浅析吸引系数法及其应用

本文通过对吸引系数法的分析,澄清了一个各种刊物在表述吸引系数法时的混淆,并提出了一种吸引系数法的改进方法,使之能够运用于野战指挥通信网中话音和数据业务量的建模。

基于吸引系数法对数字化旅指挥所间话务量的分析

本文通过对民用网中计算局间业务量的一种方法——吸引系数法的分析，将其中的参数融入一定的军事意义，从军事角度对其参数进行重新设置和取值，建立新的数学模型，并试探性地用该模型对数字化旅指挥所间的话务量进行了分析，并得出了数字化旅指挥所间的话务量比例矩阵．

时空角度下极端天气的可达性指标比较

为了确定不同可达性指标在极端天气下的性能,基于Hansen可达性指标,结合飓风“桑迪”期间纽约市曼哈顿区的出租车行程数据,从吸引系数和阻抗函数角度比较5类可达性指标,从时间和空间维度分析曼哈顿区的灾前、灾中、灾后可达性.比较结果表明,需求吸引系数体现灾害对出行距离的影响,比人口吸引系数更适合描述灾害场景的出租车流量变化特征;3类阻抗函数可达性的皮尔逊相关系数绝对值均大于0.8,但可达性的变化幅度不同;相较于累积机会型阻抗函数,使用重力型或混合型阻抗函数评估的灾害下可达性水平更符合现实情况.实验结果显示,使用需求吸引系数和重力型阻抗函数分析可达性能够体现灾害不同阶段的出租车流量和行程时间变化特征,极端天气对城市路网的影响存在显著时空异质性.确定可达性指标的适用条件有助于评估灾害下的路网性能和指导灾后重建工作.

基于IC卡信息的公交客流起止点反推方法

公交客流起止点(origin-destination,OD)矩阵是公交线路调整和优化的重要依据,通过公交IC(integrated-circuit)卡信息获得的数据研究了公交出行的特征.以公交站点上下客人数为约束条件提出了综合考虑了公交乘客上下车概率与公交站点产生吸引因素的反推模型,实例分析表明该方法能显著提高反推的精度,反推结果更具可靠性.

军事通信网业务流建模及其仿真方法研究

针对军事通信网战场运用的科学规划与优化问题,提出了一种业务流建模及其仿真实现的方法。该方法在分析军事通信网仿真流程及其业务流模拟步骤的基础上,给出了基于吸引系数法建立指挥所间业务流量矩阵的算法,并对话音、数据和视频业务流及其合成性能分别建模,进一步利用OPNET仿真软件建立了指挥所业务流合并模型。最后给出了某军事通信网作战运用的仿真实例,实现了利用仿真法定量分析和规划军事通信网战场运用的技术途径。

远程LXI测试业务流建模与仿真研究

针对探索利用现有通信网络科学规划和优化远程测试系统的问题,提出了一种以测试任务要求为中心的测试业务流建模及其仿真实现的方法;在分析远程测试系统通信特性及其测试业务流建模仿真流程的基础上,给出了基于吸引系数法的各模块间业务流矩阵,并对交互式业务、数据传输业务和网络背景业务分别建模;最后利用OPNET仿真软件给出了远程测试通信网运用的仿真实例,实现了利用仿真法定量分析和明确远程测试系统承载测试任务强度的技术途径。

基于乘车选择的城市轨道交通停站方案研究

通过分析轨道交通的跨站停站模式下乘车方案,不同选择下出行时间的变化,建立轨道交通列车组合式停站方案0-1整数规划模型。在停站模型中,以总体旅行时间节省最多为目标函数,以路径的连续性、可行性为约束条件。根据乘车方式的不同将客流进行分类处理,引入列车的吸引系数。采用算例验证模型的有效性以及可行性,同时对列车的客流吸引系数和发车间隔时间进行灵敏度分析;结果表明:开行组合停站方案可以节省乘车时间。通过参数灵敏度分析:快慢车停站方案节省时间最多,在现有的发车间隔下,针对特殊客流,开行组合式停站方案是有利的。

公交线路OD反推的结构化模型研究

分析了公交乘客下车的行为,指出站点的用地性质对乘客的下车情况有很大影响;引入吸引权系数,提出了由上下车人数推算单条公交线路OD量的结构化模型算法,并举实例进行了验证.结果表明:该方法方便简单,易于实现,可靠性高.

IP骨干网流量流向预测方法分析

从吸引系数法出发,基于中国电信IP骨干网实时监测到的流量流向数据,对吸引系数法的准确性进行相关的分析,在此基础上,提出在进行流量流向预测时应该遵循的方法和原则,并对未来在理论上对流量流向预测的思路进行探讨。

一种用于战术通信网络仿真的通信业务量模型

针对战术通信网络仿真的实际需求,在分析现有通信业务量建模方法基础上,基于吸引系数法和泊松流模型,提出了一种用于战术通信网络仿真的通信业务量建模方法。该方法依据泊松流模型构建了指挥机构生成通信业务总量模型,根据指挥机构两两之间通信业务量大小关系建立了吸引系数矩阵,依据吸引系数占比将指挥机构生成通信业务总量分配至接收用户,最后引入了不同作战阶段通信业务量强度繁忙系数。仿真结果表明,该方法能够快速有效生成指挥机构通信业务量,较好满足战术通信网络仿真需求。

一种用于轻轨交通线路客流预测的新方法

随着八十年代初,轻轨交通及其有关技术被介绍到中国来之后,经过认识、舆论宣传、寻求中国大城市公共客运交通出路等过程,近几年一股要求改革、新建轻轨交通的热潮在许多城市兴起。能否建设轻轨交通?建设的规模及一系列相关参数如何选择,关键在于对客流的预测。

轨道交通无障碍换乘模式下的客流分配

轨道交通线路上的途径客流是线路客流的重要组成部分,将无障碍换乘客流准确地分配到各途经线路可以给后续各项客流分析提供数据支持。参照公交线路起点—终点(OD)反推技术,把吸引权系数法引入轨道交通无障碍换乘模式下的线路客流分配中,根据不同线路的进出站客流数据定义吸引权系数,加权客流换乘次数和途径站点数,建立轨道交通无障碍换乘模式下的一种客流分配模型。实例验证表明,在应用此模型时,考虑客流高峰区间,合并不同时段区间下的计算结果,可以得到更好的精度。

Deng-Fan Potential for Relativistic Spinless Particles—an Ansatz Solution

Deng-Fan potential originally appeared many years ago as an attractive proposition for molecular systems. On the contrary to the ground state of one-dimensional Schr6dinger equation, this potential fails to admit exact analytical solutions for arbitrary quantum number in both relativistic and nonrelativistic regime. Because of this complexity, there exists only few papers, which discuss this interesting problem. Here, using an elegant ansatz, we have calculated the system spectra as well as the eigenfunctions in the general case of unequal vector and scalar potentials under Klein-Gordon equation.