废旧汽车轮胎复合吸声屏障的振动与吸声特性

利用废旧汽车轮胎与水泥穿孔板两种主体材料研发出一种新型的复合吸声屏障,并从实验和理论上证实了该种声屏障在中、低频段吸声性能良好;同时制作成本低廉,便于维护,适合于高速公路交通噪声降噪需要。

隔吸声屏障在变压器噪声控制中的应用

针对城市电厂变压器的噪声污染,以北京太阳宫燃气热电冷联供工程中应用的变压器噪声控制为例,通过分析研究变压器声源不同的频谱特性,并根据厂界噪声控制目标计算声源的超标贡献量和设计降噪量,开发设计了变压器降噪隔吸声屏障,针对变压器的低频噪声,设计特殊的隔吸声结构,并成功应用于工程实践,取得了理想效果。

吸声型声屏障的频率特性对降噪的贡献研究

针对目前吸声型声屏障仅用平均吸声系数作为评价吸声性能指标的缺点,结合多种吸声材料,给出了两个不同路段的噪声频谱计算结果,分析了吸声型屏障各频程吸声系数对整体吸声降噪的贡献,得出了各频程吸声系数的改变对整体降噪的影响程度依赖于路段的噪声频谱分布情况的结论。

废旧轮胎复合型吸声屏障的研究与应用

利用废旧轮胎与水泥混凝土加压穿孔板两种主体材料研发出一种新型的复合吸声屏障,并从实验和理论上证实了该种声屏障在中、低频段吸声良好,平均吸声系数可达0.62,适合于公路交通噪声降噪需要。最后,对该种声屏障的安装结构进行了介绍。

高速公路共振腔吸声砖声屏障降噪效果

为解决交通噪声对高速公路两侧村庄声环境影响问题，根据已建成公路交通噪声监测结果，给出高速公路交通噪声预测模型，对两侧声环境敏感点的交通噪声级进行计算，提出公路两侧分布村庄段采用双侧共振腔吸声砖吸声型声屏障降噪方法。声屏障工程实例及降噪监测结果表明，共振腔吸声砖声屏障降噪量达13～16dB，具有构造简单，施工方便，造价低等特点，环境效益和经济效益比较显著。

多种吸声型声屏障降噪效果比较

高速铁路所辐射噪声对周围环境的危害通常采用吸声型声屏障来降低。吸声型声屏障降噪效果与吸声材料特性有关。为此选取了3种不同的声屏障吸声材料,利用绕射声衰减的理论计算方法和统计能量法,对比分析不同吸声型声屏障的降噪效果。研究结果表明:不同吸声材料的加入对于声屏障降噪的效果均有一定的影响,相互之间的差值约为5~6dB。

声屏障在化工行业的应用

化工行业噪声源多,声级高,防火、防爆、防腐、防风险等要求特别严格。采用常规噪声控制措施受到许多限制,而采用隔声吸声屏障降噪有一定效果。本文以上海几个化工企业为例,论述了隔声吸声屏障的设计、应用及效果。

微穿孔吸声板在道路交通中的应用

随着道路的不断进步,我国各大城市的道路网基本形成,带动了国家经济发展,提高了人民生活质量,根据需求不断的建设道路,却也不可避免地引发了较为严重的噪声污染。这个问题已经成为了阻碍道路交通发展的主要因素之一。通过分析道路交通噪声,浅析轨道吸声特性吸声结构影响因素,以及举例实践效果加以证明,为我国更有效地治理道路交通噪声提供借鉴和参考。

泡沫混凝土声屏障吸声特性研究

为研究泡沫混凝土声屏障的吸声特性,针对复合型声屏障的结构形式及声屏障的顶端结构类型建立优化模型。基于声屏障的吸声基本理论和环境声学的边界元理论,利用交通噪音的频谱特性,分析不同声屏障高度及不同受声点高度时声屏障插入损失分布规律的影响,研究了复合型声屏障的结构形式及声屏障的顶端结构类型对声屏障插入损失分布规律的影响。研究结果表明:泡沫混凝土吸声型声屏障在近声源侧,声屏障插入损失为零;在远声源侧,声屏障插入损失的分布分为干涉、衰减及稳定3个阶段。声屏障的高度和受声点高度仅能影响近距离的声场分布,在远声源侧稳定阶段各高度的声屏障插入损失相差不超过0.2 d B;复合型声屏障在近声源侧声屏障插入损失存在负值,吸-隔-吸组合形式的复合型声屏障降噪效果最优;顶端结构为圆弧形声屏障的降噪效果优于30°折壁型和直壁型。

发电厂双曲线自然通风冷却塔的噪声治理

本文以杭州华电半山发电有限公司3X390MW燃气机组配套的两台大型双曲线自然通风冷却塔噪声治理为例,通过采用隔吸声屏障对冷却塔进行降噪处理,解决了大型双曲线自然通风冷却塔噪声超标的问题。