±800kV云广特高压直流输电无功后备控制功能改进

无功控制功能是高压直流输电系统的重要功能。±800kV云广特高压工程除了采用传统高压直流输电工程的无功控制策略外,还采用无功后备控制功能作为无功控制功能的补充。文中分析了无功后备控制功能的控制策略和实现方法,指出当极控与直流站控系统的控制总线通信均故障时,无功后备控制功能存在缺陷,提出了改进方案,该方案在现场得到应用。

综合后备控制盘(IBP)设计问题的探讨

综合后备控制盘(IBP)的结构设计需要以满足室内空间的大小、盘面的内容布置,台面设备的尺寸和柜内设备的安放为设计基础,以人机工程学为设计原则。IBP以硬接线的方式引入外部信号,通过指示灯的亮/灭或蜂鸣器的声响表示外部信号的变化。外部为无源空节点方式时,由IBP内的电源模块提供指示灯的点灯电源;外部为有源节点时,由外部的相关各个系统提供信号电源。IBP提供符合各相关系统要求的触点引入其控制回路,实现对现场设备的控制功能。

汽车电子后备控制技术的应用

针对传统的汽车电子后备控制方式存在明显的局限性,探讨了一种基于Profibus DP现场总线的电子后备控制方式。利用该方法,可以使用一个后备控制ECU(ElectronicControlingUnit)来完成整个汽车电子控制系统的后备控制。讨论了后备控制方式、系统功能、Profibus智能化从站的设计方案,以及相应的软硬件设计。通过大量的实验,验证了所开发系统的可行性和可靠性。

南京地铁二号线信号系统多级后备控制模式

后备控制模式是提高信号系统可靠性,保证其正常运营的重要手段之一。南京地铁二号线在西门子Trainguard MT ATC系统原有后备控制模式的基础上,又引入了中国电子科技集团公司第十四研究所研发的后备控制模式,使整个系统的可靠性得以提高。通过对多级后备控制模式的设计及原理进行分析,为今后进一步完善后备系统提供参考。

特高压直流无功后备控制功能策略研究

针对直流运行时可能存在的特殊情况,后续新建直流工程引入了无功后备控制功能,现针对某特高压直流无功后备控制功能的策略开展了研究,发现无功后备控制功能在实际运行过程中可能导致交流电压畸变、不能可靠切除交流滤波器、交流电压异常升高等风险,并针对风险提出了预控措施,对后续直流工程无功后备控制的设计具有借鉴意义。

缩聚反应釜真空度的后备控制

本文通过对缩聚反应釜真空后备控制方案的介绍,说明对主参数和真空系统采取后备控制,对保证生产的安、稳、长、满、优运行,具有重要意义。

某船机旁双机并车控制箱设计及应用

为实现某船主机的机旁自动双机并车功能,针对进口主推进监控标准化设备修改难度大的难题,该文创新性地采用在该进口主机遥控系统标准构架中增设一级机舱本地“遥控”控制站——机旁双机并车控制箱的方案,并将系统的核心控制单元由集控台移至该控制箱。文中分别从系统构架修改、控制箱功能设计、人机界面设计、实船应用等方面阐述了该船机旁自动双机并车功能的实现过程。该方案还确保了在其他遥控控制站失效情况下,机舱本地仍具有主机遥控系统的部分自动控制和保护功能。

地铁消防联动控制的设计

结合广州地铁三号线主控系统的工程项目,针对地铁消防联动控制的设计进行了一些有益的探讨。

LCC-C-MMC混合高压直流系统直流低电压穿越控制策略

现有传统混合高压直流(HVDC)存在3个关键问题:直流侧故障的自清除问题、电压源型换流器(VSC)输送容量难以与电网换相型换流器(LCC)相媲拟、整流侧交流故障引起的直流低电压穿越问题。为此,提出了一种新型的LCC-C-MMC混合高压直流方案,逆变侧由C-MMC改进型拓扑串并联组合构成。研究了混合直流稳态运行控制特性,分析了整流侧故障引起输送功率中断的原因。提出了带投旁通的后备定电压控制策略,分析了投旁通对过程中系统的等值电路和桥臂充电特性。通过PSCAD/EMTDC电磁暂态仿真验证了所提控制策略的可行性。仿真结果表明:引入的3次谐波注入调制和无功功率动态调整策略扩展了系统的稳态和暂态调节范围,使得系统在交流电压跌落10%时运行特性良好;当故障严重时(如测试算例中交流电压跌落50%),旁通对快速旁路高位端的换流单元使系统进入半压运行模式,剩余健全的换流单元可维持功率的持续输送;投旁通对过程中,箝位二极管所串联的电阻可以有效抑制充电电流,减少处于闭锁状态的桥臂电容的上升幅值。

地铁站台屏蔽门控制器的故障分析与处理方法

针对杭州地铁2、4号线屏蔽门控制器主机PEDC(中央控制单元)有时会发生故障死机,造成信号系统发给屏蔽门开、关门指令时屏蔽门无法自动开、关门的问题,在深入分析屏蔽门系统控制逻辑基础上,设计了PEDC的自动后备控制系统。当PEDC发生故障时,后备控制系统能自动投入使用;在PEDC停电维修或更换时,不影响屏蔽门正常的开关门;当PEDC故障消除时,后备控制系统自动退出。该后备控制系统已应用于杭州地铁2号线,功能达到了预期效果。

DEH控制系统故障情况下的热工系统安全性解读

通过对GB/T 36293—2018、GB/T 36285—2018国家标准对I/O卡件级别的安全性要求的解读,结合DL/T 996—2006和DEH系统控制器故障条件下机组现有的运行控制方式,针对不同机组的控制系统,提出后备控制方式下DEH系统I/O卡件级别的安全性解决方案,从而确保机组在DEH系统控制器故障而不停机时的安全性。

地铁火灾自动报警系统的特点

分析地铁、地铁火灾特点,从系统结构、网络、设备、消防联动和接口等方面,阐述地铁火灾自动报警系统的特点。

机车空气后备制动控制系统及常见故障分析

介绍机车空气后备制动控制系统的主要组成,描述了主要部件的功能,阐述了后备制动控制系统的气路控制原理以及投入方法。并针对运用及检修过程中出现的故障提出合理的解决措施。

浅议网络环境下会计信息系统灾难风险控制

网络环境下会计信息系统实现了会计资源的共享和会计信息的实时处理,实现了财务与业务的高度集成,使企业越来越依赖于系统来支持日常的生产经营活动,以至于一旦会计信息系统处理过程中断或发生灾难性事故,企业将蒙受重大的损失灾难风险控制的实质就是要保证在灾难性的事件发生时,会计信息系统能够正常工作或将灾难所造成的损失降到最低.

SVDU故障对核电机组控制模式的影响分析及应对方案设计

介绍了方家山核电厂安全级显示单元(SVDU)的故障对机组控制模式的影响,对SVDU上某些特定功能在后备盘控制模式(BUP)上的联锁原因进行了分析并给出了应对技术方案。对于技术方案实施后的影响,从多个方面进行了分析并得出结论:取消5组开关电厂计算机信息和控制系统(KIC)模式/BUP模式切换联锁逻辑后,不仅不会对机组的安全运行产生影响,而且还避免了在KIC可用的情况下,由于SVDU故障而导致机组控制模式切换至BUP模式,甚至可能导致机组进入后撤模式。