同步过程建模仿真分析

利用某重型车辆为研究对象,对同步器同步过程进行建模与仿真。从整车运动学及变速箱动力学角度对车辆换挡过程进行分析,推导出通用性强的换挡同步数学模型,仿真与实验数据比较,模型基本符合实际,从而较全面地展示各个参数对换挡过程的影响,为确定换挡控制策略提供理论依据。

重型车辆换挡同步过程建模仿真分析

文章以重型载货车辆作为研究对象,对同步器同步过程进行建模与仿真。从整车运动学及变速箱动力学角度对车辆换挡过程进行分析,推导出通用性强的换挡同步数学模型。通过与实验数据分析比较,验证了模型具有代表性,从而可以预测各个参数对换挡过程影响,为换挡参数改进和控制系统的设计提供依据。

TC+AMT中湿式多片离合器带排扭矩及其对换档同步过程的影响

通过建立TC+AMT中湿式多片离合器带排扭矩与换档同步过程的数学模型,运用Matlab/Simulink进行仿真分析,并与实验结果对比,证明了模型的正确性与准确性,并分析了湿式多片离合器分离状态下摩擦副间隙、冷却油流量以及不同温度下冷却油性质等因素对带排扭矩、换挡同步时间和同步能量的影响。所得结论对湿式多片离合器的理论研究和结构设计以及传动系统匹配具有参考价值。

三重YL26轮胎辗改进

本文介绍了三明重型机器有限公司 2003 年改进生产的 YL26 轮胎式静辗压路机的主要结构,它配备了重量轻、动力足、功率大的新型康明斯柴油机,采用同步换挡变速箱及链条、链轮驱动,具有能全轮摇摆的改变充气压力的轮胎,另外,双操纵系统及美观舒适的外观和时新的款式是此机的又一特点。

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○八)

(三)各挡油路分析 驻车挡(P挡)油路 在大众02E(DQ250)变速器正常运转时,真正的换挡过程主要取决于两个离合器的自由切换,根据该变速器的特点在前面内容里大家已经清楚地知道,K1离合器是负责1、3、5、R挡动力传递的,而K2离合器则是负责2 4、6挡动力传递的.当挂挡杆处于驻车挡(P挡)位置启动发动机后,前面双离合器的动力传递部分均处于断开状态(分离),此时发动机动力不能传递至变速器中,但同时机械齿轮部分却是有两个预选挡位存在的,因此我们就要通过两张油路图来说明P挡位启动发动机后预选挡位形成状态.