采用吸气一液体热交换器的制冷系统性能

在许多制冷系统中都采用热交换设备，使蒸发器出口的冷的气体制冷剂和冷凝器出口的高温液体制冷剂之间进行热交换。但是采用这种吸气一液体热交换器在某些情况下可改善系统的性能，而在另一些情况下，则使系统性能恶化。以前已经有研究人员研究过吸气一液体热交换器，但本研究与这些研究有三点区别。首先是本文提出了一个新的无因次组，以表明吸气一液体热交换器对性能的影响。其次是本文延伸以前的研究，将新的制冷剂包括在内。第三，分析了吸气一液体热交换器的压力降对发性能的影响。可以表明，借助于简单的分析技术可能导致在吸气一液体热交换器对性能的影响方面作出错误的结论。从详细分析可以得出结论：吸气一液体热交换器在低压侧具有较小的压力降时对R507A、R134a、R12、R404A、R407C、R600和R410A系统有良好的作用。吸气一液体热交换器对R22、R32和R717系统是有害的。

二氧化碳汽车空调器仿真与优化

建立了 CO2 汽车空调器的系统稳态仿真模型 ,其中 ,气体冷却器和蒸发器采用二维分布参数模型 ;吸气热交换器采用集中参数模型 ;压缩机的热力计算模型由实验数据回归而得 ;膨胀阀的节流过程近似为等焓过程 .主要参数的仿真结果与文献实验数据的误差小于± 5 % .其于仿真模型 ,在换热器总体积不变的条件下 ,研究了气体冷却器占换热器总体积百分比对系统 COP的影响 .结果表明 ,系统 COP随气体冷却器体积百分比变化存在一个最优值区间 ,在此区间内系统都能获得较高的