基于WT和STFT车辆启动抖动特性时频分析

针对自动启停车辆在启停过程中的抖动问题,为快速有效识别启停抖动的振动特性,提出一种应用小波变换(WT)与短时傅里叶变换(STFT)结合对振动信号进行准确识别的方法。该方法应用小波变换对启停过程中非平稳信号最大振动时刻进行有效处理,应用短时傅里叶变换分析振动信号峰值振幅和频率。仿真分析和试验对比表明,该方法具有有效性和实际应用价值。

混动汽车启动抖动问题分析及优化

针对启动抖动会严重影响整车NVH性能的问题,研究了某SUV混动车型启动工况下的整车抖动问题,确定了启动抖动产生的根本原因。通过制定一系列的试验方案进行对比分析,并结合LMS测试数据进行时域分析,明确导致整车启动抖动的根本原因是启动电机拖动发动机过程中扭矩波动导致。根据"源-路径-响应"思路制定优化方案,对悬置与电机进行优化。实车测试表明:优化后整车抖动量级明显减小,满足开发目标要求,证实了该优化方案可以有效解决启动抖动问题。

混动汽车启动抖动问题与优化研究

为了解决起动抖动对汽车NVH的影响,本文对一款 SUV混合动力汽车发动时的车身抖动进行了分析,找出其起动抖动的根源。在此基础上,本文提出了一套实验方案,并与 LMS的实测资料进行了时域分析。基于“源、路、反应”的思想,设计了最优的悬挂和电动机。实车试验结果显示:经过优化后的车辆抖动幅度显著降低,达到了设计指标的要求。

基于转速波动控制的整车启动抖动优化

对某三缸发动机车型存在整车启动抖动大的问题进行分析,发现启动抖动在转速波动上升过程中产生,与转速波动的大小存在相关性。通过研究起动机、燃烧激励、双质量飞轮等因素对启动工况下转速波动的影响,分析其与整车启动抖动大小的相关性,并通过提高起动机启动转速、降低燃烧激励所产生的缸压及降低双质量飞轮第二惯量等对策,降低了转速波动,整车启动抖动的振幅由1.01 m·s^(-2)降至0.51 m·s^(-2)。

液压伺服作动系统启动时抖动问题的研究

液压伺服作动系统启动抖动问题是液压伺服作动系统常见的故障,为了研究影响液压伺服作动系统启动抖动的主要因素,从液压伺服作动系统工作原理、结构组成、产品机理三个方面入手,根据分析出的影响环节,逐个进行验证、仿真分析、数据分析,探索液压伺服作动系统抖动的变化规律。拟采取控制滑阀间隙及伺服阀内漏量两种措施解决问题,并通过试验验证措施的有效性。