盾构隧道纵向上浮分析模型中地基抗力系数研究

盾构隧道施工过程中,盾尾附近管片普遍存在局部或者整体上浮问题。为分析盾构隧道施工期管片上浮问题,针对盾构隧道纵向上浮分析模型中地基抗力系数,首先基于隧道在横截面内整体上浮的特点,采用弹性力学方法,推导考虑注浆层影响的地基抗力系数理论解;然后依托实际工程,对比分析了采用该理论解与传统计算方法时地基抗力系数的差异以及对盾构隧道纵向上浮计算结果的影响。结果表明,传统计算方法显著低估了地基抗力系数,得到的隧道最大上浮量、弯矩及影响范围计算值偏大,而剪力计算值偏小。