基于K近邻和法向精度的点云精简算法

针对传统点云简化算法在精简散乱点云数据时经常丢失过多特征点的不足,提出了基于K近邻和法向精度的点云精简算法.该算法首先对输入的散乱点云数据建立K近邻索引,并剔除集群点及离群点,从而完成点云数据的预处理,然后对预处理后的数据进行Delaunay三角化,并重构三角网格面,最后依据法向精度进行非特征点剔除.仿真实验表明,该算法既能较大程度地精简点云数据,又能较好地保持原有模型的基本特征.

提高滚铣100齿以上质数圆柱齿轮的齿向精度

提高滚铣１００齿以上质数圆柱齿轮的齿向精度辽宁省沈阳市辽中化工总厂关地一、问题提出有一次，在滚铣齿数２为２６的直齿圆柱齿轮时，因Ｚ３９和Ｚ６５的交换齿轮丢失，只好采用滚铣１００齿以上质数圆柱齿轮的方法来加工Ｚ２６齿轮。首先选微齿数ΔＺ为－１／６，差动...

提高长输管道水平定向钻控向精度技术

以泰国某换管项目中的水平定向穿越施工为例,对水平定向钻穿越的控向精度影响因素进行了分析,重点分析了邻近在役管道的电磁干扰、外部随机干扰和数据处理方式三个主要因素。通过采取更先进的控向软件、将线圈通电方式设置为交流电、引入水钻等方式确定在役管道位置以及引入地下线圈在穿越过程中实时探测在役管道等相应预防和保障措施降低了主要因素的干扰,进一步提高了水平定向钻穿越的控向精度,降低了水平定向钻穿越与地下障碍物“相撞”的风险。

关于DEM的高程、坡度、坡向精度评估

本文在南部Appalachian山区的Blacksubury,Virginia中心地区的两个DEM上评估了高程、坡度、坡向的精度。第一个是美国地调局(USGS)在30m格网7.5分的方形图幅上使用Gestalt Photomapper(GPM)仪器,根据1:40000落叶期的航空像片自动立体相关处理完成的。同一地区的第二个DEM,是利用STX公司设计的专业立体相关技术,处理SPOT全色波段立体像对取得的,其间利用SPOT图像公司高解像力的DEM产品,对于DEM高程、坡度、坡向的精度进行了目视评估,并与野外测量获取的高程、坡度、坡向值进行了比较,USGS用GPM获取的DEM在微观地貌表现方面要好一些,而USGS—GPM和SPOT—STX两个DEM的高程差平均值小于6m,且误差分布中心未显著偏离零值,满足1级精度要求。从SPOT—STX的DEM所导出的,在坡度、坡向的统计上表现出一些显著的大误差,而USGS—GPM的坡度、坡向误差发布中心未显著偏离零值。在坡度、坡向与它们各自的误差之间有显著的大的相关性。本文很少的关于DEM导出的坡度、坡向以及高程的评估之一。读者会注意到这些结论不一定适用于不同的DEM生成方式、算法以及不同地形和植被情形的地区。

三坐标测量机测量齿向精度

一般情况下，齿向精度是利用专用仪器——万能渐开线检查仪测量的，笔者进行了多次实践，现将三坐标测量机检测齿向精度测量工艺整理如下。

提高长输管道水平定向钻控向精度技术

以某城市换管工程中的水平定向穿越施工为例,影响水平定向钻控向精度的因素主要集中在电磁干扰,外部随机干扰和使用中相邻管道的数据处理方法上。通过采用更先进的方向控制软件,将线圈通电方法设置为交流电,引入水钻等以识别运行管道的位置,并在穿越过程中引入地下线圈。实时检测即将出现的管道,并采取其他相应的预防和保护措施以减少关键因素,进一步提高水平定向钻控向精度,并降低了水平定向钻穿越时与地下障碍物“碰撞”的风险。

基于数值模拟的齿轮冷精整齿向精度预测

应用Deform-3D软件对载重汽车用直齿圆柱齿轮进行了挤压成形后的冷精整工艺数值模拟分析,得到了不同精整量下齿轮的齿向误差,进一步总结出精整量对齿向误差的影响规律,并预测出最佳精整量。模拟结果显示齿轮齿向误差随着精整量的增加先减小后变大,当精整量为0.15 mm时齿向误差最小为0.026 mm,此时齿向精度为8级。针对模拟结果进行了冷精整工艺试验并对精整件进行了齿向精度检测,检测结果表明精整后可将齿向精度由11级提高到为8级,此结果与模拟得到的预测结果相一致。

