汽车后排座椅侧气囊仿真系统参数优化研究

为提升侧面碰撞中后排乘员胸腹部保护效果,在国内某款汽车原有侧面碰撞系统模型基础上,构建后排座椅侧气囊(RSAB)仿真试验模型,通过各项零部件试验与气囊模型对标后导入侧面碰撞系统试验模型;分析RSAB及气帘对后排被试的保护性能,针对胸腹部损伤防护优化侧面气囊相关参数,设计正交试验,运用极差分析法,得出最优参数组合,并对比优化前后结果与实车试验数据,验证优化方案的有效性与可行性。研究结果表明:通过选取关键参数,结合正交试验设计和极差分析法,对胸部气囊的泄气孔直径、位置以及点火时刻进行参数匹配优化,得到座椅侧气囊防护最优参数组合为泄气孔位置在上方、点火时刻为5 ms、泄气孔直径为25 mm,胸腹部压缩量可分别降低21.29%和18.93%。

基于E-NCAP的Q10儿童侧碰仿真分析及优化

2020年E-NCAP的AE-MDB碰撞速度及壁障重量将进行大幅提升,对车辆的侧面碰撞保护性能提出了更高要求。本文对E-NCAP侧面碰撞及儿童保护最新法规进行了解读,采用LS-DYNA及MADYMO耦合运算的方法,建立了侧面碰撞儿童保护分析模型,对该工况中儿童假人存在的伤害风险进行了分析及研究,并通过增加后排侧气囊提升后排侧面保护效果,经虚拟分析验证效果明显,从而为未来出口欧盟车辆的设计提供了参考。