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题名可锻铸铁驱动桥壳的焊补方法
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作者
吉国光
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出处
《汽车维修》
2002年第1期25-26,共2页
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文摘
国产中型汽车的后驱动桥壳,承受较重的载荷,通常以白口铁浇注而成,且经过几十小时的高温(950~970℃)退火,白日铁里碳化铁分解成为团絮状石墨及铁素体和珠光体的基体。因此,可锻铸铁的机械性能接近于铸钢,是制造桥壳、主减速器壳、轮毂、制动鼓等零件的好材料。然而,当用可锻铸铁制造的桥壳经长期使用出现裂纹、磨损、螺孔损伤时,在电弧焊或气焊后,焊缝及熔合区不可避免地又恢复成为白口。经研究分析及实践,用以下的焊补工艺,不但能防止桥壳焊补后产生白口、裂纹,而且工艺简单、修复快、成本低,损伤的可锻铸铁件都可参照这种方法在室内修复。
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关键词
汽车
后驱动轿壳
可锻铸铁轿壳
焊补方法
焊条
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
U463.218.5
[机械工程—车辆工程]
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