周浸加速循环腐蚀试验中耐候钢锈层的电化学特征

通过周浸加速腐蚀试验研究了耐候钢和碳钢在 3 5 %NaCl溶液中的腐蚀情况。试验结果表明 :腐蚀 2 0 0h的耐候钢表面生成的致密锈层主要由α CrxFe1-xOOH组成。通过人工合成相应组分的腐蚀产物 ,并测试其离子选择性 ,发现该锈层有阳离子选择特性 ,能阻挡氯离子进入 ,降低钢的大气腐蚀速率 ;电化学交流阻抗 (EIS)

SO_2/盐雾复合循环加速腐蚀试验模拟锌在户外大气暴露腐蚀行为

根据锌在户外典型地区大气腐蚀的特点,研究了模拟户外大气环境的实验室加速腐蚀试验方法,且从腐蚀动力学特征、腐蚀机理、腐蚀产物及试样表观干湿状态四方面探讨了锌在我国典型地区大气暴露腐蚀试验结果与实验室加速腐蚀试验结果的相关性。研究结果表明,SO2/盐雾复合循环加速腐蚀试验一定程度上较好地模拟了锌在典型地区的大气腐蚀行为,通过这种加速腐蚀试验可以针对锌在典型地区大气暴露腐蚀行为进行一定程度的预测。

加速老化及腐蚀试验对混凝土涂层耐久性的影响研究

为模拟东海环境对混凝土涂层耐久性的影响,设计了单因素和多因素耦合等加速老化及腐蚀试验,从微观、宏观层面分析涂层的耐久性变化及劣化机理,定量评价涂层的防护效果。结果表明:涂层的劣化现象主要为失光、变色、剥落以及出现微孔和裂纹,但在不同试验中的腐蚀现象不同。环氧聚硅氧烷涂层抗光老化性及抗热振性较差,在多因素耦合和高低温交变试验中易产生微孔和裂纹,但在干湿循环试验中耐久性最好;丙烯酸聚氨酯涂层在干湿循环试验中因氨基酸基团等分子链降解较严重,在缺陷处涂层剥落,保色性最差;氟碳涂层各项性能较稳定,抗热振性最好,附着力最高。干湿循环试验70 d后,电通量为0,涂层对混凝土仍具有良好防护效果。

周浸腐蚀试验箱智能控制系统

针对周浸腐蚀试验箱工作环境复杂,温度和湿度难于控制等问题。设计一种用于在实验过程中自动调节温湿度的周浸腐蚀试验箱智能控制系统,该系统包括温度专家控制器和湿度模糊控制器。由于试验箱封闭,温度的变化会影响湿度,所以系统中还采用解耦控制策略。实际运行结果表明该系统工作可靠,且温湿度控制精度高。

电子装备防护涂层循环加速腐蚀试验方法

对防护涂层进行腐蚀试验是考察其耐腐蚀性能的方法之一。本文分析了电子装备防护涂层特性及影响耐腐蚀性能的主要环境影响因素,并分析在海洋大气环境下防护涂层的腐蚀失效过程,结合现有主要的循环加速腐蚀试验方法,总结了循环加速腐蚀试验方法制定的一般原则,最后指出了发展方向。

汽车材料大气腐蚀和实验室加速循环腐蚀试验方法的相关性研究

简单介绍制定汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法标准的背景和意义,重点分析实验室循环腐蚀试验方法与户外腐蚀方法的相关性,并将与户外腐蚀相关性好的实验室循环腐蚀试验方法推荐到新的中国汽车工程学会(SAE-China)汽车防腐蚀与老化分会标准中。

异种金属连接结构的电偶腐蚀周浸试验及有限元仿真

为验证有限元腐蚀模拟仿真方法的准确性,查找仿真与试验结果差异的原因,采用周浸试验和COMSOL Multiphysics仿真软件对比研究了航空常用铝合金、合金钢、铜合金和不锈钢等异种金属连接结构的腐蚀发生与发展。以周浸试验测试海洋环境下结构的腐蚀性能,采集腐蚀外观形貌、腐蚀范围、蚀坑深度;通过仿真分析将相同环境条件下材料的极化曲线作为输入,预测腐蚀区域、速率等。研究发现,试验与仿真的腐蚀外观、范围基本一致,试验腐蚀深度略高于仿真结果,说明有限元仿真分析方法有效,但准确性受输入材料极化曲线的测试条件影响。

