后行洞爆破施工对分离式隧道稳定性影响研究

为确定分离式隧道后行洞爆破施工对先行洞以及后行洞结构稳定性的影响,以某公路隧道为研究对象,采用理论计算、数值分析和现场监测相结合的手段,研究后行洞爆破过程中先行洞及后行洞初次支护位移及振动速度的变化规律,确定爆破振动影响范围。结果表明:后行洞爆破施工对先行洞初支迎爆侧的影响大于背爆侧,且对迎爆侧拱腰的影响最大;监测断面前后10 m范围内初支变形量波动较明显,当控制标准为10 cm/s时,后行洞爆破施工对先行洞初支稳定性的影响较小。爆破施工过程中后行洞拱顶竖向位移最大,而拱腰水平位移最大,第10开挖步后竖向位移和水平位移均基本收敛;在此过程中,上台阶爆破对初支位移的影响大于下台阶。当以10 mm/d为控制标准时,爆破振动对后行洞初支的影响范围为20 m,与萨氏理论所确定的19.7 m的安全距离基本吻合。此外,数值模拟与现场监测所得后行洞拱腰收敛和拱顶下沉的变化规律基本一致,但其值前者略小于后者,分别减小了1.2%和2.3%。

基于数值模拟的公路隧道后行洞开挖进尺研究

隧道后行洞的开挖进尺对隧道的安全有着关键的影响,为探析后行洞的开挖进尺对隧道先行洞的影响,采用数值模拟的方法进行研究。结果表明:当隧道的净距一定时,先行洞二次衬砌结构在水平方向的最大振速约为竖直方向的3倍,起到主要的控制作用;在不同的净距情况下,振速最大的位置为左拱腰,振速最小的部位出现在右拱腰,随着净距的逐渐增大,后行洞的进尺安全距离逐渐增大。

基于安全系数的小净距隧道后行洞开挖进尺

利用FLAC3D有限差分软件,模拟了在后行洞不同的开挖进尺下,小净距隧道围岩塑性区分布、先行洞与后行洞支护内力的变化规律,得到了不同工况下的隧道衬砌安全系数,确定后行洞合理开挖进尺,并通过实测数据验证了模型的可靠性。实践表明:随着后行洞开挖进尺的增大,先行洞塑性区无明显变化。先后行洞支护内力发生明显变化,先后行洞支护安全系数均有所减小。综合分析出后行洞的合理开挖进尺为2m。实测数据与模拟数据的误差范围为10%~20%,验证了后行洞开挖进尺数值模拟具有一定的可靠度。

双连拱隧道后行洞爆破方案优化研究

华丽高速公路五台山2号隧道设计为无中导洞施工工艺,其优点为可以减少施工步骤和临时支护,但存在工序衔接难度大,后行洞拱架搭接在先行洞钢架上,未闭合成环,结构受力复杂,后行洞爆破对先行洞衬砌扰动较大,因此选择合理的爆破方案对无中导洞连拱隧道的施工质量具有重要意义。

无中导洞连拱隧道后行洞施工爆破控制

文章结合施工项目无中导洞连拱隧道施工中遇到的问题及应对措施,通过施工技术介绍,总结隧道施工的相关管理经验。通过控制爆破、监控量测等有效措施进行病害预防及治理,对同类工程的施工管理具有一定参考价值。

无导洞连拱隧道施工全过程稳定性优化分析

无导洞连拱隧道作为一种新的隧道形式,可以在减少施工工序的基础上实现隧道工程的降本增效。先行洞施工状态与受力稳定性环境等同于单洞隧道,后行洞施工会导致先行洞因承受不均匀的偏压荷载,而影响自身受力稳定性。先行洞与后行洞中间三角区围岩受力复杂并作用于后行洞,双连拱成洞后,结构相互独立自成体系,其两拱相连,先行洞与后行洞的状态又与普通的连拱隧道类似。可知,无导洞连拱隧道关键在于解决建设过程的稳定性问题,通过对无导洞连拱隧道结构形式建模分析优化受力体系,并对无导洞施工的爆破环节、初期支护、注浆加固、二次衬砌等关键施工环节进行受力测算分析,形成一套无导洞连拱隧道施工全过程稳定性优化路径,为类似无导洞连拱隧道施工提供参考借鉴。

水下并行隧道施工后行洞对先行洞的影响分析

以实际水下隧道为工程背景,建立数值模型,分析水下并行隧道后行洞施工对先行洞的影响.结果表明:后行洞施工主要影响距离该断面位置前后1.5倍洞径;后行洞施工后,围岩沉降分布形态发生变化,在左右拱顶较大,在两洞之间及两侧较小,即出现了"驼峰";对于最大主应力,后行洞施工对靠近侧的右边墙影响较大;随着后行洞的施工,渗流影响范围逐渐向后行洞侧扩展,隧道周边渗流量的大小呈现拱顶和仰拱处的大于边墙的,而后行洞和先行洞之间的边墙渗流量大于外侧边墙的渗流量.

