后张法预应力混凝土简支箱梁张拉工序施工技术

本文结合笔者关于近期预制后张法预应力混凝土简支箱梁相关施工经验,结合具体施工实例,对后张法预应力混凝土简支箱梁张拉施工相关影响因素进行了阐述,分析了张拉施工当中所存在的误区,并对箱梁张拉中可能出现的主要问题提出了相应的解决对策,以期能为相关施工的顺利开展提供理论支撑.

智能静载试验技术在铁路后张法预应力混凝土简支箱梁检测中的应用

结合中铁十六局集团第一工程有限公司在郑济铁路平原示范区制梁场静载试验工程实例,阐述智能静载试验系统在项目实施过程中的应用,智能静载系统可以有效地减少人工操作中存在的问题,提高静载试验质量和效率,值得在桥梁建设行业推广。

秦沈客运专线后张法预应力混凝土简支箱梁设计

简要介绍我院研究设计的秦沈客运专线整孔简支箱梁的适用范围、截面型式及施工架设要求等问题。

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁试验研究

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁首次在我国郑济高速铁路郑州至濮阳段黄河特大桥北岸引桥进行工程应用。为了验证其预制工艺和结构受力性能是否满足规范要求,以3孔工程梁为试验对象开展了混凝土水化热测试、摩阻测试、预应力终张拉效果测试和静载弯曲试验。结果表明:试验梁水化热测试结果和浇筑工艺合格,预应力施加准确,预应力效果满足设计要求;试验梁抗裂安全性满足规范要求。3孔试验梁预制工艺和结构受力性能满足规范要求,40 m跨度简支箱梁可以推广使用。

后张法预应力混凝土简支箱梁张拉和孔道压浆质量控制研究

后张法预应力混凝土简支箱梁施工质量控制,需要从张拉、孔道压浆等角度进行质量控制,在外荷载作用状态下,需要对拉应力、质量控制等角度进行综合分析,在优化后张法预应力混凝土简支箱梁质量中,从技术、设备、材料要求等角度进行质量控制,旨在实现混凝土简支箱梁张拉、孔道压浆的质量可以满足工程施工需求。

后张法预应力混凝土简支箱梁张拉和孔道压浆质量控制分析

根据大西客专襄汾制梁场、渝万铁路洛碛制梁场、徐盐铁路铜山制梁场预制后张法预应力混凝土简支箱梁的施工经验,对后张法预应力箱梁的张拉和孔道压浆质量控制进行论述,为箱梁施工质量提供参考。

凉水河特大桥无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预制施工技术

结合工程实践,主要介绍了京津城际轨道交通工程凉水河特大桥无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术.

客运专线后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉

本文就哈大客运专线某梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉施工工艺(包括张拉前、张拉中、张拉后)进行了全面的阐述,提出预应力张拉技术的核心—"双控技术"。并对导致预应力损失的各因素进行列举和分析,进而获得相应的控制方法和措施。

哈大铁路客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)施工

通过哈大客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)的施工,介绍后张法预应力箱梁的施工工艺特点,并对施工中采用的新技术、新工艺、新材料,提供借鉴性意见。

关于《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（跨度32m）》[通桥（2008）2322A—II]局部修改的通知 经规标准[2008]94号

各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，为适应单元板式无碴轨道底座设置的要求，

浅谈客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉

后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工前应做好机具的校核、梁体清理、修补和预应力损失测试等准备工作，施工中操作工艺的控制是重中之重，张拉后应做好观测、复量工作以确认无异常现象。

后张法预应力混凝土简支箱梁压浆施工技术

后张法预应力混凝土简支箱梁是一种优质的桥梁结构,具有较高的承载能力和良好的耐久性。其中,压浆施工技术是关键环节,旨在确保预应力筋的防护和粘结,增强桥梁的整体性能和使用寿命。施工前,预应力筋需进行表面处理保持清洁,随后进行均匀的预应力张拉,防止预应力筋不均匀分布导致的性能降低。压浆施工中,材料选择需具有良好的流动性、高早强性和足够的稠度,以充分填充预应力筋周围空隙,形成牢固粘结。压浆速度和压力需保持适宜,避免空气泡和夹杂物产生。压浆完成后,需全面检查桥梁以确保施工质量,发现的问题应及时修复。预应力混凝土简支箱梁作为一种常见的预应力混凝土结构,广泛应用于桥梁、高速公路、建筑等领域。在预应力混凝土简支箱梁的施工过程中,后张法与压浆工艺是两个关键技术环节。

