关于铁路发展的探讨

一、铁路投资效果的经济分析1．投资效果的广义性铁路投资对促进国家的政治、经济、国防、科学和文化的发展有着极为重要的作用。投资效果的好坏与大小不能单纯以回收投资的快慢或上缴利润的多少来衡量。我国是一个发展中的国家，幅员辽阔。有的铁路线若从经济的角度来看效果不大，似应缓建，而从国防建设的角度来看则可能是急需修建的重要项目；有的从一个企业或部门的角度来看急待修建的铁路，但从路网的布局来看有时是不合理的，因此，铁路投资效果就有着特定的广义性。但是铁路终究是一个企业，铁路的发展与投资必须十分注意经济效益。我们这里提出的铁路投资效果的经济分析，是从铁路内部新建、改建和经营管理方面探讨怎样确定投资方向，怎样最大限度地发挥铁路投资效果，更好地完成铁路在“四化”建设中先行官任务的问题。

开展有偿返程配载 解决车辆相向空驶

汽车相向空驶,造成动力严重浪费,已成为公路运输部门普遍关注的问题。潍坊交委在1987年车辆空驶普查的基础上,经过反复测算,广泛征求各专业运输公司和有关部门的意见,最近批转了“关于开展配载运输的意见”,并在潍坊汽车运输公司七队与掖县运输企业间、诸城市运输企业与青岛市外贸部门间开展有偿返程配载试点,为解决车辆相向空驶迈出了可喜的一步。

我局是如何高效率运用ND_5型内燃机车的

长大线南段大连～苏家屯间货物列车原是由前进型蒸汽机车牵引的。

企业工资应随经济效益浮动

企业工资应不应随经济效益浮动,能否随经济效益浮动,怎样浮动,这是当前城市经济体制改革中企业工资分配制度改革所亟待解决的问题。 一、企业工资随经济效益浮动的必要性和迫切性。 长期以来,我国企业工资分配制度上存在着企业吃国家“大锅饭”、职工吃企业“大锅饭”的平均主义弊端,严重地挫伤了企业和职工的积极性。造成这两个“大锅饭”

组建分局调度—车站—厂矿专用线三位一体质量管理网——压缩停、中时 加速车辆周转

成都铁路分局调度所QC小组于1982年3月9日成立，组员14人。一、选题1．交通和能源是国民经济的两大薄弱环节。从我分局八三年度装车占请求车百分比图中（见图一）可以看出，运能与运量的矛盾十分突出。因此，提高运输能力以满足国民经济发展的需要是当务之急。

对永嘉支线剥离的思考

对永嘉支线剥离的思考张建华铁路支线是铁路网中的重要组成部分，承担着为铁路大动脉、主干线分担、疏通、集散客货流等任务。然而，目前全国１５０多条支线近９０％亏损，背上了沉重的成本包袱。支线改革势在必行。在目前铁路运输系统大的改革尚未全面推开的情况下，支线...

成本动因选择研究——基于南方航空的案例分析

将成本动因归类为基于价值量的成本动因与基于作业量的成本动因,并提出两者共同构成了完整的成本动因理论体系。这一理论体系成立的关键在于验证选择基于价值量的成本动因的合理性与可靠性。为此,以南方航空2010年一季度~2018年四季度的数据为研究对象,通过散点图比较分析、相关系数比较分析、拟合度比较分析以及成本预测比较分析来论证选择营业净收入作为成本动因是合理的、可靠的,其不亚于选择传统的作业量成本动因。研究结果表明:营业净收入与传统的作业量相比,在与收入动因成本的相关性、对收入动因成本预测的准确性等方面不存在较大差异,可以替代传统的作业量作为成本动因。

中国航空业:油价上涨不改复苏趋势

航空业是典型的资本、信息、技术密集性行业。航空业本身的行业特性导致了其易遭受周期性以及偶然性波动的风险,而航空业的投资机会也源于对其周期的把握。