SS_4改进型电力机车主电路过电压吸收电阻安全隐患分析

针对SS4改进型电力机车主电路过电压吸收电阻在运用过程中存在的安全隐患,进行原因分析,指出其危害性,提出了改进建议。

GD-50广播发射机调幅器偶次谐波吸收电阻炸裂原因分析与改造

本文通过对GD-50广播发射机调幅器偶次谐波吸收电阻炸裂原因的准确分析,紧贴技术维护工作实际提出技术改造方案,利用新材料实施有效的技术改造,较好地解决了长期困扰技术维护人员的技术难题。

Harris全固态电视发射机的双工器烧毁吸收电阻故障分析与处理

本文对HARRIS的10kW全固态电视发射机双工器烧毁吸收电阻的一种故障现象及其成因作出描述与分析。

SS4改机车牵引绕阻过电压吸收电阻烧损原因分析及改进措施

通过对SS4改机车牵引绕阻电路原理进行分析,指出过电压吸收电阻烧损的原因,并提出了相应的改进措施。

地面吸收电阻与列车牵引系统匹配性仿真研究

文章基于广州地铁L型车地面吸收电阻运用时易引起的列车滤波电容侧电压振荡严重问题,通过Matlab仿真软件将列车牵引系统、辅逆系统及地面吸收电阻等相关电制动回路中的电气部件进行模拟组合,仿真分析正线运营工况各电气部件参数变化对回路电压振荡的影响,并提出通过改变系统电抗值或提升地面吸收电阻器功率以降低电压振幅的措施。

地铁车辆过压吸收电阻电缆选型分析

过压吸收电阻能抑制因空转或其他原因引起的瞬间过电压,分析过压吸收电阻工作特点,考虑电缆使用环境、屏蔽效果等因素,采用电缆截面积核算方法,对过压吸收电阻电缆选型进行分析。

地铁车辆过压吸收电阻应用

截至2017年12月31日,中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.7公里,地铁车辆逐渐成为各城市的用电大户。在城市轨道交通系统中,普遍采用再生制动吸收装置是一种趋势,再生制动吸收装置是为电客车再生制动提供电能吸收的设备,一般安装于牵引变电所。本文基于结合地面再生制动吸收装置的功能,浅谈地铁车辆过压吸收电阻的应用。

城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置选型及散热分析

[目的]城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置散热量较大,为有效解决此类装置的散热问题,需对再生制动能量电阻吸收装置进行选型,并对其散热能力进行分析。[方法]通过推导得出的城市轨道交通车辆段再生制动能量的计算方法,以及车辆段内的列车运行工况,对再生制动能量电阻吸收装置的电阻值选取、选型及散热分析等方面进行了详细分析。[结果及结论]结合列车在车辆段内的实际运行工况,提出了车辆段再生制动能量电阻吸收装置中制动电阻的计算及选取方法。再生制动能量电阻吸收装置的散热量一般依据该装置峰值功率,并结合其间歇工作的特性进行估算,但该计算方法未考虑热电阻工况,其理论计算值与实际运行工况存在一定程度的偏差。提出了再生制动能量电阻吸收装置的散热功率估算方法,以及散热功率的校验方法,并提出了该装置布置方式的建议方案。

城市轨道交通列车电制动地面电阻吸收装置相关参数分析

在地面电阻吸收装置工作的有效区段内,根据列车的电制动特性和供电臂内列车状态的不同,合理地确定制动电阻的技术参数。采用多支路形式的电阻吸收装置,可方便控制电阻吸收装置并可靠吸收列车电制动功率。研究表明,地面电阻吸收装置的输出电流脉动与斩波器的导通比、各支路斩波器的开关滞后角有关。通过分析列车电制动时的最大再生功率与电阻吸收装置的电阻值、电制动时刻牵引供电系统的模型、列车电流、网压降之间的关系,导出了列车电制动时最大输出功率、地面电阻吸收装置的短时功率和持续(等效发热)功率等技术参数的计算方法。给出的计算方法可与现行的城市轨道交通牵引供电计算方法相结合,构成完整的牵引供电计算方法。

电阻炉-红外吸收法测定沥青焦碳线中全碳含量

建立了电阻炉-红外吸收测定沥青焦碳包芯线中碳的分析方法,采用合成标样校正,解决了冶金新兴原材料碳线分析中无方法、无标准样品的问题,实际应用比对获得满意结果.方法准确、快速,可与经典重量法媲美.并提出在高碳材料分析中,不可混淆固定碳和全碳,盲目用固定碳分析代替全碳分析.

