关于使用《同步系数和》进行多相多段抽样调查方法的探讨

在社会主义市场经济的发展过程中,各类产业、各个层次的各项决策、实施、跟踪、调控、修订、完善、总结提高,均离不开全面详实的社会经济情报,其中也包括能够直观定量地反映事物总量状态和发展方向的统计资料。取得大量的统计资料,就离不开全面调查和非全面调查。然而,由于改革开放乃至社会主义市场机制的不断完善,纷繁多交。

一种测度数据序列协动性的同步系数法

协动性是研究经济波动经验特征的一个重要方面。文章分析了利用相关系数法测度协动性的缺陷,并从两个数据序列之间对应相邻数据变化的同步性特征入手,给出了同步系数的定义及其计算方法,证明其满足相似系数的三条一般公理;对同步系数的取值范围及含义给出了解释和说明。通过举例比较相关系数法和同步系数法在测度序列之间协动性时的不同结果,说明了同步系数法的科学性。

同步附着系数的优化

提出一种同步附着系数的计算方法，它不仅能满足制动法规对车辆制动性能的要求。

中国生猪价格区域协动性研究——基于同步系数法的分析

基于2008年3月~2016年3月全国23个省份面板数据,测算了省份之间、区域之间以及区域与全国之间生猪价格波动的同步系数,并据此分析了中国生猪价格的区域协动性及生猪价格波动的区域传导路径问题。结果表明,我国生猪价格区域同步系数较高是引起生猪价格剧烈波动的重要原因。其中,各区域与全国同步系数较高是引起生猪价格剧烈波动的直接原因,各区域之间同步系数较高是引起生猪价格剧烈波动的间接原因,各省份之间同步系数较高是引起生猪价格剧烈波动的微观原因。

汽车同步附着系数影响因素的分析

分析了理想的汽车制动力分配关系 ,建立了同步附着系数的数学模型。提出了各个参数对同步附着系数影响特性和影响程度的图解分析和弹性系数的分析方法 ,并结合具体车型提出选择同步附着系数的最佳措施。提出的分析方法对汽车的整体设计和制动系设计具有实际意义。

变型拖拉机制动状态的同步附着系数分析

为进一步改善变型拖拉机的综合性能,分析了湖南省生产的12种变型拖拉机的主要结构参数及同步附着系数.结果表明,在制动力分配系数为0.5的情况下,空载状态的同步附着系数均小于0,满载状态的同步附着系数也普遍偏小,因而变型拖拉机空载时的制动稳定性均差,满载时也只有1/3的车型满足制动稳定性的要求.因此在变型拖拉机的主要结构设计和选型时,在载荷分配基本满足要求的情况下,增加同步附着系数,解决制动稳定性的有效途径是改变制动力分配系数值,从改变前、后制动器结构着手,提高制动器制动力分配比例,以达到增加同步附着系数的目的,保证制动稳定和行车安全.

农用运输车同步附着系数确定的探讨

通过对我国目前拥有量较大的农用运输车车型的前、后制动器理想制动力分配和实际分配以及同步附着系数的分析，指出目前农用运输车制动时产生不安全的原因。提出重新确定同步附着系数。

同步附着系数与安全驾驶探讨

本文介绍了同步附着的系数的概念，计算公式及其意义，探讨了一系列与安全，驾驶有关的问题。

关于同步附着系数的几点思考

本文介绍了同步附着的概念 ,计算公式及其意义 ;探讨了一系列与汽车安全 ,汽车驾驶有关的问题。

同步附着系数的动态优化设计

本文给出了汽车的同步附着系数的动态优化设计方法,并以BJ212型越野汽车为例,对满载同步附着系数进行了优化设计。优化设计结果表明,这种方法比传统的同步附着系数设计方法更科学有效。

摆臂式平衡悬架汽车同步附着系数优化设计

摆臂式平衡悬架汽车由于满载和空载时制动桥数目不同，因而其制动性能分析有特殊性。本文正是利用这一特殊性提出了使这类汽车在满载和空载时都具有期望的同步附着系数的方法，并给出了优化设计的实例。

基于同步附着系数的优化改进整车制动性能的案例

在整车制动系统开发过程中,同步附着系数是整车制动性能表现出的重要参数。通过理论分析与计算,调整前后制动器参数,使其搭配更合理,实现了同步附着系数的优化,从而改善了整车制动性能的表现,并通过制动性能客观测试的手段进行了验证,据此给出了类似车型同步附着系数的参考值。

浅析同步附着系数对摩托车制动性能的影响

本文首先通过对摩托车在制动过程中所受不同力的分析,分析了摩托车制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系,从而进一步分析得到了摩托车在不同附着系数路面上的前后轮制动器制动力理想分配曲线,其次通过弹性分析的方法来研究同步附着系数,分析结构参数的影响特性和影响程度,最后结合制动器结构设计的经济成本问题,提出了具备一定可行性的改进方案。

双转子自同步系统的振动分析

同步现象广泛存在于许多工程领域中,尤其在振动机械中,同步理论得到了广泛应用,如自同步振动筛、振动输送机等。由双偏心回转式激振器驱动的平面同步振动筛可以简化为一个双转子自同步系统。本文以某典型的振动筛(ZZS40-70型)为对象,考虑两个激振器转子的驱动电机的机械特性,推导了一组双转子同步系统的动力学方程。在此基础上,定义了一个同步系数,用它来定量描述双转子回转的同步程度。对上述系统动力学模型进行仿真,采用了该型振动筛的实际参数,重点分析了其振动规律及其同步运动特征,并与实测结果进行了对比。

分支分类方法──最大同步法的改进

徐克学的"最大同步法"可以获得接近最优分类的演化图；而且演算简单，易于计算机程序化，这无疑对系统学和分类学研究是十分有益的。然而，此法也没有打破现代分支系统中采用最简约原理所带来的不确定性僵局，当两个或两个以上同步系数到达最大值时，该方法也常常产生多个分支系统树。本文以睡莲目十个属的数据为例子，对最大同步法在植物分类应用中存在的问题进行了探讨，在此基础上，对克服此法局限性提出了初步设想。

汽车制动不同步控制方法的研究

汽车在使用过程中的安全问题,一直是所有人关注的问题,而汽车的制动,则是防止对他人和自己造成伤害的主要措施。了解制动过程中的汽车的状态就十分的重要。本文通过理论分析及adams仿真技术对汽车在制动过程中前后制动器的制动力分配及整车载荷间的关系进行分析,着重分析汽车在不同附着系数情况下的制动过程。分析了制动时不同步的原因及结果,并给出了相应的解决方法。