模拟酸雨大气环境镀锌钢的室内加速腐蚀行为和机理

目的采用室内加速试验方法研究热浸镀锌钢在模拟酸雨大气环境中的腐蚀行为和机理。方法主要采用失重法对试样的腐蚀动力学进行研究,采用EDS、XRD和XPS对试样进行腐蚀产物成分分析,通过SEM和共聚焦显微镜观测试样表面形貌,采用EIS对试样表面涂层的保护性能进行检测。结果在模拟酸雨大气环境中,厚度损失与时间呈幂函数关系,腐蚀大致是一个减速过程但在104d后加速,在120d后试样表面出现红锈和密集、深而窄的点蚀坑。主要腐蚀产物有ZnO、Zn4SO_(4)(OH)_(6)及可溶性产物ZnSO_(4)·xH_(2)O和Na_(2)ZnSO_(4)·4H_(2)O,并且由截面形貌可知,镀层在酸雨环境中易被破坏。结论在模拟酸雨大气环境中,热浸镀锌本身的耐蚀性很快失效,腐蚀速度加快直至生成的腐蚀产物在缺陷处形成较为完整的产物膜,对镀层的腐蚀具有一定抑制作用。但是酸雨环境中腐蚀产物膜较薄,易被破坏,这种溶解会使镀层失去保护,进一步腐蚀。

采用紫外老化-中性盐雾腐蚀循环试验评价有机涂层的性能

通过傅里叶红外变换光谱以及光泽、色差、附着力等测试手段,对冷轧钢板表面环氧底涂以及环氧底漆+聚氨酯面漆涂层体系经过紫外老化(UV)、中性盐雾试验(NSS)或紫外老化-中性盐雾腐蚀循环试验(UV–NSS)后的性能进行了对比研究。相比传统的单一NSS和UV试验,UV–NSS试验提供了一个动态多因素相互作用的试验体系,更接近复杂的服役环境,反映出涂层实际的耐腐蚀效果。

有机防腐蚀涂层加速试验方法和评价技术进展

分析了影响有机防腐蚀涂层失效老化等因素,简述了各影响因素对有机涂层的作用机理;综述了国内外常用标准化的有机涂层加速试验方法,指出了其特点、应用范围及不足;阐述了有机防腐蚀涂层失效老化过程的评价技术及新进展,并提出了加速试验方法和评价技术的发展方向。

沃尔沃加速腐蚀试验方法对标研究

通过采用数据采集器及温湿度探头布点采样的方式绘制出不同设备运行沃尔沃加速腐蚀试验VCS 1027,1449标准时的工作曲线,来探讨不同品牌设备对于该标准的契合度。通过分析表明,此次对标选用的不同品牌设备对此标准的响应度差别较大,对设备温湿度线性控制的一致性值得进一步探讨,提供了一种设备对标的分析方法。

不锈钢复合钢材及其焊接接头耐腐蚀性能试验研究

为研究不锈钢复合钢材及其焊接接头在海洋大气环境中的耐腐蚀性能,分析复合钢板复层、基层、焊缝以及复合界面的腐蚀速率、腐蚀形貌和腐蚀产物,对4组共97个试件进行了盐溶液周浸试验,模拟大气腐蚀环境中浸润、潮湿、干燥的表面状态,并通过高温、高湿、高氯离子浓度特征模拟热带海洋环境中加速腐蚀的效果.试验采用腐蚀失重法评测试件的腐蚀速率,并采用扫描电子显微镜、能谱仪和表面形貌仪等设备对试件表面的宏观和微观腐蚀形貌以及锈层成分进行观测分析.试验结果表明,在海洋大气腐蚀环境中,不锈钢复合钢板的复层及焊缝处基本保持原状,而基层碳钢的腐蚀现象较明显,并且因为电偶腐蚀的存在导致碳钢的腐蚀加速.此外,表面粗糙度也在一定程度上影响了基层碳钢的腐蚀速率.本研究为不锈钢复合钢材在海洋大气环境下的暴露试验提供了数据支撑,并为其海洋工程应用提供了耐腐蚀性能方面的参考.