雷电探测天线阵列波达方向测量精度估计

针对当代综合雷电定位系统波达方向为重要观测量,分析了圆阵列天线波达方向探测精度,包括天线空间定位与定向及人工信号源定位等的方法和对波达方向精度的影响,由对比相干涉法测量方向的精度估计,获得了系列可实际操作的提高波达方向测量精度的结论。

面向变曲率曲面的自动钻铆垂直精度补偿技术

飞机装配主要以铆接的连接方式来实现,铆接孔的垂直精度直接决定着装配质量与飞机性能的好坏。由于现有的制孔垂直精度补偿方法是针对平面以及定曲率曲面的垂直精度补偿,因而在对变曲率曲面的垂直精度补偿时,所拟合的平面法矢与曲面法矢不重合,使得所制孔的垂直精度误差远达不到工艺要求。针对此问题,提出了一种面向变曲率曲面的垂直精度补偿方法,该方法利用离线仿真环境的精确性,仿真预测出以拟合平面法矢替代曲面法矢而引入的固有理论误差,并针对该误差进行调姿补偿,实现了对变曲率曲面制孔的垂直精度补偿。实验结果表明:该方法可将制孔垂直精度控制在0.4°以内,大幅度提高了变曲率曲面制孔的垂直精度。

提高精密机床导轨精度的几项措施

精密机床的导轨是一个重要的基础部分,它的合理设计及精心制造对满足精密机床精度的要求是一个很重要的环节。文章就提高精密机床导轨精度的问题,提出几项基本措施。

数控滚齿机3项主要精度检测及分析

介绍了利用P300型齿轮检测仪通过对被加工齿轮齿形精度、齿向精度、齿距精度3项主要精度的测量,间接检测和判断齿轮机床精度的方法,并对实际加工试样检测结果进行了分析总结,提出提高加工精度的方法与建议。

差动法滚切齿数大于100的质数斜齿轮

对差动法加工大于100质数齿斜齿圆柱齿轮进行调整计算,附加运动交换齿轮的传动比误差对加工斜齿圆柱齿轮齿向精度的影响进行分析,指出获得较高齿向精度的方法。

无差动法滚切大于100质数齿斜齿圆柱齿轮的调整计算

用无差动法对大于100质数齿斜齿圆柱齿轮进行调整计算,就展成运动交换齿轮的传动比误差对加工斜齿圆柱齿轮的影响进行了分析,指出了获得较高齿向精度的方法。

民用飞机RNP AR 0.1系统垂直方向误差分配方法研究

RNP AR功能主要用于高原/高高原机场,是由多个不同的子系统组成的复杂系统,对各子系统有严苛的误差要求。RNP AR总系统误差指标分配包括飞行技术误差、导航系统误差和航迹定义误差。RNP AR值越小,代表对系统的导航精度要求越高,则其误差指标也就需要越小。在民用飞机设计中,RNP AR系统误差指标的分配和确定非常复杂,需要从系统工程的角度来分析和实现。目前,国内越来越多的高原/高高原机场因为实际地形需要运行RNP AR 0.1,但相关适航文件对垂直方向上系统的误差指标尚未发布明确的规定及要求,未对航空器相关系统/设备提出具体的误差指标要求。为此,文中通过分析计算,提出一种适用于民用飞机RNP AR 0.1系统在垂直方向上的误差指标分配方法,对影响RNP AR垂向精度的相关系统/设备提出具体的误差要求,并基于波音B737⁃800飞机模型进行仿真验证。结果表明,所提方法具备正确性、合理性和工程可实现性,适用于民用飞机RNP AR 0.1系统的设计研发及验证。

剃齿工艺的现状及其与磨齿工艺的比较

分析了磨齿加工与剃齿加工各自的优势,比较了两种齿轮加工工艺的难度和成本;介绍了新一代的剃齿刀重磨机床的特点、剃齿的效果以及特殊的剃齿方法。

先进的剃齿工艺与磨齿加工工艺比较分析

对比了磨齿与剃齿的难度和成本,介绍了新一代的剃刀重磨机床、剃齿的效果和特殊的剃齿方法。

先进的剃齿工艺与磨齿工艺的比较分析

对比了剃齿与磨齿工艺的难度和成本,介绍了剃齿的效果和特殊的剃齿方法及新一代的剃刀重磨机床。

剃齿工艺的现状及其与磨齿工艺的比较

本文通过将磨齿与剃齿的工艺难度和成本进行了对比,指出了剃齿工艺的发展现状以及新一代数控剃刀重磨机床,分析和讨论 了剃齿工艺和磨齿工艺的相互区别和各自的优缺点。