古河道地质中二次注浆对于盾构法隧道后期沉降的控制作用分析

上海某激光装置工程4#竖井~5#竖井区间隧道在古河道地质中掘进,盾构施工及管片后期沉降均呈现了不同规律,为减少后期沉降,并减少二次结构加载带来的影响,采取二次注浆对隧道进行了预加固,取得了良好的应用效果并分析出了不同工况下的沉降规律,文章结合工程实际,介绍了此次二次注浆的施工过程及隧道沉降规律,以便类似工程参考。

软土路基后期沉降推算方法及误差分析

以某高速公路软基处理断面实测沉降资料为基础,分别对应用较为广泛的7种后期沉降推算方法的精度及误差进行了比较分析。针对每一种推算方法,研究了计算时间起点和时间跨度对推算精度的影响,并探讨了各种方法的优缺点及适用性。研究表明,常用的双曲线法和指数曲线法的推算精度与推算的时间起点关系较大,建议以恒载期3～5个月后为时间起点,取较长时间的沉降资料进行推算,可有效提高推算精度;三点法、沉降速率法和新野法的推算精度较高,且与计算时间起点和时间跨度的关系不大,但都需要对原始观测数据进行特殊处理,计算较为复杂;Asaoka法的推算结果与实测值最为接近,其缺点在于无法对停止加载后某阶段的沉降进行推求。

广深准高速铁路软土路基后期沉降分析

通过对广深准高速铁路软土路基后期沉降现状的调查，分析了后期沉降的特点，以及与软层厚度、路堤高度、工程措施、固结时间等因素的直接关系，对既有沉降的状态评估、设计施工的日后改进及沉降标准值的探讨提出了一些看法。

建筑物后期沉降量推算方法研究

基础的沉降量是土力学及基础工程中的一个重要课题,对高层建筑尤其重要。本文阐述了根据实测沉降量推算后期沉隆量的一些改进方法。

控制砂岩、泥岩高填方工程后期沉降的施工措施

四川红层地区砂岩、泥岩混合料高填方工程较为普遍。结合建筑工程案例,对红层地区软岩高填方工程容易出现后期沉降问题进行分析,提出通过采用砂岩泥岩开挖解小,石方利用分层碾压、分层回填,强夯处理等工艺,实现挖填平衡及土石方的综合利用。

高铁路基后期沉降预测方法的运用研究

高铁作为我国现代化铁路运输体的核心构成,在提升铁路运输速度、舒适度,降低运营压力等方面发挥着关键性的作用。高铁特殊的技术工艺与结构组成与传统列车有着一定的差异,使得其在运行的过程中,对于路基的稳定性以及安全性有着更为严格的要求。文章以高铁路基后期沉降作为主要研究对象,以现阶段主要的预测技术为基本矿建,构建起高效的后期沉降预测体系,以保证高铁的安全稳定运行,避免安全事故的发生机率。

琼东南盆地构造沉降的时空分布及裂后期异常沉降机制

为考察琼东南盆地构造沉降的时空分布及裂后期异常沉降机制,利用回剥技术计算了盆内68口井的构造沉降史,并选择15口代表井进行拉张应变速率反演及拉张因子计算。结果表明:琼东南盆地构造沉降空间上表现为中央凹陷带和南部凹陷带强于北部凹陷带;时间上在裂陷期出现局部快速沉降-整体慢速沉降—局部快速沉降的阶段特征,进入裂后期逐渐减缓并在15.5～10.5Ma期间减至最低值,但自10.5～5.5Ma以来又明显增大。裂后期异常沉降在盆地东西部都有明显表现,在北部凹陷带较小,在中央凹陷带内往东区有逐渐增大趋势;时间上裂后异常构造沉降随时间增大,增长过程具有快-慢-快的阶段性。分析认为:裂后阶段早期的快速沉降可能是裂陷期非均匀拉张的结果,而晚中新世以后的快速构造沉降主要与岩浆活动有关。

