斜拉桥上动车组交会及制动、启停试验设计与实施

在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥大跨度钢桁梁斜拉桥上开展动车组交会及制动、启停试验,获得最高交会速度200 km/h的"车-桥"动力响应数据,掌握桥上动车组80 km/h紧急制动原始试验资料。根据牵引仿真分析结果及现场调研资料,对试验进行科学规划和合理设计,编制可操纵的实施方案和试验计划。经实践检验,动车组实际交会位置可控制在目标交会位置±15 m内,制动停车位置可控制在目标停车位置的-15 m~+5 m内,与试验预设目标交会位置基本吻合。对试验组织、关键测试参数、实施要点等进行疏理,为今后同类试验提供参考。

空调器高温、高电压启/停试验与分析

分析了空调器在启、停过程中的运行状态,以及对空调器使用可靠性的影响,提出了一种基于准高 加 速 的 可靠 性 试 验 方法 : 高 温 、高 电 压 启 停 试验 方 法 。 通 过 描 述 热 激 发 失 效 的 / Arrhenius 方 程 , 对 使 用 该方 法 进行 可靠 性 试验 的加 速 系数 进 行了 计算 。

应用于长寿命星船任务的二浮陀螺工程验证

针对目前空间运载器中捷联IMU采用的经典液浮陀螺寿命相对较短、不能适应长寿命星船任务的实际情况,以长寿命货运飞船任务需求为牵引,研制了二浮陀螺,并从动压气体轴承电机的可靠“启-停”技术、二浮陀螺力学环境适应性、大量程与高分辨率测姿、长期稳定性4个方面对研制的二浮陀螺进行了工程验证。验证结果表明:研制的二浮陀螺实现了15000次的可靠“启-停”,经受了14 g rms随机振动、600 g冲击以及14 g正弦扫描力学环境试验考核。数据分析可知二浮陀螺的量程约为23°/s,且分辨率不低于1.865×10^(-4)°/s,误差参数的6年稳定性结果满足研制任务要求,目前已经过货运飞船首次飞行试验考核,表现良好。理论分析和试验验证表明,二浮陀螺在实现长寿命星船任务中具有特殊优势,是可行、可靠的。