浅析120呼救者的特点及应对策略

荆门市紧急医疗救援中心启2004年成立以来，调度受理席共接听各类呼入电话36万多次，调派急救出车6万多次，成功完成了800多次伤亡三人以上大型事故的救援任务。在这6万多次的呼救中置蓖打120急救电话的人各不相同。那么，作为接受呼救信息的第一人一指挥调度员，要怎样减少与呼救者的交流障碍，减轻他们的恐慌心理，顺利获取地址浦情和联系方式等急救信息，为急救人员更快地到达患者身边提供保障。笔者根据多年来从事指挥调度工作的相关信息收集、处理，分析了120呼救者的特点，并针对不同呼救者提出了应对策略，以供参考。

院前急救前医生与呼救者沟通对减少空返率的效果分析

目的:探讨院前急救前医生与呼救者沟通对减少空返率的效果。方法:以2016年1月至12月院前急救1778次为对照组,按常规处理;以2017年1月至7月院前急救1086次为研究组,出车前先与呼救者沟通,比较两组院前急救空返率。结果:与对照组相比,患者自行来院比减少,平均出车时间无明显变化,院前急救空返率明显下降(P均<0.05)。结论:院前急救前医生与呼救者沟通,出车时间无明显增加,而空返率显著下降。

门槛阈值自匹配的车载呼救系统设计

为了提高车辆碰撞自动呼救系统(Automatic Crash Notification System,ACNS)的抗干扰能力和事故信息的准确性,提出了一种具有自适应门槛阈值的ACNS触发算法。基于门槛阈值与路面国际平整度指数之间的关联模型,设计ACNS触发算法,并实现ACNS门槛阈值随路面状况和车速的动态匹配;基于STM32F103ZET6微控制器,利用加速度信号采集模块、定位模块和通信模块等模块设计一种车辆事故自动呼救系统终端;利用道路实车试验和触发测试试验测试系统性能;结果表明:ACNS终端能够实现门槛阈值根据不同路面状况的动态匹配,并对相关信息进行实时处理及发送呼救信息。

基于物联网的智能呼救系统的设计

基于物联网的智能呼救系统,采用STM32作为核心主控板,ADXL345加速度传感器对老人的体位进行检测。当老人跌倒时,加速度传感器感受到摔倒时会发出报警声,GPS定位老人地理位置信息,并由STM32对收集到的信息进行处理,GPRS/GSM发送到救护人的手机上,接收到老人的求救信息和老人的地理位置信息。这个设计能够避免老人因为救助不及时而造成的二次伤害,有一定的实际应用价值。

落石条件下消防员呼救器损伤试验研究

消防员呼救器是广泛用于事故救援中保护救援人员的安全设备。通过研究落石高度变化对呼救器各性能的影响,采用钢球在1 m,2 m,3 m,4 m,5 m高度模拟落石环境对消防员呼救器进行试验。讨论不同落石高度产生的冲击力对产品报警等性能的影响,得到以下结论,呼救器允许静止时间与报警时间两性能指标相关性大,但呼救器预报警时间性能在落石冲击下稳定性优于允许静止时间;质量与发光照度随着落石冲击力增加而减小;呼救器声级强度也随着落石冲击力增加而减小,在冲击力达到550 N时声级强度开始低于国家标准;通过试验,得到消防员呼救器在落石撞击下的损伤函数,除去照度变化率较大,呼救器其它性能变化率大都在0.05~0.1以内,可为呼救器在落石灾害环境适应性研究提供参考。

智慧老兵云上服务平台项目建设研究

引言退役军人是国家的宝贵资源,在军队中积累了丰富的专业知识和技能,但是在退役后往往面临着就业困难、社会融入等问题。本文立足于目前退役军人的信息化服务现状,建设创新型“互联网+”退役军人智慧服务平台,主要功能模块包括高龄优抚紧急呼救器、在线调研精准学习机、基于区块链的电子优待证以及“互联网+”智慧爱国拥军服务平台等,旨在为退役军人提供更好的就业、创业和生活服务,激发他们的创新潜能,实现自身价值,促进社会和经济发展。

