采用排水固结法处理含结构物路段差异沉降的理论分析

高速公路含结构物软基路段的差异沉降，一直是人们所关注的热点问题之一。依据含结构物软基路段的典型特征，建立相应的力学模型，模型参数采用广东地区软基的代表值，依据建立的力学模型和提出的计算方法，研究采用排水固结处理情况下含结构物软基路段沉降和差异沉降的变化规律。

含结构物路段差异变形控制及施工技术研究

通过分析差异变形的原因,从路面高程动态控制、台背填料性能改善等方面出发,设计了一种装配式双层桥头搭板结构,结构可满足路段差异变形动态调整和有效控制的要求,并可改善含结构物路段的抗震性能;从施工工艺来看,现场施工效率高、养护施工方便、可实施性强.

含结构物软基路段差异沉降因素的数值分析

高速公路含结构物软基路段的差异沉降,一直是人们所关注的热点问题之一。本文通过对工程实例的计算,在对采用复合地基处理下差异沉降进行较详细研究的基础上,对引起差异沉降的原因得到了一些有益的结论。

不同处理方式含结构物软基路段差异沉降研究

通过实例计算高速公路含结构物软基路段的差异沉降,对不同地基处理方式下差异沉降的特点,影响地基沉降的因素以及合理的覆土高度等进行了数值分析和深入探讨,得到了一些有益结论。

高速公路含结构物软基路段差异沉降的理论分析

高速公路含结构物软基路段的差异沉降,一直是人们所关注的热点问题之一.依据含结构物软基路段的典型特征,建立相应的力学模型,模型参数采用广东地区软基的代表值,依据提出的计算方法和建立的力学模型,研究不同地基处理情况下含结构物软基路段沉降和差异沉降的变化规律.

不同地基处理方式下含结构物软基路段差异沉降因素的分析

高速公路含结构物软基路段的差异沉降,一直是人们所关注的热点问题之一。通过对工程实例的计算,对不同地基处理方式下差异沉降的特点,影响地基沉降的因素以及合理的覆土高度等进行了数值分析和深人探讨,得到了一些有益的结论。