基于灰色模型的软土路基沉降预测及误差分析

针对高速公路软基处理断面的工后沉降预测问题,系统介绍了R.Usher灰色模型预测方法,并探讨了计算起始时间和恒载时间的长短对推算结果的影响。研究结果表明,选择较长的恒载期的观测数据,且起始时间点越接近恒载阶段的末端,预测误差越小。以某高速公路21个软基处理断面的实测沉降资料为基础,应用R.Usher灰色模型进行了工后沉降预测误差分析,探讨了该方法对于不同处理方式软土路基的适用性和推测精度。研究表明,R.Usher灰色模型预测方法的推算结果与实测值相比偏大,该方法较适用于塑料排水板欠载预压处理断面的工后沉降推算,而对于搅拌桩处理断面而言,其推算结果可能明显偏大。

软土路基沉降与软土层厚度及填土高度的关系分析

本文就路基沉降观测资料进行深入分析,总结出路基沉降与软土层厚度及填土高度的关系和规律,并分析了原因,推导出计算路基沉降的公式,提出了判断填土速率快慢和填土高度变化大小的新方法。

中小河流防汛墙沉降原因及防治措施探讨

上海非通航中小河流防汛墙施工基坑深度大多3 m左右,岸线较长,土质不均,地下水埋深较浅,设计大多无基坑降水及处理措施。对基坑坑底泥水较多、土体隆起、防汛墙沉降原因及防治措施进行了分析,建议坑底采用碎石垫层加盲沟排水、抢抓底板施工、预先抛高、局部土质较差采取适当处理措施等技术、管理措施,以期较好解决坑底隆起、泥水较多、后期防汛墙沉降较大等质量通病。

非对称高面板堆石坝应力变形特点及改善对策

给出了陡边坡、非对称、窄深河谷的量化定义,通过算例研究了陡边坡、非对称、窄深河谷上高混凝土面板堆石坝的应力与变形特点,由于左右岸非对称,堆石体存在不均匀沉降;受窄深河谷力拱效应的影响,堆石体的"后期沉降量"仍然较大;受陡边坡的影响,坡度较陡一侧(右岸)的混凝土面板的轴向位移及变形梯度均比另一侧的大。提出分区调整碾压参数,减小堆石体的不均匀沉降;充分加水碾压,减小堆石体的"后期沉降量";适当调整面板宽度及垂直缝宽度,以减小两岸边面板的拉应力和中间面板的挤压力等应对措施。

河谷形状对面板堆石坝变形特性的影响研究

给出了新的河谷形状参数定义,采用河谷宽度系数μ、河谷边坡陡缓系数δ、河谷非对称系数γ三个动态参数来描述河谷形状。研究了新给出的河谷形状参数对面板堆石坝变形特性的影响,研究表明:河谷地形对坝体存在约束作用,河谷宽度系数越小,河谷地形对坝体的约束作用越强;河谷地形对坝体的约束作用减小了面板的挠度,而堆石体内部存在的应力拱效应则增大了坝体的后期沉降量,两者的共同作用是导致窄河谷中面板产生裂缝的主要原因;河谷边坡陡缓系数不同,堆石体内部潜在剪切滑动面的位置不同,面板的重点防护范围不同;河谷非对称系数越大,大坝发生不均匀沉降的范围越大,面板的扭曲变形越大。

后浇带设置问题的深入探讨

由于国家规范、规程和有关手册对收缩后浇带和沉降后浇带的设置、构造、配筋和沉降计算无统一规定,对于有些内容,不同规范的规定要求又不一样,甚至互相矛盾,致使在设计中使用比较混乱、关键问题交代不清,设计存在安全隐患。通过对收缩后浇带和沉降后浇带的深入探讨,较全面地回答了如下关键问题:后浇带的设置要求及相关构造;后浇带浇筑时间;结构长度超规范时是否必须设收缩后浇带;高层和裙房之间是否必须设沉降后浇带;设沉降后浇带如何控制沉降差、基础和上部结构内力如何计算等。