基于GSM的车辆事故呼救中心软件平台设计

车辆事故呼救中心能在车辆发生事故时及时接收和处理事故信息,为实施救援挽救生命提供保障。呼救中心系统的搭建包括建立基站和呼救中心软件平台的设计。利用现已完善的GSM网络作为基站,采用Delphi软件平台设计开发出呼救中心系统,达到紧急呼救、定位、接收信息的功能,为建立呼救中心提供了通信及软件技术保障。

车辆事故紧急呼救技术发展综述

综述了车辆事故紧急呼救技术的原理,从车辆事故检测识别技术、移动车辆定位技术、无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容。进一步介绍车辆事故紧急呼救技术的国内外研究和应用现状,并从车辆事故识别技术、地图匹配及组合导航、集群通信及通信网络几方面总结并指出车辆事故紧急呼救技术的关键技术和难点。展望了车辆事故紧急呼救技术的发展趋势,并就我国发展车辆事故呼救技术的可行性和发展方向进行探讨。

基于GPS与GSM的交通事故自动呼救系统的设计

结合GPS的定位功能和GSM的远程无线通讯功能,提出一种以提高交通安全、减少人员伤亡为目的的车辆交通事故自动呼救系统的构建方案,该系统会伴随安全气囊的启动而启动,也可手动启动。车载模块将安全气囊点火信号送入微处理器,通过串行接口驱动无线数据传输模块,经GSM网络将GPS的定位信息发送到监控中心,并可建立车载模块与监控中心之间的语音通讯,给出车载模块硬件电路实现、软件设计以及控制中心的设计方案,并对系统的关键技术进行了说明。

车辆事故自动呼救系统车载终端设计

为弥补传统车辆事故自动呼救(ACN)系统车载终端无可视化界面、提供信息不足等缺点,设计出一种新型ACN系统车载终端。详细阐述车载终端的功能需求和总体设计,以及事故检测模块和呼救信息发送模块的模块初始化及工作流程;事故检测模块的功能包括加速度信号和图像信号的采集与存储,呼救信息发送模块可提取地理信息并显示和发送呼救信息。台车碰撞模拟试验的结果表明,车载终端能够准确采集包含更多预测成员伤害程度的有效信息和车内图像,计算碰撞速度变化量、最大碰撞加速度,发送呼救信息,且可视化界面工作正常。

基于MEMS加速度计的车用自动呼救系统

提出设计一种使车祸伤员得到及时准确救助的自动呼救系统,它能够自动识别车祸并向WebGIS监控中心发送事故信息。该系统的车载终端利用高抗冲击性的三轴MEMS加速度计,通过三向加速度合成算法和倾角测量对车辆的行驶状态进行监测,能在GPS盲区下进行车辆精确定位。车载终端一旦检测出车祸及类型,会由ARM自动触发求救,也可手动按钮求救。经模型车实验表明,系统能有效避免由于路面干扰引起的误报,并准确检测出碰撞和侧翻两种类型的车祸而实现自动呼救。

基于比功率的车辆事故自动呼救系统触发算法研究

在车辆事故自动呼救系统触发算法设计过程中,需要进行大量实车或台车碰撞试验以确定触发阈值。通过建立正面碰撞台车试验系统的有限元模型,模拟不同速度下碰撞加速度曲线,并在此基础上比较各种触发算法对碰撞强度的识别能力,确定使用比功率来识别不同强度碰撞以采取相应呼救方案。最后,通过台车碰撞试验和实车道路制动试验验证基于比功率的车辆事故自动呼救系统触发算法的可靠性。

一种基于555定时器和可控硅的自动呼救器设计

目的:设计制作一种佩戴者突然倒地时,可以自动发出呼救信号,以便被人及时发现,得到急救的自动电子呼救器,而且该呼救器可以克服水银开关带来的中毒风险,呼救器报警后不受体位的影响。方法:采用9 V干电池供电,以集成电路NE555为核心,在携带呼救器人员倒地瞬间,利用位置开关触发可控硅接通电路持续报警。结果:制作出了可在倒地后不受体位影响,可持续发出呼救信号,直至救助人员关闭开关后停止呼救的自动电子呼救器。结论:该呼救器设计合理、价格低廉,尤其适合心脑血管疾病和癫痫等突发疾病患者和老人随身携带,克服了以前呼救器利用水银开关的风险和携带者体位变化时呼救器停止报警的缺点,具有良好的推广应用价值。