预制后张法预应力混凝土简支箱梁静载试验实施

本文主要阐述了合福铁路安徽段V标泾县制梁场静载试验计算及静载试验实施过程，对该静载试验的整个过程进行了分析和总结，并对静载试验过程中产生的问题进行了分析处理。

现浇后张法无粘结预应力混凝土简支箱梁腹板裂缝成因与对策

随着现代交通事业的快速发展,桥梁工程在连接城市、促进经济发展中发挥着至关重要的作用。现浇后张法无粘结预应力混凝土简支箱梁作为一种常用的桥梁结构形式,以其独特的结构优势在桥梁建设中得到了广泛应用。然而,在实际工程中,箱梁腹板裂缝问题却时有发生,不仅影响了桥梁的美观性,更对其结构安全性和耐久性构成了潜在威胁。箱梁腹板裂缝的成因复杂多样,涉及设计、施工、材料、环境等多个方面。因此,深入探究其成因并提出有效的预防措施,对于保障桥梁工程的安全性和耐久性具有重要意义。本文将从设计、施工、材料、环境等多个角度出发,对现浇后张法无粘结预应力混凝土简支箱梁腹板裂缝的成因进行全面剖析,并在此基础上提出相应的预防对策,以此保障桥梁工程的安全性和耐久性。

后张法预应力混凝土铁路桥简支箱梁静载试验施工技术

静载弯曲试验是检验简支箱梁结构性能的重要手段,也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。桥梁是国家实施生产许可证制度的重要铁路工业产品,有着长寿命、高耐久性、不易更换的特殊性,势必要求结构性能100%合格,必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。本文根据"内力图相似,跨中内力值相等"的荷载布置原则,介绍了客运专线32m全预应力混凝土箱梁采用"五点十载"的静载试验方法。

新机场高速公路工程预应力混凝土连续箱梁后张法施工技术

本文介绍了新机场高速公路工程预应力混凝土连续箱梁后张法施工技术的具体实施过程和注意事项。首先明确了预应力混凝土连续箱梁的施工方案和施工流程。接着着重介绍了后张法施工技术的关键步骤,包括预应力筋的布置与张拉、混凝土浇筑与养护、孔道灌浆与封锚等。同时,结合具体工程案例,阐述了施工过程中的参数控制。分析施工结果可知,本工程施工中采用了先进的预应力混凝土连续箱梁后张法施工技术,取得了良好的施工效果和质量保证,可为类似工程提供参考和借鉴。

高速公路桥梁工程后张法预应力砼箱梁施工技术研究

文中将后张法预应力砼箱梁施工技术应用于高速公路桥梁建设项目中,设置预应力孔道及锚垫板,以便于进一步的箱梁模板安装施工;在箱梁的混凝土强度达到设计强度的90%后,进行箱梁砼钢绞线穿束;确定施工流程,根据工程概况,对箱梁进行静荷载测试。结果显示,测试点在静荷载下达到的累计沉降量均在10 mm以内,说明箱梁抗压能力较强,施工质量较好,满足设计要求。

高速铁路预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁内模设计与制造

随着我国经济的飞速发展,人们生活节奏的加快,人们在衣、食、住、行等物质生活质量要求不断提高,尤其是出行要求快捷方便。由此可见,国民经济中交通运输的地位越来越重要。而高速铁路具有速度快,方便,安全的优点成为人们目前乃至未来出行的首选。所以建造高速铁路是现在也是未来建设铁路的方向,而在建设高速铁路的过程中预制箱梁内膜的设计与制造是一项重要并不可缺少的部分。据此,详细介绍高速铁路预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁的内膜设计的原则特点与制造技术。

高速铁路先、后张预应力混凝土简支箱梁力学效应对比分析

通过有限元分析技术,以24m跨度先、后张梁为分析对象,使用SAP93静、动力通用分析软件建立8节点块体元力学模型,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能分析,并重点与后张梁的力学性能进行对比。结果表明:先张梁与后张梁尽管施工工艺不同,只要预应力度基本相同,两者内力、变形特性基本相近。

后张法简支T梁预应力施工技术研究

预应力简支T梁是桥梁工程中的常见结构类型,为保证其施工质量,提高桥梁结构的可靠性与稳定性。结合黑皮沟特大桥的简支T梁工程案例,以后张法简支T梁预应力施工技术为研究对象,从预应力施工准备工作、控制张拉力及伸长值计算、预应力张拉施工、孔道压浆等多个方面,对后张法简支T梁预应力施工技术进行阐述,希望能为同类工程提供参考。