Cu-P耐候钢中稀土对夹杂物和耐蚀性的影响

通过金相光学显微镜、JSM 6400扫描电镜及能谱仪对洁净度较好的两组试验耐候钢板坯进行分析观察,采用非水电解分离夹杂和ICP方法分析钢中固溶稀土含量·采用干 湿周浸室内加速试验方法对试验钢和对比A3钢进行了研究,测得了试验钢的腐蚀率·并用电化学方法测得了带锈样的极化曲线·研究得出试验稀土耐候钢中全氧在～0 002%,硫在～0 004%的水平时,稀土总含量为0 0065%～0 016%,可以保证长条硫化物基本变质,且随着稀土含量的增加钢的耐腐蚀性能逐步提高·全氧在0 002%～0 007%,硫在～0 008%的水平时,稀土总含量为0 005%～0 025%,可以保证长条硫化物基本变质·

腐蚀环境下异质自冲铆接头静力学性能研究

为研究钢铝异质自冲铆接头在盐腐蚀和酸腐蚀中静力学性能的变化,对DP590-5052自冲铆试件进行干湿周浸加速腐蚀实验,通过腐蚀动力学和静力学测试分析不同腐蚀时间接头的失重量、失效模式和静失效载荷性能。结果表明,盐腐蚀环境中钢铝试件(YDA)组失重量呈现上升趋势,腐蚀速率则逐渐减小;酸腐蚀(SDA)组试件失重量先上升后下降,腐蚀速率也呈现出相同的趋势。酸腐蚀对接头失效模式影响更为显著。两种腐蚀对接头静强度均有影响,接头对盐性环境的抗腐蚀性能较小。

含Ti耐海水腐蚀钢的显微组织及性能

分析了含Ti耐海水腐蚀钢的显微组织和力学性能,并利用周期浸润腐蚀实验研究了其在模拟海洋环境下的腐蚀演化行为。结果表明：该耐海水腐蚀钢的显微组织主要为多边形铁素体,屈服强度达到390MPa以上;耐候钢腐蚀初期腐蚀速率较快,腐蚀速率随时间增加而减小;与普通的Q345钢相比,该钢在模拟海洋环境中有优异的抗腐蚀性能,相对腐蚀速率小于55%;耐候钢锈层表面的腐蚀产物主要以α-FeOOH和γ-FeOOH为主,含有少量Fe2O3和Fe3O4。

铁路车辆用高Cr耐蚀钢的组织和性能

利用热轧实验研究了高Cr耐蚀钢的显微组织和力学性能,并利用周期浸润腐蚀实验研究了其在模拟工业大气环境下的腐蚀演化及电化学腐蚀行为。结果表明：高耐蚀钢的显微组织主要为铁素体＋贝氏体,屈服强度为460 MPa,抗拉强度为678 MPa,伸长率为24%;高耐蚀钢具有优异的抗腐蚀性能,相对腐蚀速率为27%;实验钢的腐蚀产物均为α-Fe OOH、γ-Fe OOH和Fe3O4的混合物,但相对含量不同;Cr元素富集于锈层裂纹、孔洞中,有利于致密均匀锈层的形成,阻挡腐蚀介质;高耐蚀钢的自腐蚀电位随腐蚀时间增加而提高,自腐蚀电流密度下降,而Q345B钢由于锈层疏松,自腐蚀电位及电流均呈相反的趋势。

盐溶液中钢铝异质复合接头耐久性研究

为探究钢铝异质自冲铆—粘接接头(粘铆复合接头)在盐性环境中的耐久性-腐蚀行为和力学性能,以0.6 mol/L的NaCl溶液作为腐蚀液,对DP590-5052粘铆复合试件进行干湿周浸加速腐蚀试验,结合腐蚀动力学、静力学试验和扫描电子显微镜进行分析。结果表明:盐性环境中钢铝试件失重量一直增加,腐蚀速率逐渐减小;腐蚀初期,盐性环境对接头静强度及抗冲击能力并未产生不利影响;盐性环境并未改变钢铝异质粘铆复合接头的失效模式,均为铆钉从下板被拉脱,随着腐蚀时间增加,内锁结构区域出现大量凹坑与凸起,影响了失效过程中接头的变形特征。

不同腐蚀环境下铝合金自冲铆接头静力学性能研究

以0.6 mol/L的NaCl溶液和0.02 mol/L的NaHSO 3溶液作为腐蚀溶液对5052铝合金自冲铆试件进行干湿周浸腐蚀实验,通过腐蚀动力学、静力学测试和能谱分析,研究接头在两种腐蚀环境下的静力学性能及失效机理。结果显示,两种腐蚀环境下腐蚀速率均随腐蚀周期的延长而降低,腐蚀环境对接头失效形式无显著影响。酸性环境对试件的质量损失量和接头静强度的不利影响更为显著,对接头抗冲击能力影响较小,腐蚀产物为氧化铝和铝的硫酸盐水合物;盐性环境降低了接头的抗冲击能力,短期腐蚀环境对接头静强度有所提高,腐蚀产物为铝的氧化物和氯化物。