基于车辆事故等级分类的紧急呼救系统研究

基于交通事故紧急救援的现状,阐述建立车辆事故紧急呼救系统的新需求,提出了开发基于车辆事故严重等级分类的紧急呼救系统需要实现的功能;应用车辆碰撞安全性理论和研究成果、导航定位技术及通信技术,设计了基于事故严重等级分类的车辆事故紧急呼救决策流程;探讨车辆事故自动检测和等级分类及紧急救援的实施方案,以实现车辆事故紧急自动呼救,使车辆和伤员得到及时高效的紧急救助。

车辆碰撞自动呼救系统触发算法设计

为提高车辆碰撞自动呼救系统的可靠性,基于移动窗原理设计了一种独立于安全气囊系统的碰撞检测算法。该算法对窗宽内的汽车纵向与横向加速度信号进行合成积分,通过比较积分值与设定阈值的大小来确定是否触发紧急呼救。通过实车试验采集某款越野车型在各种典型工况下的车身加速度信号确定了触发算法的阈值。为验证触发算法的可靠性,对自动呼救系统终端进行设计并进行了台车碰撞试验。试验结果表明,所设计的触发算法能够准确检测到碰撞事故发生,自动呼救终端能够准确触发紧急呼救并记录相关碰撞信息。

基于TC35i模块的呼救中心终端系统的设计

利用GSM网络搭建呼救平台是一种行之有效有效的方法,其覆盖面广,安全保密性高,且不需要组建专用网络和进行维护。研究开发了一套基于TC35i GSM模块的呼救中心终端系统,给出了一套完整的软硬件解决方案,实现了信息接收和处理等功能。该系统扩展性好,使用方便和快捷,为进一步建立事故呼救中心基站平台奠定了基础。

Android智能手机的紧急呼救系统设计

本文介绍了基于Android智能手机的新型紧急呼救系统。该系统主要由可穿戴式手环和Android手机报警软件APP构成。当个人遇到突发事件时,只要按下手环上的报警按钮,就可通过低功耗蓝牙4.0通信技术,激活遇险人所携带的智能手机上的APP报警软件,并把GPS位置及现场声音信息迅速发送到预设的电话、邮箱,甚至可以直接拨打110等报警电话,为实现自救争取宝贵时间。实验结果表明,该系统功耗低、性能稳定可靠,具有一定的推广应用价值。

基于射频电磁波的煤矿井下人员呼救报警系统

针对目前煤矿井下人员跟踪定位系统存在信息无法实时沟通和对人员不能进行全程连续跟踪定位的问题,设计出一种基于射频（RF）电磁波且采用TOA定位方法的井下人员呼救报警系统,详细介绍了井下人员定位、跟踪、遇险时主动呼救报警和实时通话功能的具体实现过程及其工作原理。介绍了系统中关键设备基站与人载报警仪结构原理,系统经初步测试,结果表明,在井下视距（LOS）环境,定位误差小于0.5 m,非视距（NLOS）环境,定位误差为5-8 m,并且通信的可辨度和报警信号的灵敏度能适应井下环境要求。

基于Android的医院可视呼救系统设计

目的 :设计一种基于Android的医院可视呼救系统。方法 :采用信令控制协议(session initiation protocol,SIP)、实时传输协议(realtime transport protocol,RTP)、实时传输控制协议(realtime transport control protocol,RTCP)设计该系统。SIP应用于实现信令交互和控制,RTP和RTCP应用于实现音视频数据的实时传输,利用ffmpeg对可视呼救通信的音视频数据进行压缩并存储,最后在Android平台上对可视呼救方案进行实现。结果:患者可通过手持终端实现可视呼救功能,及时得到诊断与治疗。结论:该系统具有可视化程度高、音视频通话图像清晰、实用性强等优点。