百年哈大线 世纪新风采

如果翻开哈大线的历史，我们可以清晰的发现，原来哈尔滨至大连之间的铁路已经有了一百多年的历史，一百年，从线路老化到电气化改造，再到新建高速铁路，可以说哈大线见证了中国铁路的发展历史。

哈大线电气化对南关岭站改造设计方案

随着哈大线电气化改造的实施 ,大连枢纽各种车流解编作业将集中于金州编组站 ,南关岭站将失去原辅助编组站的作用 ,为充分利用南关岭站既有设备 ,结合车站运量分析 ,建议拆除部分线路 ,将南关岭站改造为枢纽内货运站 ,既满足运输生产需要 ,同时也符合城市发展规划要求 ,并设计了 4个选择方案 ,经比较 ,以方案Ⅰ较为有利。

电化与提速相结合对哈大线线桥进行技术改造的方案探讨

论述了哈大线在路网中的重要地位,介绍了电化与提速相结合线桥技术改造的原则、方法、内容与效果。

从哈大线沈大段提速实践看我国繁忙干线(复线)提高列车速度的若干问题

结合哈大线沈大段提速的实践和繁忙干线(复线)的实际情况,探讨了既有繁忙干线(复线)提速的可能性和必要条件,提出了分步实施的可行方案以及一些看法和建议。

哈大线电气化铁道远动系统简介

介绍了哈尔滨大连电气化铁道所引进德国的S.P.I.D.E.R.远动系统用于对供电系统的控制、监督、采集和分析数据,并提供一个建立网络控制应用的操作平台。系统的引进为我国电气化铁道远动控制提供了可借鉴的经验。

利用科技情报为哈大线投标作出贡献

哈大线设计招标,分为电气化与线路技术改造两个标。其中电气化投标方案,按评标会议结果表明,三院得分多得8.2分中标。中标因素很多。这里我个人体会,利用科技情报为哈大线电气化投标方案作出了贡献。科技情报是知识和智慧,利用知识和智慧可以提高本单位的技术,经济效益和社会综合效益。哈大线电气化投标方案的制定,首先满足设计年度运量的要求,并按远期输送能力适当留有余地。然后根据列车牵引重量。

哈大线上的旋挖高手 高效节能的宇通风采

日前，在备受公众瞩目的哈大线的桩基础施工建设中，宇通重工生产的旋挖钻机成为闪亮的“旋挖高手”。

山河智能高规格出席哈大线开工典礼

2007年8月23日．长春市青年路北与长农高速交界处广场上．哈大客运专线建设工程开工典礼在这里隆重举行。铁道部部长刘志军．副部长卢春房，国家发改委副主任、国务院振兴东北办主任张国宝．东道主吉辽黑三省省委书记、省长，以及来自社会各界的1000余名代表参加了开工典礼。

试谈京沈、哈大线编组站存在的主要问题和改善设想

京沈线起自我国首都北京车站，东至辽宁省沈阳车站，全长841公里（丰台站至皇姑屯站821公里）。全线共有113个车站，其中客运站1个（北京站），编组站9个（丰台、丰台西、南仓、天津、山海关、锦州、大成、皇姑屯、沈阳），区段站2个（古冶、大虎山）。

“阜新和美”混凝土搅拌站进军哈大线

2007年8月23日．国家“十一五“规划的铁路重点项目—哈（尔滨）大（连）铁路客运专线正式开工建设。预计总投资为923亿元。中国交通建设股份有限公司成为工程建设中标单位之一。据来自阜新和美工程机械有限公司的消息．中国交通建设股份有限公司已选购阜新和美2HZS120大型混凝土搅拌站作为在哈大客运专线施工的主力设备。目前设备已进场安装，即将投入使用。

