基于功率流方法的多自由度系统吸振控制

针对附加动力吸振器的多自由度系统,利用结构导纳理论,引入附加动力吸振器后振动系统的等价结构导纳矩阵,推导了振源输入系统的总功率流、主振系的净功率流以及吸振器吸收的功率流。并且以功率流为控制量,探讨了通过附加单个或多个动力吸振器对多自由度系统进行单模态或多模态控制的问题,揭示了吸振器的控制机理和效果。

磁流变动力系统变刚度变阻尼扭转吸振研究

磁流变变刚度变阻尼扭转动力吸振器(MR-VSDTVB)为实现动力传动系统扭转振动的有效半主动控制提供了思路.为此,建立了可变刚度和阻尼的汽车动力系统扭转振动动力学模型,加速工况下研究磁流变吸振器不同刚度和阻尼对系统输出响应的影响规律;进而,基于AMEsim和MATLAB/Simulink联合仿真,分析动力系统在加速工况下半主动控制对系统扭转振动的抑制效果,验证磁流变变刚度变阻尼扭转动力吸振器对动力传动系统扭转振动抑制的有效性.

有源控制吸振器减振性能实验分析

有源控制吸振器减振性能实验分析张洪田，刘志钢，张天元，张文平，柳贡民，张志华（哈尔滨工程大学）一、前言振动有源控制技术近年来得到迅猛发展，其中有源控制吸振技术由于其控制器结构及设计方法简单，而且对于抑制周期性振动十分有效，因而倍受重视。被动隔振技术（...