酸性腐蚀环境下铝合金自冲铆接头的静力学性能研究

以0. 02 mol·L-1的Na HSO3溶液作为酸性腐蚀液对5052铝合金(AA5052)自冲铆试件进行干湿周浸腐蚀实验,通过失重法、静力学测试和电镜扫描(SEM)研究酸性腐蚀环境对AA5052自冲铆接头静力学性能的影响,并从宏观与微观两个方面分析接头失效的机理。腐蚀实验结果显示,随着腐蚀周期的延长,腐蚀产物不断增多,试件失重量增大,腐蚀速率减小,试件表面出现凹坑与凸起,数量不断增加,程度持续加剧;静力学测试中,接头失效形式未发生显著变化,静力学强度呈下降趋势,能量吸收值呈先上升后下降趋势;SEM实验分析得出,板材接触区腐蚀产物增多,上板断裂部位组织呈抛物线状韧窝特征,破坏路径由接头中心向两侧边扩展。由于腐蚀产物的存在,下板铆孔区域损伤严重。

Cl^-含量对2A12铝合金初期腐蚀行为的影响

通过干湿周浸加速实验方法、扫描电镜观察和电化学阻抗谱测试技术,研究了2A12铝合金的初期腐蚀规律与电化学行为.实验结果表明,干湿周浸48h后,所有Cl-溶液中试样都发生了明显的点蚀.提高Cl-含量可以促进点蚀的形成和发展,同时腐蚀产物增多.当Cl-含量低时,腐蚀过程主要受电荷转移电阻控制;随Cl-含量增加,其电化学特征转变为受电荷转移电阻和Warburg阻抗扩散混合控制.

高铁转向架用钢G390NH在模拟海洋和工业大气环境下的腐蚀行为及产物演化规律

通过周浸实验结合腐蚀动力学、常规电化学、微观形貌及腐蚀产物成分分析等方法,研究了在模拟加速海洋和工业大气环境下高铁转向架用钢G390NH的腐蚀行为和产物层的演化规律。结果表明,与SO^(2-)_(3)相比,Cl^(-)具有更强的穿透能力,生成的锈层以非稳态的Fe_(3)O_(4)和γ-FeOOH为主,该锈层并不能提供非常有效的防护,造成钢的腐蚀速率始终大于6 g/(m^(2)·h)。在酸性SO^(2-)_(3)环境中,内锈层中富集了耐蚀的Cu,促进了α-FeOOH的生成,增加了锈层在酸性SO^(2-)_(3)环境中的抗腐蚀能力。

海洋大气环境下TC4钛合金与316L不锈钢铆接件腐蚀行为研究

研究了TC4-316L异种金属铆接件在模拟海洋大气环境条件下的腐蚀行为。利用失重法、X射线光电子能谱分析(XPS)、扫描电子显微镜(SEM)、激光共聚焦显微镜等方法分析了试样的腐蚀动力学、锈层成分、腐蚀形貌。结果表明,TC4-316L铆接件在周期浸润实验1200 h后,316L不锈钢发生了腐蚀,而TC4钛合金并没有明显的腐蚀现象;316L不锈钢腐蚀产物包含FeOOH,Fe3O4和Fe2O3,而TC4钛合金表面主要为TiO2和Ti2O3等钛的氧化物组成的氧化膜。与单件316L不锈钢相比,由于电偶腐蚀与缝隙腐蚀的共同作用,TC4-316L铆接件中的316L不锈钢腐蚀加速。

耐海水腐蚀钢筋00Cr10MoV的组织结构及性能研究

分析了耐海水腐蚀钢筋00Cr10MoV的显微组织和力学性能,并采用盐雾、周浸腐蚀实验、电化学阻抗谱以及极化曲线等测试方法进一步评价其耐蚀性能。结果表明,该耐海水腐蚀钢筋的显微组织主要为铁素体加贝氏体,屈服强度达到450 MPa以上;与普通的20MnSiV钢筋相比,该材料在模拟海洋环境中有优异的抗腐蚀性能,电荷转移电阻达到1.37×10~5Ω·cm^2,是20Mn Si V钢筋的100多倍;其表面的腐蚀产物主要以α-FeOOH,β-FeOOH和γ-FeOOH为主,含有少量Fe_3O_4和微量含氯产物Na_3CrCl_(16),Fe+3O(OH,Cl)。

两种铝合金接线板耐蚀性能的研究

采用电化学方法研究了不同温度和不同NaHSO3浓度对5XXX和6XXX两种铝合金接线板材料的腐蚀行为影响。通过周浸腐蚀实验对两种铝合金材料的腐蚀形貌和腐蚀速率进行了分析。结果表明,25~55℃范围内,随温度的升高,6XXX铝合金的腐蚀速率增加;5XXX铝合金的腐蚀速率呈先增加后减小的趋势。随NaHSO3浓度的增加,6XXX铝合金的腐蚀速率变化明显。5XXX铝合金比6XXX铝合金耐蚀性好。