重型载重汽车后轿半轴的质量改进

我厂为某汽车厂生产的一重型载重汽车后桥半轴(见附图,材料为40Cr),经正火处理后,进行表面中频感应淬火处理,其产品质量已达到了该产品的技术要求,但由于目前载重汽车大都处于超载工作状态,加上路况不是很好,半轴常发生早期断裂,为此汽车厂有关部门通过长期试验,提出了半轴整体调质加表面中频淬火工艺(包括相关参数改进),使产品使用寿命得到了明显提高。我厂近期通过大量试验,已证明该工艺改进措施切实可行。

巴西大众VW11—130汽车后桥圆柱螺旋齿轮的国产化设计

1986年1月,我厂由林业部分配巴西大众VW-11-130(7吨)汽车18台,其后桥圆柱螺旋齿轮(分高、低速)在相继行驶7000～20000公里之后就先后被打掉轮齿者有七八台之多,造成停车待料的困境.而这种进口汽车的配件来源极少,且价格昂贵,要自己仿制,又因缺少原车的参数资料而比较困难.因此改用我厂原来生产解放CA10B后桥圆柱齿轮的现成刀具,设计并生产出能符合大众11-130规格的成对齿轮,以解决燃眉之急. 一、实测原大众11-130损坏齿轮的参数(见表1)

五十铃NHR型汽车后桥总成简介

江西省汽车工业集团公司引进的日本五十铃NHR型双排座轻型载货汽车中的后桥总成,经过二年多的努力,已由江西汽车底盘厂实现国产化,于1988年12月在江西省机械工业厅主持下,正式通过技术鉴定。