一种吸油泡沫材料的吸油性及吸油机理探讨

吸油泡沫作为一种新型吸油材料,其吸油性能在应用于溢油应急处置领域有待系统开发研究。文章通过对该吸油泡沫材料在动静态条件下、不同温度条件下对油类的吸附性能测试,以及对不同形状泡沫吸附油类性能的测试,主要分析了该吸油泡沫吸油性能的宏观影响因素,并进一步结合材料自身的扫描电镜结构、官能团组成等,对该吸油泡沫材料的吸油机理进行初步探讨,以期为其吸油性试验方法提供参考,也为该吸油泡沫材料下一步在溢油应急实践中的应用提供一定的理论依据。

煎炸食物吸油机理探讨

探讨了煎炸食物生产过程中的油脂吸收机理,包括毛细管吸油机理、冷凝机理、表面活性剂理论及粘附理论等,理解这些吸油机理,有助于人们更好地控制煎炸食物的油脂吸收过程。

二次燃油喷射对自吸直喷汽油机低速性能影响的试验研究

对一台自吸直喷汽油机采用不同的燃油喷射模式在2 000r/min全负荷工况进行试验,研究了二次喷射对发动机低速动力性和经济性的影响,并根据缸压参数、燃烧参数及排放物的变化规律对二次喷射影响发动机低速性能的机理进行了探讨。结果表明,相比单次喷射,通过优化二次喷射时刻可以使动力性提升5%,经济性提升约6%。二次喷射的优化机理主要是实现了燃烧室内油气浓度的不均匀分布,可提升燃烧速度,通过分层燃烧实现动力性和油耗的改善。

吸油材料的发展

着重叙述了吸油材料的发展历史、种类、吸油机理、性能指标及应用领域等 ,并对吸油材料的前景作了展望。

蒲绒纤维的吸油性能

利用蒲绒纤维作为吸油材料吸附机油和植物油.结果表明:由蒲绒纤维制得的吸油材料吸油效果良好,1g纤维分别能吸收24.7g纯机油和27.8g纯植物油;在油:纯净水混比1:4条件下,1g纤维分别能吸收17～22g机油和18～24g植物油.香蒲绒纤维经2.5kPa压强机械挤压重复5次,1g蒲绒纤维分别吸收11g机油和9g植物油.蒲绒纤维独特的结构和表面蜡质是决定其吸油能力的重要因素.

高分子吸油材料的研究进展

对吸油树脂的结构、吸油机理及性能评价进行了简单介绍。着重对聚合所用单体、交联情况、聚合条件等方面对吸油树脂的研究进展进行了全面的综述,并对最新的重要研究成果进行了阐述。

高吸油树脂的研究及应用进展

如何消除含油污水的危害并有效回收污水中的油品是环境保护工作面临的突出问题。高吸油树脂吸油作为新兴的油污去除技术,日益受到人们的关注。综述了高吸油树脂的吸油机理、制备方法、应用等方面的研究进展,重点阐述了高吸油树脂处理含油污水在国内外的最新研究状况及其发展前景。

疏水聚氨酯海绵吸油材料研究进展

采用吸油材料处理油水混合物是油水分离领域一种重要的方法,综述了疏水聚氨酯海绵作为吸油材料的最新研究成果。首先概括了聚氨酯海绵吸油过程和机理,以及聚氨酯海绵疏水改性的两种思路。然后全面介绍了通过简单浸涂、层层自组装、枝接改性、溶胶-凝胶、化学刻蚀等表面改性方法制备的疏水聚氨酯海绵,以及通过优化发泡底物和共混改性试剂直接合成的疏水聚氨酯海绵。最后总结了研究中存在的问题,主要是采用疏水聚氨酯海绵对处理乳化油的研究较少,且对乳化油的吸油机理的认识还很浅。

Fe_2O_3/EPDM新型吸油材料的制备及其吸油性

以三元乙丙橡胶(EPDM)作为基体,Fe2O3和焙烧过的Fe2O3粉末分别作为填料,利用熔融共混的方法,制备出一种新型吸油复合材料,这类材料可以直接漂浮于含油废水表面使用。研究了填料和交联剂的用量对材料吸油率的影响。结果表明:交联剂过氧化二异丙苯(DCP)为3 wt%,Fe2O3为25 wt%时,Fe2O3/EPDM吸油率达到最大;DCP为2 wt%,Fe2O3(焙烧)为30 wt%时,Fe2O3(焙烧)/EPDM吸油率达到最大。选择2组样品中吸油率最高的样品,对比它们对机油的吸油速率。实验表明,Fe2O3(焙烧)/EPDM的吸油速率大于Fe2O3/EP-DM的吸油速率。Fe2O3/EPDM的吸油率比交联EPDM的吸油率提高了227%;Fe2O3(焙烧)/EPDM的吸油率比Fe2O3/EPDM的吸油率最大可提高64%。分析认为,Fe2O3粒子破坏掉一部分高分子链段间的作用力,并对网络起支撑作用,为油分子提供了更多的进入通道和空间,故吸油性得到提高。Fe2O3(焙烧)/EPDM的吸油特性要优于Fe2O3/EPDM。

