基于线平衡墙的后桥装配线局部优化

文章基于后桥装配线平衡墙目视板,对各工位实际作业状态中的增值时间、非增值时间、等待时间和步行时间进行目视化分析,然后对后桥装配线瓶颈工位进行局部优化,消除了作业等待的闲置浪费现象,使生产节拍得到一定程度的降低。最后对平衡前后的装配线指标进行对比分析,实际生产节拍由60.0 s降低至48.8 s;装配线的平衡率由平衡前的69.5%提升至81.9%;平滑系数由19.5降低至10.4,较平衡前降低了9.1,优化效果比较显著,为进一步开展精益生产打下良好基础。

后桥差主环装配线动素分析及作业平衡

随着全国基础设施建设规模的不断扩大,重型汽车的需求也随之增加,与之配套汽车中后桥总成需求量也越来越大,公司现有装配线虽然针对市场对产能和产品多样化需求尽管做出了一定的改善,但是仍存在问题。文章针对装配线现状,从操作者的空间舒适度及安全性等方面出发,运用人因工程、物流优化等方法改善装配线。同时,运用动作分析四项原则对装配线差主环线工位的每项作业装配动作归纳分析,建立作业标准。经过改善,装配线平衡率从82.3%提高到96.9%,装配日实际产量由536根增加到优化后的650根。

基于小波分解的汽车后桥故障诊断

由于很大比例的故障来源于汽车后桥,因此在后桥出厂前对其装配建立一个质量检测是很有必要的。提出用小波分解对后桥装配进行在线检测的算法。首先在现有频率范围内比较正常和异常后桥振动信号FFT的不同。然后这2种信号用Daubechies母波分解成5个标准。基于逼近系数和详细系数,不同频率范围的信号得到重建。通过比较重建的正常和异常信号,发现D5最能反映故障特征。因此,D5被选为特征提取的主要标准。通过计算和比较一组采样信号的D5的统计变量(平均值、方差、边峰值和峰值),发现方差能有效地从正常信号中把异常信号区分出来,而且峰度能进一步地决定故障类型。本故障诊断的核心就是妥善选择正常和异常信号之间的边界方差。

小型PLC双机数据交换模式研究

研究了汽车后桥装配生产线上小型PLC双机数据交换的问题。根据实际生产要求构造了数据交换模式 ,介绍了其具体的实现方法 ,提供了交换控制程序梯形图。所提出的交换模式和据此模式编制的程序已用于东风QM及QB车桥生产线 ,结果证明可靠、有效 ,大大提高了后桥总成的装配效率 ,完全可以满足实际需要。该交换模式可推广于各类需要数据交换的小型PLC双机系统。