不同加速试验对环氧/聚氨酯涂层失效机制的影响

研究了模拟南海海洋大气环境下铝合金表面环氧锌黄/丙烯酸聚氨酯涂层体系的失效过程,通过循环加速、紫外/冷凝和中性盐雾的对比试验,探讨了在循环加速试验中紫外-冷凝试验和盐雾试验分别对复合涂层失效过程以及对聚氨酯面漆和环氧底漆失效机制的影响。结果表明,紫外-冷凝过程对丙烯酸聚氨酯面漆有较强的破坏作用,但对复合涂层体系整体的阻抗变化影响较小;紫外-冷凝过程中,位于面漆玻璃化转变温度范围内的试验温度,以及紫外光对氨基甲酸酯基团的破坏作用,是导致面漆发生破坏的主要原因。盐雾试验对面漆的失光率和色差变化影响不大,但连续的盐雾渗透对涂层体系的阻抗下降具有明显的加速作用,同时导致涂层与基材的附着力显著降低。相比单独的紫外-冷凝试验或盐雾试验,循环加速试验综合考虑了南海海洋大气中强太阳辐射、高温高湿、高盐分和温差等环境因素,能更准确反映南海大气环境中复合涂层的失效过程。

不同钢板在盐雾试验中的腐蚀行为

分别对冷轧板(CR)、锌铁合金板(GA)、锌铝镁板(ZM)进行盐雾试验(SST),电泳后进行SST及循环盐雾试验(CCT)。结果表明,SST后,ZM板表现出最好的耐蚀性。电泳处理后,SST时CR板出红锈、不起泡,GA板出红锈及少量起泡,ZM板严重起泡;而CCT后,ZM板不起泡,CR和GA板都出现起泡和生锈,且单边扩蚀CR板最大。探讨了相关的腐蚀机理。

10CrMoAl钢热轧薄板的周浸实验对比分析

为了系统地研究10CrMoAl钢的耐腐蚀性能,对其周浸试验各周期试样进行了腐蚀速率分析、SEM分析、XRD分析及电化学分析.结果表明:腐蚀速率最快的阶段是72~168 h腐蚀阶段,其次是0~72 h腐蚀阶段,最慢的是168~240 h腐蚀阶段.经过168 h腐蚀后,锈层厚度平均为80μm,是经过72 h腐蚀后的试样锈层厚度的近2倍.经过240 h的腐蚀后,锈层仍然维持在80μm左右,却出现了50μm的过渡层.经过168 h和240 h腐蚀所形成的锈层几乎完全阻止了γ-Fe OOH和α-Fe OOH等稳定产物的形成,从而有效地阻碍了基体的继续腐蚀.此外,锈层中Cr、Mo和Al的富集,也对阻碍腐蚀的进行起到一定的作用.

酸性腐蚀环境下钢铝压印接头性能

为探究酸性腐蚀工况下异质压印接头的力学性能,将通过圆形模具压印连接的铝AA5052与钢DP590试件置于0.02 mol·L^(-1)NaHSO_(3)溶液中进行周浸腐蚀试验,在腐蚀不同周期后取出称重,并进行静力学拉伸-剪切试验。腐蚀试验结果表明,腐蚀周期越长,腐蚀产物越多,试件的失重量越大,腐蚀速率则越低。静力学试验结果表明,接头的失效形式发生改变,经腐蚀后的试件皆为颈部完全断裂且铆扣部分被拉出失效,且拉伸失效形式的改变与腐蚀周期的长短无关;接头静强度呈先增大后减小的变化趋势,且增大速率明显大于减小速率;能量吸收值呈先上升后下降的趋势。