高吸油性树脂的研究进展

综述了国内外吸油材料的种类、研究概况及高吸油性树脂的吸油机理、吸油性能的影响因素及应用领域等,并对吸油材料的前景做了展望。

高吸油树脂的新进展及应用

综述了高吸油树脂的发展历史及最新进展,介绍了其吸油机理。讨论了高吸油树脂在含油废水治理及其他领域的应用。指出高吸油树脂是一类性能优异的新型环保材料。提出了高吸油树脂应在原料的选择、性能的改进、结构分析、再生利用、开拓新的应用领域、新聚合工艺等方面进行更深入的研究。

泡沫型吸油复合材料的制备及其吸油性

为解决污水中的油类污染问题,采用环保无毒的三元乙丙橡胶(EPDM)作为基体,金矿提纯后的废弃矿渣粉作为填料,利用熔融共混及模压发泡的方法,制备出一种低价、高效的泡沫型吸油复合材料(废弃矿渣粉/EPDM).研究了填料、交联剂(DCP)和发泡剂(AC)的用量对复合材料吸油率的影响,讨论了相应复合材料的保油率,并从EPDM自身结构、交联剂DCP及废弃矿渣粉的添加量等方面对复合材料的吸油机理进行了分析.实验结果表明:废弃矿渣粉含量为10phr,DCP含量为2phr,AC含量为4phr是复合材料的最佳配比.非泡沫型复合材料的吸油率比交联EPDM的吸油率提高了101.46%;泡沫型复合材料比非泡沫型复合材料的吸油率再次提高389.82%.

棉纤维吸油材料的研究进展

探讨棉纤维吸油材料的研究进展。介绍了当前吸油材料的研究现状、吸油材料的分类以及不同吸油材料的吸油机理和优缺点;简述了具有特殊形态结构且可生物降解的天然棉纤维在吸油材料应用方面的优势和棉纤维吸油机理;论述了棉纤维和棉纤维非织造材料作为吸油材料的研究现状、国内外棉纤维吸油性能评价测试方法及其局限性。认为:天然棉纤维吸油材料吸油倍率高、拒水性好、可循环使用且无二次污染,在吸油性能和环保方面均优于合成吸油材料。

高吸油性树脂的研究进展

高吸油树脂是一种与传统吸油材料不同的新型功能高分子材料。综述了高吸油树脂国内外研究现状,主要介绍了高吸油树脂的吸油机理、主要合成和制备方法,概述了单体、引发剂、交联剂和分散剂对高吸油树脂吸油性能的影响,并对高吸油树脂的应用进行了总结。

废弃矿渣粉填充EPDM泡沫型复合材料的制备及其吸油特性

以三元乙丙橡胶(EPDM)作为基体,金矿提纯后的废弃矿渣粉作为填料,利用熔融共混及模压发泡的方法,制备出一种泡沫型吸油复合材料。可以将这类材料直接漂浮于含油废水表面使用。研究了填料和发泡剂(AC)的用量对复合材料吸油率的影响,并讨论了复合材料的保油率。得出填料含量为10 phr(每百克份数),AC含量为4 phr是复合材料的最佳配比。对比不同复合材料的吸油速率,结果表明:非泡沫型复合材料的吸油率比交联EPDM的吸油率提高了101.46%;泡沫型复合材料比非泡沫型复合材料的吸油率再次提高389.82%。分析了在温度、pH值等条件改变时泡沫型复合材料吸油率的变化,并从EPDM自身结构、交联剂DCP及废弃矿渣粉的添加等方面对复合材料的吸油机理进行了分析。

网化聚氨酯泡沫塑料的吸油性能与机理研究

在光学显微镜下对不同孔径的网化聚氨酯泡沫进行观察,以五边形十二面体为理论模型对微观结构参数进行统计与计算。在不同条件下测试了泡沫的吸油性能,并对其机理进行分析。研究表明,随着网化聚氨酯泡沫的孔径减小,温度下降,以及油的黏度与密度增大,其吸油倍率逐渐升高。通过施加外力可以加快泡沫对高黏度油的吸收。

吸油材料的发展

着重叙述了吸油材料的发展历史、种类、吸油机理、性能指标及应用领域等,并对吸油材料的前景作了展望。

MgO／EPDM新型吸油材料的制备及其吸油性

以三元乙丙橡胶（EPDM）作为基体，以MgO和偶联剂处理过的改性MgO两种粉末分别作为填料，利用熔融共混的方法，制备出一种新型吸油复合材料，这种材料可直接漂浮于含油废水表面使用。研究了填料和交联剂的用量对材料吸油率的影响，选择两组样品中吸油率最高的样品，对比它们对机油的吸油速率。结果表明，交联EPDM的吸油率比EPDM的吸油率要高出51％；MgO／EPDM的吸油率高出交联EPDM的吸油率886．54％；同时MgO／EPDM的吸油率最大可高出改性MgO／EPDM吸油率的198．22％。MgO／EPDM的吸油特性要优于改性MgO／EPDM．

吸油材料的应用与研究

本文介绍了吸油材料的应用情况,探讨了无机、有机和复合吸油材料的吸油机理以及近几年来的研究进展。吸油材料正向着高效、廉价、环保、可生物降解等方向发展。

高吸油树脂的开发与应用前景

高吸油树脂是一种与一般吸油材料不同的自溶胀型吸油材料 .本文简单介绍了高吸油树脂的开发及其发展前景 ,并对其吸油机理做了简要叙述 .