三门县东部灌区“先建机制,后建工程”改革实践与思考

“先建机制,后建工程”是提升水利工程建管水平、适应新发展形势的先进改革理念。灌区作为保障粮食安全的压舱石、全面推进乡村振兴的主阵地,通过引入此理念,对统筹建设管护,推进长效运行具有重要意义。以三门县东部灌区新建项目为例,在分析灌区发展现状、机制建立及发展需求基础上,聚焦水资源格局优化配置,剖析灌区建设资金筹集、运行管护体制机制建立、长效运维经费保障等主要问题,据此阐述机制建立的主要做法和预期成效:探索灌区建设投融资模式,以资产包收益潜力作为信用资产取得银行贷款授信16亿元;以深化农业水价综合改革为抓手,建立专管机构,深化“四项机制”,筑牢灌区运行管理根基;建立灌区农业水权跨行业交易机制,通过农业节水量转让估测水权收益887万元/a,作为灌区运维经费;实现灌区建设有资金、管理有制度、发展有保障长效运行新格局。

浙江省长输天然气管道后建工程管理模式分析

截至2018年底,浙江省已建成省级天然气管网近1800公里。在经济较发达、人类活动频繁的浙江省,如何做好长输天然气管道的保护,尤其是加强对影响管道的后建工程及第三方作业的管理工作,是确保省级天然气管网安全运行的重要环节。文章结合后建工程管理立法、后建工程管控等方面对浙江省长输天然气管道后建工程管理模式进行分析。

如何有效加强城镇燃气管道后建工程管理

为有效地减少和规避后建施工对燃气管网及其他燃气设施的破坏,本文主要从信息收集与确认、后建工程分级防护、强化现场监护工作和建立健全政企联动机制方面,论述如何有效加强城镇燃气管道后建工程的安全管理工作。

后建车站基坑开挖及区间近距离下穿既有车站安全技术措施研究

本文以成都地铁某换乘站后建车站基坑开挖及区间近距离下穿既有地铁车站工程为背景,采用三维有限元方法分析研究后建车站基坑开挖及区间下穿对既有车站的叠加影响效应,重点研究后建工程实施对既有地铁车站结构及轨道的力学行为影响,提出切实可行的技术措施,并对施工全过程进行动态监测。研究结果表明:(1)应考虑后建车站基坑开挖及区间下穿对既有车站的叠加影响,以后建车站施工完成后的残余变形允许值作为区间下穿的控制标准;(2)后建车站基坑开挖卸载后,既有车站受偏压荷载发生扭转变形,后建车站支撑结构采用刚度较大的混凝土支撑,能有效控制既有车站的水平变形;(3)后建区间应尽量避免设置于既有车站柱下方,将支撑桩设置于既有车站柱下方,如不能将支撑桩设置于既有车站柱下方,应结合支撑桩实际受力状态进行设计;(4)后建工程实施后,支撑桩边桩轴压力增加2.6倍,应加强边桩设计。