大跨度预应力结构中的复杂张拉端施工技术

三亚美丽之冠大酒店工程,在地下4层顶至地下1层顶及地上桁架结构的大跨度框架梁和大悬挑梁中采用有黏结预应力技术,大跨度次梁和板采用无黏结预应力技术,如何在复杂结构条件下合理地设置好预应力张拉端是一项技术难题。通过对三亚美丽之冠大酒店工程中各种形式预应力复杂张拉端的介绍,阐述了复杂张拉端细部做法,为以后类似张拉端的施工提供依据。

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板后浇带施工技术

结合京沪高速铁路无砟轨道施工,对底座板后浇带施工工艺等进行了探讨,重点对底座板后浇带设置以及张拉连接进行了详细介绍。此项技术和经验对于今后的CRTSⅡ型板式无砟轨道施工具有现实指导意义。

京津城际博格板式无砟轨道底座板后浇带施工技术

在京津城际轨道交通工程无砟轨道施工基础上,从施工的角度对底座板后浇带施工工艺、资源配置等进行了探讨。重点对后浇带连接和张拉距计算以及连接工序进行阐述。

现浇框架梁有粘结预应力施工技术

现浇框架梁有粘结预应力施工技术 ,在我国公共建筑工程中采用较多。本文在成都理工学院食堂现浇框架有粘结预应力技术工程施工的基础上 ,从支撑、模板、预应力布筋、浇筑砼、张拉等方面作了较为全面的总结 。

无粘结预应力现浇混凝土平板施工工艺

后张无粘结预应力混凝土工艺,就是在浇灌混凝士之前把钢丝束同普通钢筋一样,先行绑扎,埋置在混凝土构件内。所不同的是,这种钢丝束表面覆裹了一层塑(涂)料,内有特殊防腐油脂,起到保护钢筋免遭锈蚀和使钢筋与混凝土之间不致粘结的作用。在混凝土达到设计规定强度后,再用特殊的锚具和张拉机具,对钢丝束进行张拉和锚固。

施工过程中温度变化对CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板的影响分析

针对CRTSⅡ型板式无砟轨道施工期间连续底座板张拉过程中底座板存在变化的温度,基于有限元方法及钢筋混凝土粘结滑移理论,建立底座板混凝土-钢筋-桥梁纵向相互作用计算模型,计算分析当施工温度为5℃时,底座板钢筋和混凝土应力随温度变化和张拉过程中的变化规律。结果表明:底座板混凝土和钢筋拉力与混凝土段的长度有着直接联系,随着混凝土段长度增加,底座板混凝土和钢筋所受拉力相应变大;张拉过程中,底座板混凝土可能会在第二次张拉时开裂,而张拉连接器钢筋和齿槽后浇带钢筋未达到屈服。

沈阳站高架候车室预应力梁施工

本文介绍沈阳站高架候车室工程,在不中断铁路行车条件下,优化方案,攻克难点,紧缩工期,强化质量控制,完成200榀80种现浇钢筋混凝土预应力梁施工。

预应力技术在高层建筑地下室梁板结构施工中的综合应用探讨

本文结合工程实例,分析介绍了高层建筑地下室预应力框架梁、板结构设计要点和施工的重点难点;并对其梁板结构采用的有粘结和无粘结预应力综合施工技术措施进行了深入阐述。

超长结构温度预应力筋控制裂缝施工技术

针对工程超长结构裂缝问题,采取设置后浇带方法及布设温度预应力筋技术,结合后浇带与预应力技术的优势,在后浇带封闭以前,张拉预应力筋,使得预应力效应得以充分建立;后浇带封闭以后,结构形成受力整体,从而对确保工程质量起到了重要作用。

桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术创新研究

为解决CRTSⅡ型板式无砟轨道在以往施工中存在的底座板缺陷、滑动层铺装工艺落后、后浇带张拉等施工工艺问题,适应设计优化、节约成本,创造优质工程等目的,进行CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术研究,在以往施工经验的基础上进行改进和创新。