营运车辆后部防护装置试验台的开发与研究

依据GB 11567—2017《汽车及挂车侧面和后下部防护装置要求》中附录B后下部防护装置静态加载试验条件与程序,以及JTT 1285—2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》中附录C常压罐车后部防护装置及技术要求和试验方法中关于车辆后下部和后部防护装置的要求及试验方法,设计研发此试验台。

基于有限元法的商用车后部防护装置碰撞安全设计

建立了商用车后部防护装置的有限元模型,依据国家相关法规进行了原方案的静力和碰撞仿真分析,结果表明:最大水平侵入量不能满足法规要求,通过力学理论建立近似等效模型验证了有限元模型的准确性。文中提出了一种能量衰减式改进后部防护装置,有限元计算结果表明:各项性能能够满足法规要求。在此基础上,采用正交试验设计建立改进方案的近似模型,借鉴遗传算法技术进行多目标优化,达到了减重的目的。最后,以优化后的防护装置为研究对象,建立了轿车-商用车追尾碰撞模型。根据IIHS追尾试验标准进行不同偏置率和不同角度下的碰撞仿真计算,结果表明:该防护装置在严苛工况下能够防止轿车钻入,减少了对轿车乘员的伤害。

危险品运输罐车后部防护装置仿真研究

危险品运输罐车后部防护装置设计的初衷是保护追尾事故中罐体安全,避免罐体破损引发泄露、污染、燃烧、爆炸等次生灾害;本文以某款危险品运输罐车后部防护装置为研究对象,应用有限元仿真分析手段,基于JT/T1285—2020静态加载试验法规进行仿真分析研究,获得其加载位移、结构应力、结构应变等数据指标,通过分析验证后部防护装置结构设计的合理性,与试验结果对比证明仿真精度高、方法可靠。研究运用Hypermesh软件进行有限元仿真模型的前处理,采用LS-Dyna软件进行模型的计算,在保证仿真精度的同时能够实现快速研发,为危险品运输罐车后部防护装置的研发提供了研发思路及理论依据。

基于有限元仿真罐式危险货物运输车辆后防护装置碰撞特性

为了有效降低液体危险货物罐式车辆与大型车辆追尾碰撞事故的严重性,提出了在罐体尾部加装后部防护装置的设想。通过实车追尾碰撞试验和数值模拟仿真对比分析,在验证仿真模型有效性的基础上,进一步分析不同碰撞车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、质心高度的工况下,罐车的动态响应特性和防护装置的防护性能。结果表明:数值仿真模型具有可行性;设计的后部防护装置能够适应不同碰撞工况且防护性能良好,在相对碰撞速度低于50 km/h时均具有良好防护效果;能够正常阻挡25 t以下客车的冲击;在120°的区域范围内能有效保护罐体;在不同质心高度下最大加速度峰值均不超过10g。