无中导连拱隧道后行洞开挖技术总结

在隧道结构形式中,无中导洞连拱隧道继承了传统连拱隧道的所有优点,同时具有占地少、保护自然环境、线形流畅等优点,较好的克服了传统连拱隧道的一些缺点。此外,无中导连拱隧道工序简单,工期短,成本低,在隧道设计施工中被广泛采用。连拱隧道施工中后行洞施工是整个隧道施工的重点、难点。华丽高速石格拉2号隧道在后行洞施工中采用三台阶法结合分块爆破的工艺,保证了隧道施工质量。

无中墙连拱隧道后行洞开挖方法优选

无中墙连拱隧道后行洞与先行洞初支搭接以现场焊接方式可保证后期良好的传力效果,不过焊接施工加大了后行洞开挖施工难度。提出两种适用于焊接搭接技术的后行洞开挖方法,论述了改进三台阶法和上台阶CD法的施工工序、步距控制等关键技术,从围岩稳定、施工难度、经济效益等多方面进行综合比选。结合实际工程,认为改进三台阶开挖方法能保留三台阶法的优势,同时解决了原先存在的两洞拱架搭接困难问题,工程应用效果良好。

交错隧道中后行洞开挖对先行洞周边围岩位移场的影响研究

洞室的开挖将使其周边的围岩受到扰动,发生应力重分布,围岩位移场将发生改变。由于交错隧道的复杂性,使其难以运用相对简单的力学模型解决此类问题,数值分析成为有效而且经济的手段,用以研究在这种特殊的情况下位移场的变化规律。

全Ⅴ级围岩下小净距隧道施工技术研究

小净距隧道施工具有造价低廉、工艺简单、工期较短等优点。以宿松县S249项目为例,介绍全Ⅴ级围岩下小净距隧道施工技术,旨在为类似隧道工程施工提供参考,以进一步提高项目建设的质量安全。

樱桃湾隧道爆破设计及振动速度分析

以樱桃湾隧道为工程背景,结合隧道实际情况,对Ⅲ级围岩的全断面爆破参数进行了设计,并对樱桃湾隧道的爆破振动速度进行分析,得出了后行隧道爆破对先行隧道的影响,为隧道开挖采用合适的爆破掘进方法提供理论依据。

非对称小净距隧道施工顺序优化分析

结合在建的大连至旅顺中部通道工程,建立有限元数值模拟分析模型,针对非对称小净距隧道不同施工顺序,从拱顶下沉、水平位移、初期支护内力以及围岩塑性区方面进行对比分析。结果表明,非对称小净距隧道小断面先行、较大断面后行在控制隧道周边拱顶下沉、水平围岩、初期支护结构内力以及中间岩柱整体稳定性更有效。因此,小断面先行大断面后行为非对称小净距隧道的最佳施工顺序。

软弱破碎带下小净距隧道施工工序控制

针对复杂地形地质条件下隧道施工过程中出现的病害,本文以香山隧道为研究对象,结合现场监测数据,介绍软弱破碎带下隧道施工工序控制重点;以及由于小净距隧道后行洞施工导致围岩应力重分布时,先、后行洞之间相互影响的各道工序控制要点。结果表明:对前、后行洞错开30 m同步施工,执行先行洞仰拱成环后、再开挖后行洞掌子面,后行洞仰拱成环后、再施工先行洞二衬的工序控制,并结合预加固、预注浆和强支护等措施起到较好效果,达到控制围岩变形的目的。本文结果可为类似隧道的施工提供一定的借鉴和参考。

无中导连拱隧道施工技术要点探讨

某隧道为无中导连拱隧道,受力情况、地质构造复杂,裂隙发育,地下水丰富,施工难度较大。无中导连拱隧道在国内外案例较少,同类型围岩的施工经验不足。在探索复杂地质无中导连拱隧道施工技术的前提下,从先行洞、中隔墙及后行洞等方面分析其具体施工工艺及技术要点,为同类工程提供参考。

复杂水文地质条件下连拱隧道开挖支护控制要点及关联性研究

以江西萍洪高速公路洪口界双连拱隧道施工为依托,针对复杂水文地质条件、不同工况,借助数值模拟分析及监控量测手段,研究连拱隧道形变特点,先行洞、后行洞、中导洞力学关联,从而针对性制定和实施防连通、防坍塌、有效控制形变的开挖支护手段。