汽车用启动电池性能检测设备分析

为了判断汽车电池的性能,设计了一款汽车用启动电池信息检测设备,主要是通过应用Protel软件设计了电池电压测量电路、欠压和过压检测报警电路及显示电路。通过该设备能够对汽车启动用铅酸电池的一些参数(如电压)进行检测,判断其是否欠压或者过压,以确保汽车电池的正常使用。该设备具有成本低、使用简单的特点,为后续相关设备的设计及使用提供了参考。

低温锂离子启动电池用电解液及电极材料综述

汽车普遍存在寒冷条件下启动困难的问题,亟需开发出性能优异的新型低温锂离子启动电池。电解液和正负极材料对锂离子电池低温性能的影响最为显著。对从电解液、正极材料和负极材料等方面改善锂离子电池低温性能的研究进展进行了综述,并对电解液和电极材料在低温锂离子启动电池中的应用进行了展望。

柴油发电机组启动电池双备份系统

本文针对柴油发电机组启动电池组故障率高的问题,提出了柴油发电机组启动电池双备份工作方式改进方案。改进后的双备份系统启动蓄电池可以实时在线、自动充电,能实时检测主用电池其他类型故障并及时启动自动的主备倒换操作,明显提高响应效率,降低故障率,并有效延长蓄电池使用寿命。

柴油发电机启动电池的连续浮充

柴油发电机组是通信电源的重要组成部分,而启动电池则又是柴油发电机正常启动的关键部件。因此,对于启动电池运行方式的分析研究,并进而优选一种容量保持的最佳方案,是确保通信电源不中断的紧迫需要。

12V锂电池使用、维护和故障诊断(上)

由于舒适与便利系统电气部件数量增加,电力需求显著提高。车辆对于蓄电池要求更高,所需蓄电池容量也更大,锂离子电池成为满足此要求的理想选择。目前,一些高档进口车和部分国产车使用了12V锂电池。锂电池还有其他一些优势,如重量更轻、尺寸更小(可提供等效功率输出)、使用寿命更长,并且充电速度极快。12V锂电池作为启动蓄电池包含一个隔离继电器,由电池监控系统(BMS)或启动蓄电池单元(SBU)控制(视车系而定)。隔离继电器示意图如图1所示。

超期贮存的干荷电启动型铅酸蓄电池性能试验

对超期贮存 6a之久的干荷电启动型铅酸蓄电池 ,灌注电解液启用时 ,测试不同浸泡时间和不同化成充电时间对实际容量性能的影响 ,分别进行了 6HKA 5 5型干荷电启动型铅酸蓄电池浸泡 4h、2h、1h、0 .5h后放电容量对比试验 ,浸泡 4h后不充电、6A电流充电 5h、3A电流充电 2 5h、3A电流充电 5 0h后放电容量对比试验 ,结果表明 ,超期存放的干荷电启动型铅酸蓄电池只要采用适当的启用方法 ,就能达到规定性能指标的要求 。

基于非蓄电池启动的履带式车辆无源供电装置研究

介绍了履带式车辆主电源系统工作原理,分析了主电源系统不能发电的情况,设计利用转速表传感器为主电源系统提供励磁建立电压,实现非蓄电池启动后的无源供电。

启动用蓄电池过早失效原因分析及对策

探讨了启动用蓄电池主要的失效模式,分析了其过早失效的原因,并给出了相应对策。

启动型铅酸蓄电池的故障及其排除

铅酸蓄电池构造简单,内阻小,启动性能好,而且价格低廉,因此在拖拉机、汽车上得到广泛的应用.它是将电能通过化学反应的方式变成化学能储存起来,需要时又将化学能转变成电能供用电设备使用.当用蓄电池启动发动机瞬间(5～10s),所消耗电流达200～600A(大功率柴油机可达1000A).铅酸蓄电池其性能的好坏直接影响整车工作的可靠性、耐久性.为使蓄电池处于良好的性能状态,在使用中应注意维护、保养和故障的排除.

铁路空调发电车启动蓄电池的安全检测新技术

介绍了启动蓄电池在使用及检测中存在的问题,提出了一种新的检测方法——负载电压法。该方法通过定量检测,可保证启动蓄电池的可靠性。

启动用铅酸电池的低温启动能力分析

研究了3组标称电压为12 V的启动用铅酸电池的低温启动能力。额定容量为8 Ah的样品组放电至5 s、60 s时,电压分别约为10.2 V和9.5 V左右。额定容量为12 Ah的样品组放电至5 s时,仅有1只电池的电压达到9 V;55 s时,有2只降至1 V以下。额定容量为22 Ah的样品组未达到5 s电压9.0 V和60 s电压8.4 V的要求,但在放电末期的结果优于额定容量为12 Ah的样品组。额定容量为12 Ah和22 Ah的样品组,样品之间的性能差异很大。电池的结构与组成,以及相应的内阻变化,是造成低温启动能力差的主要原因。

深圳地铁1号线续建工程列车蓄电池充电机应急启动板高压输入电路的改进

针对深圳地铁1号线续建工程地铁列车蓄电池充电机应急启动板高达71.15%的故障率,通过对故障原因的研究,最终找出故障原因为过压冲击导致内部元器件损坏,并针对此提出了相应的改进。

启动型铅酸蓄电池的研究开发

提出无锑富液式密封启动型铅酸蓄电池是现代启动型铅酸蓄电池的发展方向和 2 1世纪国内外市场的主导产品。结合开发实践探讨了无锑富液式密封启动型铅酸蓄电池开发的技术、工艺要点以及我国目前铅酸蓄电池能够达到的实际水平和具体差距 ,对铅酸蓄电池产业的前景、产品发展方向。

柴油空压机启动蓄电池问题分析和改进

秦山第三核电厂柴油空压机启动蓄电池自调试投运以来,曾出现几次启动蓄电池故障现象,影响设备正常运行。通过分析启动蓄电池问题的根本原因和故障排除应对措施,给出提高可靠性的设备管理及维护方案,完善启动蓄电池的设备维护方案,改进后设备运行效果明显。

利用数据中心发电机组“集群”优势,实现启动蓄电池的集中管理

IDC数据中心具有设备集中度高,功率密度大,功耗大的特点。文中针对IDC数据中心柴油发电机组集中安置方式,利用柴油发电机组“集群”这一特点,提出将启动蓄电池集中起来,统一管理,按需调配新思路,实现启动蓄电池应用效率最大化,达到降本增效的目的。并以某云计算中心为例,期望收到抛砖引玉的效果。

关于低温启动能力在启动用铅酸电池的分析

为了更好的了解铅酸电池低温启动能力,本文主要分析了3组电压为12V启动用铅酸电池低温启动能力。其中电池的结构与组成成为影响低温启动能力差的重要因素。

空调发电车柴油发电机组48V转24V应急启动失效原因分析及建议

介绍了段属空调发电车48V电池转24V应急启动失效存在的问题风险,提出相应的改造建议。

爆炸不断,“电池门”烧伤了谁

2006年6月21日,在日本一个商务会议上,一台笔记本电脑无端起火自燃,但所幸没有造成人员伤亡。事后经过调查,起火的原因是使用了带有故障的锂电池。这起爆炸案似乎只是拉开了一连串爆炸案的序幕,更多的笔记本电脑电池爆炸案接踵而至。