山河智能出席哈大线开工典礼 旋挖钻机试桩成功

8月23日．上午十点．哈尔滨到大连客运专线建设工程开工典礼在长春市青年路北与长农高速交界处广场隆重举行。铁道部部长刘志军，副部长卢春房．国家发改委副主任、国务院振兴东北办主任张国宝．吉、辽、黑三省省委书记、省长．以及中铁工、中建、中交、哈大客专公司等工程建设单位，

山河智能高层出席哈大线开工典礼

8月23日，哈大（哈尔滨一大连）客运专线建设工程开工典礼隆重举行。铁道部部长刘志军，副部长卢春房，国家发改委副主任、国务院振兴东北办主任张国宝，东道主黑吉辽三省省委书记、省长，以及中铁工、中建、中交、哈大客专公司等工程建设单位，以及来自社会各界的1000佘名代表参加了开工典礼。湖南山河智能公司董事龚进列座嘉宾席，以嘉宾身份出席了开工典礼。

鼎实—宇通施工联合体作业哈大线

据“鼎实-宇通施工联合体”驻沈阳指挥部指挥长石健介绍，哈大线施工工地上，从哈尔滨到沈阳，分布着二十多台宇通重工的旋挖钻机。其中有十余台分布在“鼎实-宇通施工联合体”的工地上。每台钻机每个桩的产值在一万元左右，由于2008年前开工工地较少，工程量也不算大，预计明年3、4月份，将迎来旋挖钻机需求的最高峰，哈大线上将需要大量的旋挖钻参与施工，宇通重工的“旋挖钻机群”将成为哈大线一道壮丽的风景线。

高铁哈大线GSM-R系统被移动基站“骚扰”

为保障高铁哈大线GSM—R通信调度系统的正常运行，2012年9月长春市无线电监测站联合高铁哈大线技术人员，协调中国移动通信集团吉林有限公司长春分公司（以下简称“长春移动”）运维部门对德惠境内移动基站引起的干扰进行了查处。

高铁线上的城市与大学(四)——哈大线

迄今为止,世界上正式投入运行的高寒高铁有俄罗斯的莫斯科-圣彼得堡高铁、莫斯科-下诺夫哥罗德高铁,圣彼得堡-芬兰赫尔辛基高铁,以及最新建成、里程最长、时速最快的高寒高铁——中国哈尔滨-大连高铁。这些驰骋在茫茫雪海中的高铁列车,不仅需要耐寒防冻、通过风沙雨雪雾等恶劣天气的重重考验。

哈大线上树标杆——写在哈大客专最大跨度连续梁成功转体之际

2009年10月12日,中交二航局承建的哈大客运专线运粮河特大桥跨既有线连续梁成功转体,这是哈大客专最大跨度的连续梁转体,也是我国铁路建桥史上最大跨度的平面转体,标志着中交二航局管段最大的难点工程被顺利攻克,为项目按期完工奠定了坚实的基础,也填补了该局大跨径连续梁转体施工的空白。

宇通旋挖钻机奋战哈大线

11月上旬的东北，哈大线施工工地上，从哈尔滨到沈阳，分布着20多台宇通重工的旋挖钻机。其中有十余台分布在“鼎实-宇通施工联合体”的工地上。

整合哈大线 效益最大化

黑龙江省哈大客运线路运距不足200公里，分别由大庆市客运集团、黑龙江龙运集团、哈尔滨市麒麟集团同时经营。在有限的市场份额中，三家客运企业为获得利益最大化，共投入客车58辆，每日运行班次54个。经常出现一辆营运客车只运行一个往返班次，一个班次仅有数名旅客或者一名旅客乘车。

哈大客运专线长大段趋势客运量预测

为了确定车站等级,配置设施,布置列车运行图.趋势预测是客运专线的运量预测的重要组成部分,也是其它预测阶段的基础.本文选择灰色预测法,根据2003-2008年的客运量数据建立灰色预测模型,通过预测可知长大段主要车站的趋势运量呈显著性增长.建议加大主要车站基础设施建设,完善服务体系,以满足客运量的快速增长.