地铁再生制动能量吸收装置

以往采用车辆吸收电阻吸收地铁列车运行过程中的再生能量,这就带来隧道和站内的温升问题,同时导致车体重量增加,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加。为解决这一系列问题,有必要对再生能量吸收的相关技术进行系统研究。首先分析了电阻耗能型吸收装置的工作原理及功能,在此基础上设计了主电路,然后详细讨论了装置的控制策略,最后利用PSIM对系统进行了仿真,验证了系统方案的可行性。

电阻炉-红外吸收法测定沥青焦碳线中全碳含量

本文实验建立了电阻炉-红外吸收测定沥青焦碳包芯线中碳的分析方法,通过实验验证采用合成标样校正,解决了冶金新兴原材料碳线分析中无方法、无标准样品的问题,实际应用比对获得满意结果。并且方法准确、快速,可于经典重量法比美。并通过实验提出在高碳材料分析中,不可混淆固定碳和全碳,盲目用固定碳分析代替全碳分析。

地面吸收系统在地铁列车再生制动试验中的应用

地铁列车在工厂试验线进行再生电制动试验时所产生的能量若不能及时被其它用电设备或车辆所消耗,将导致线网网压过高造成再生制动试验失败;针对地铁列车再生制动能量特点,采用电阻耗能型地面集中吸收系统,通过在线实时跟踪、检测、逻辑运算判定和控制,达到自动判定识别列车再生制动工况,同时具有数据处理、数据传输及监控系统,实现再生制动能量与吸收功率大小同步的自动控制,现车试验持续吸收功率达1 600kW,维持了线网电压稳定,确保再生制动试验顺利进行。

再生制动吸收设备的应用介绍

介绍了城市轨道交通车辆再生制动吸收设备的系统构成、工作原理、功能和作用;从技术和经济这2个方面论述了电阻式再生能量吸收设备的优越性;结合重庆轻轨建设的实际情况,对其率先在国内采用了安装在变电所中的新型再生制动能量集中吸收设备的原理和应用情况进行了介绍。

毫米波电磁波吸收体

近年来,毫米波段的电波利用正在迅速进展之中,毫米波段的电波吸收体的研究开发也随之而盛行。所以,本文中,特别关于使用了泥入碳粒子的橡胶材料、碳化硅纤维材料、电阻膜材料的毫米波电波吸收体进行了说明。 近年来,毫米波段的电波的需要在迅速进展,使用了60GH频带的未来无线LAN系统和汽车防冲撞用雷达的开发。

SS4改型机车操作过电压引发的主电路故障

介绍了机车产生操作过电压类型及SS4改型机车操作过电压引起的故障实例,并对机车过压吸收电阻提出了改进建议。

调频多工器工作原理及常见故障分析与维护

该文通过对多工器的工作原理、常见故障分析、维护注意要点3个方面进行了简单的分析阐述,熟悉并掌握这些要领,有计划地做好多工器的技术维护工作,对安全播出至关重要。

低截止频率多倍频程高增益对跖Vivaldi天线

针对传统对跖Vivaldi天线的最低截止工作频率较高、增益较低和方向性较差的问题,文中设计了一种新型超宽带对跖Vivaldi天线。融合运用辐射极板开矩形斜槽、加载吸收电阻和寄生矩形贴片等一系列电磁调控措施,扩展了天线的低频工作带宽;采取在天线极板间加载椭圆寄生贴片的技术方式大幅提高了天线的方向性和辐射增益。最后给出了天线的设计流程,从电场分布和表面电流分布的角度揭示了天线的微观工作机制。仿真和实测结果表明:天线的工作频带为0.85~16 GHz(近20倍频程),相对带宽达180%,在3 GHz以上频段增益均超过10 dBi,并且具有较好的端射方向性,在超宽带无线通信、雷达探测、电子对抗和遥感遥测等领域具有广泛的应用前景。

新型DC 600 V列车供电系统输出电压振荡解决方案

新一代复兴号动力集中动车组列车供电柜,首次采用二电平PWM整流器输出DC 600 V为客车供电。由于负载前端串联EMI滤波器,在负载投入时供电柜的滤波电感和EMI电容发生振荡,引起输出电压振荡。文章为抑制输出电压振荡,对输出端并联RC吸收电路和滤波电感并联RC两种方案分别进行讨论和验证,通过对主电路结构分析,认为滤波电感并联吸收电阻方案为最优。最后通过仿真和试验验证所提方案的可行性和有效性。