港航后勤服务要素与港口体系的协同效率研究

港航后勤服务要素是港口体系的重要支撑,两者的相互协同有助于港口区域的可持续发展。为了识别港航后勤服务要素与港口体系的协同关系,运用DEA模型对长江三角洲地区主要城市港航后勤服务要素与港口体系的协同效率进行实证分析。研究结果显示:(1)长江三角洲地区各城市的港航后勤服务要素与港口体系协同效率存在较大差异;(2)宁波舟山的协同性最好,而上海、南通、苏州和南京均存在不同程度的协同效率问题;(3)部分城市存在资源投入过多和港口集装箱吞吐量不足的问题,最后针对港航后勤服务要素配置与港口产出不足提出相关建议。

港口体系转型的空间格局及影响因素——基于长江三角洲实证分析

采用"理论演绎-案例实证-机理阐释"的研究逻辑,从空间视角提出理论假设,分析港口体系在运量、航线与后勤3个维度的集散及转型规律,并以长三角集装箱港口体系为例进行假设验证。结果表明,运量和航线总体上表现为空间分散化态势,低端后勤要素亦由中心枢纽港城市向外围边缘港城市扩散,但高端后勤要素在空间上呈现出进一步向中心枢纽港城市集聚的趋势。通过数理模型研究发现,全球化、市场化、信息化等外部因素以及城市工业发展水平促使运量和航线趋于集聚分布,腹地经济实力、传统交通因素以及金融发展水平、服务化水平等推动运量和航线趋于离散分布;同时,腹地经济和交通等传统因素对港口后勤要素区位选择的影响程度有所下降,而全球化、市场化、服务化等外部因素以及信息化、金融发展水平等新兴因素的影响程度明显上升,尤其对高端后勤要素的区位决策影响更显著。

后勤采办要素分析

文章所指的后勤采办要素主要是指构成军事后勤采办活动系统的内部诸要素。后勤采办要素从最基本的实体来看,主要包括后勤采办人员、后勤采办经费和后勤采办技术装备三大方面因素。这些要素,对后勤采办活动有不同程度的影响。认识和分析后勤采办要素的构成,可为我们搞好后勤采办工作提供理论依据,有利于提高采办效率和效益。

长三角地区港口后勤功能转型及空间分异研究

在界定港口后勤功能内涵的基础上,本文以长三角地区为例,选择不同价值链环节上的港航服务企业为港口后勤要素,通过分析2002-2018年港口后勤要素结构变化和空间演替,从区域和城市两个尺度阐释长三角地区港口后勤功能转型及空间分异特征。研究结果表明:长三角区域及各城市的港口后勤功能均在不断优化,大型港口城市的转型态势较中小型港口城市更显著;不同城市后勤要素的增速不同,中心城市上海的高端要素增长显著快于其他城市,其他城市在中低端要素增速方面具有一定的优势;3类后勤要素的增速存在明显差异,中高端要素的增速远大于低端要素,且空间分布上较低端要素更集中;区位和行业特性共同导致港口后勤要素在不同尺度上的集散特征也显著不同。