高铁转向架钢焊接接头组织和耐腐蚀行为研究

针对日系SMA490BW、欧系S355J2W+N和国产G390NH这3种转向架材料的焊接接头进行了显微组织分析,并采用周浸试验和应力腐蚀试验方法研究了耐候钢的耐腐蚀性能。结果表明:3种材料的母材均为铁素体和珠光体组织,其中珠光体在SMA490BW和S355J2W+N中主要呈现带状分布,在G390NH中主要呈弥散状态分布。3种材料的焊缝区组织差异不大,均呈现多种组织形态。SMA490BW、S355J2W+N和G390NH经周期浸润150 h腐蚀试验后,国产G390NH在母材和焊缝区域的腐蚀速率最低,热影响区的腐蚀速率最高。SMA490BW、S355J2W+N和G390NH这3种耐候钢在NaHSO3环境中,腐蚀初期遵循“SO42-循环再生机制”,腐蚀速率较大;随着试验周期进行,耐候钢中含有的Cr、Ni、Cu元素会促进基体表面致密氧化膜的形成,阻挡SO42-与基体金属的接触,从而有效地抑制腐蚀的进一步发展。四点弯曲和U型弯曲试验后,SMA490BW、S355J2W+N和G390NH焊接接头表面均未出现裂纹,耐应力腐蚀性能较好。

我国若干典型大气环境中的锌腐蚀

通过锌在沈阳、江津和青岛的大气暴露试验 ,研究了锌在这三种典型环境中的大气腐蚀规律 .采用浸渍干燥湿润复合循环试验模拟大气腐蚀过程 ,研究了锌在 (NH4) 2 SO4、(NH4) 2 SO4+NaCl、(NH4) 2 SO4+NaHSO3 和(NH4) 2 SO4+NaHSO3 +NaCl介质中的腐蚀规律 .试验结果表明在 :大气暴露试验和室内模拟加速腐蚀试验中 ,锌的腐蚀产物都没有起到阻滞腐蚀的作用 ,腐蚀规律可用ΔW =Kt公式描述 .采用 10 -2 mol/L (NH4) 2 SO4+ 10 -2mol/LNaHSO3 或者再 + 10 -2 mol/LNaCl介质为加速剂 ,通过干湿复合循环试验 ,可模拟锌在沈阳和江津大气环境中的腐蚀 ,推测户外长期暴露试验的结果 .

Q345D低合金钢在海洋潮差区的腐蚀规律及电化学行为研究

通过在青岛海域2年实海挂片暴露试验研究Q345D低合金钢和对比材料Q235B普碳钢在潮差区的腐蚀行为。试验结果表明,Q345D钢在实海潮差区1年和2年周期的平均腐蚀速率都小于Q235B钢,且两种钢锈层组成和结构基本类似,但Q345D钢表面锈层较厚,且更致密均匀。通过室内模拟海水周浸腐蚀试验研究两种钢的初期腐蚀行为,通过腐蚀数据的回归拟合分析得出,在腐蚀起始阶段,Q345D钢与Q235B钢的腐蚀倾向差别不大,但随着周浸时间的延长,腐蚀速率逐渐降低,且Q345D钢表现出比Q235B更好的耐全面腐蚀性能。宏观电化学阻抗谱和微区阻抗谱测试结果也证实,Q345D低合金钢形成的腐蚀产物膜层具有比Q235B钢更高的膜层电阻,且能够在更短时间内形成稳定的腐蚀产物膜层。

不同耐候指数焊丝对Q420qENH焊接接头冲击及腐蚀性能的影响

采用不同耐候指数的焊丝焊接了首钢生产的50mm厚Q420q ENH耐候桥梁钢,通过冲击试验、电化学试验及周浸腐蚀试验研究了接头焊缝区的冲击性能及焊接接头的腐蚀性能。结果表明,耐候焊丝获得的焊缝区冲击性能优于普通焊丝;焊缝的开路电位高于普通焊丝,焊接接头的腐蚀性能优于普通焊丝。