和谐号动车组制动计算方法

为满足轨道交通列车制动系统的设计需要,研究了和谐号动车组制动计算方法。制动计算方法以黏着特性曲线为边界条件,充分考虑了电制动和运行阻力对制动系统的影响,而且结合试验数据计算不同速度阶段和不同载荷下的瞬态参数。基于和谐号动车组制动计算方法,自主开发了制动计算软件,并计算分析了8辆编组动车组的紧急制动性能。

和谐号动车组作业流程调查分析

中国铁路在第六次大提速中,投入了全新的和谐号动车组列车,其运用和整备方式与传统方式相比存在很大不同。根据实地调查,考察了动车组列车的作业流程,而且通过对各项作业时间的统计分析,发现不同作业之间存在着某些重叠和列车较长时间等待旅客上车等现象。针对这些情况,提出了压缩动车组列车在站台立折时间的建议。

和谐号动车组防滑器分析

防滑器是防滑保护系统的重要执行部件。和谐号动车组采用国际上最先进的微处理器制动防滑控制系统,制动防滑系统主要由集成在制动控制单元中的防滑控制模块、4个轴速度传感器及车辆4根轴的制动缸气路上的防滑器组成。文章通过对和谐号动车组防滑器的结构分析,阐述了其功能、工作机理、试验及防滑控制。

和谐号动车组基础制动装置初步分析

列车基础制动装置的工作稳定性是列车安全运行的重要保障。本文对部分国家列车制动装置作了简要介绍，着力对我国目前CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列和谐号动车的基础制动装置进行初步分析和介绍。

某和谐号动车组运营中轮对内侧距变化规律研究

轮对内侧距是保证动车组运营中动力学性能稳定和运营安全的重要参数。通过该参数的大样本分析发现,运营中的某和谐号动车组轮对内侧距存在明显的变化规律,轮对微动、轮辋碾宽、辐板微变形等因素是引发轮对内侧距变化的主要原因。为保证动车组正常、安全运营,轮对运用修及高级检修时,需按要求检测轮对内侧距,超出标准要求时应及时更换轮对或对其进行检修。

CRH380B型和谐号动车组塞拉门常见故障处理方法探究

CRH380B型动车组塞拉门是确保运行安全的一个重要环节,塞拉门也会受到各种因素影响出现故障,威胁着列车运行的安全性,因此需要采取合理的策略进行处理。但是我国和谐号动车组应用塞拉门的时间较短,在故障处理上没有掌握良好的手段以及相关资料较少,因此需要进行深入分析。

关于和谐号动车组内端门门控器死区时间故障的研究

本文针对和谐号动车组内端门门控器MOS管失效问题,分析并制订相应整改措施:将门控器死区时间由1us改为4us。该方案通过了地面实验验证及试装车运用考核,可以解决因死区时间不足导致门控器MOS管失效问题。

首列无线网络全覆盖和谐号动车组上线运营

全路首列搭载无线网络Wi-Fi系统的和谐号动车组12月6日由杭州东站发出,正式投入运营。这标志着动车组Wi-Fi系统覆盖范围进一步扩大,将为更多旅客提供优质的出行服务。旅客在列车上高速上网、视频点播、移动办公都将一一实现。作为中国铁路动车组Wi-Fi系统建设和运营的主体.

便携式车辆平稳性测量分析仪在动车组上的应用建议

随着智能化程度和对动车组的监控要求提高,复兴号动车组通过车载装置即可对车辆运行平稳性进行实时监控,本文基于中国和谐号动车组平稳性检测现状与实际需求,介绍了便携式车辆平稳性测量分析仪的使用情况,通过对便携式仪器与复兴号动车组车载平稳性装置测量数据的对比分析,结合便携式仪器使用经验,以减少对乘客的影响的同时提高便携式仪器所测数据的准确性为目的,最终提出了使用便携式车辆平稳性测量分析仪检测和谐号动车组平稳性的建议方案。

和谐号1A平台动车组WTD远程数据传输中断问题优化方案探讨

针对和谐号1A平台动车组车载信息无线传输系统(以下简称WTD)远程数据偶尔出现传输中断、导致PHM网站中车组数据传输状态不在线、无数据,影响数据查询、预警模型等功能使用的问题,研究制定优化方案,提升远程数据传输质量。

CTCS2-200C型车载列车控制系统

主要介绍CTCS2-200C型车载列车控制系统的功能、系统组成、控制原理和主要控制模式,该系统已分别在"和谐号"200 km/h动车组CRH2和CRH5上装车使用,满足CTCS-2级规范要求,运行状态良好。

2007年邮资片封

普通邮资明信片(PP) PP2007-1全国最佳邮票评选徽志2007.2.1 23×32mm/148×100mm 80分4.60元(?)

让全世界都叹服的中国高铁

10年来,中国高铁在路网建设、科技创新、产业化能力等方面取得了巨大的成就。到目前为止,中国已开通运营高速铁路超过3万公里,居全球第一。以'八纵八横'为骨架的高速铁路网络基本成型,这是世界上规模最大的高铁网络,连通中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区。中国高铁经历了从无到有、从追寻者到领跑者的艰难历程,其建设规模与速度、技术安全和管理已经走在世界高铁的前列。

全面升级80%中国铁路都能高速上网

目前,复兴号新型动车组已经普遍配置Wi-Fi无线网络,而根据媒体最新报道,中国铁总计划在未来几年内,为所有的和谐号动车组也都加装Wi-Fi,甚至包括时速160公里的复兴号动车组(用于普速铁路列车的所谓'绿巨人'),对后者来说这还是第一次。铁总人士表示,届时,中国超过80%的铁路客车上都能高速上网。

全面升级 80%中国铁路都能高速上网

目前,复兴号新型动车组已经普遍配置Wi-Fi无线网络,而根据媒体最新报道,中国铁总计划在未来几年内,为所有的和谐号动车组也都加装Wi-Fi,甚至包括时速160公里的复兴号动车组(用于普速铁路列车的所谓'绿巨人'),对后者来说这还是第一次。铁总人士表示,届时,中国超过80%的铁路客车上都能高速上网。

火车画中行 高铁拉动港澳旅游再升级

自2018年9月23日广深港高铁香港段开通运营以来,精灵时尚的'动感号'动车组,快速稳健的和谐号动车组,高档大气的复兴号动车组,载着无数旅客、伴着欢声笑语,穿梭于香港与内地各城市之间。广深港高铁全长141公里,其中香港段26公里。从香港西九龙站出发,动车组最快到广州南站47分钟、到深圳北站19分钟、到上海虹桥站8小时17分钟、到北京西站8小时56分钟.

列车为何跑得这样快

2007年4月18日,全国铁路第六次大面积提速,和谐号动车组的速度是200千米/时以上。在既有的铁路线上,火车为什么能够跑这么快呢?一、使用动车组技术。俗话说:"火车跑得快,全凭车头带。"以前我们通常看到的电力机车和内燃机车,其动力装置都集中安装在机车上。