工艺参数对一体压铸后底板铸件力学性能的影响

采用免热处理铝合金材料生产一体压铸汽车后底板铸件,通过对快压射速度、铝液温度、冲头起高速位置的工艺优化,获得在7 200 T压铸机上生产的最佳工艺。当工艺参数快压射速度6.0 m/s、铝液温度695℃、冲头起高速位置925 mm时,后底板铸件本体抗拉强度≥260 MPa、屈服强度≥115 MPa、伸长率≥10%,力学性能满足设计要求。

基于CATIA的车身后底板逆向设计

车身后底板因结构复杂、零部件多而成为白车身设计的难点,采用逆向工程方法对后底板进行了分析设计。针对逆向设计中后底板形状复杂、点云数量大、倒角、翻边及搭接等技术处理难点做了相应的优化,为产品的创新设计和缩短生产周期,以适应快速多变的市场需求提供了技术支持。通过三维建模软件对汽车后底板的逆向设计,完成了数据采集、预处理及三维模型的重建,并对逆向设计过程中遇到的问题做出合理的解答,为逆向工程方法在汽车车身设计的应用提供了参考。

汽车货厢后底板角包边模具设计

汽车货厢后底板角包边模具设计柳州市广西汽车拖拉机研究所谭永生，朱强图１是货车车厢左后底板角包边零件，右后底板角包边与之对称。该零件由厚３ｍｍ的１６Ｍｎ钢板冲压成形。从图１可以看出，该零件需落料、冲孔、翻边，最后将工件沿Ｒ８ｍｍ处压弯成形。零件中５个孔...