萨哈林—哈巴罗夫斯克—符拉迪沃斯托克天然气输送管道工程

俄罗斯天然气工业股份公司根据俄联邦政府天然气发展规划开始建设萨哈林-哈巴罗夫斯克-符拉迪沃斯托克天然气输送管道工程。

国际区域合作中的“支点城市”理论及其运用——以大连市和符拉迪沃斯托克市为例

深化中俄地方合作是中俄新时代全面战略协作伙伴关系的主要组成部分,“支点城市”则是中俄区域经济高质量发展重点的空间支点,最大限度发挥大连市和符拉迪沃斯托克市“支点城市”功能具有较高的战略价值。近些年来,伴随着中俄双边关系的不断升温,以及多领域务实合作的不断深化,地方合作已成为推动双边关系健康稳定发展的根基和保障。当前,俄乌冲突态势循环升级致中俄地方合作面临诸多挑战与机遇,如何更有效地扩大中俄地方合作的成效是两国共同面对的最大难题。为此,中俄地方合作高质量协同发展必须告别惯性思维,可依托大连港和符拉迪沃斯托克自由港与腹地高效联动,是以“支点城市”为载体持续深化和全面提升中俄区域经济合作韧性与活力的根本动力。

俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区文化部长一行来我院访问

【本刊讯】2024年5月18日,俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区文化部长一行到我院访问交流并举行座谈会。我院院长杨燕迪教授出席座谈会,国际合作与交流处、资产经营公司等相关负责人参加座谈会。座谈中,杨燕迪院长介绍了我院的发展历程、教育理念、国际交流,以及中俄音乐联盟建设等方面情况。

黑龙江哈巴罗夫斯克站径流变化规律

以黑龙江哈巴罗夫斯克站1897—2005年共109a年径流时间序列和1897—1985年共89a月径流时间序列为基础,应用累积距平法和Mann-Kendall法等,分析计算哈巴罗夫斯克站年径流丰枯特征及其阶段性、径流年内分配不均匀性、集中度。结果表明:哈巴罗夫斯克站径流连丰年、连枯年交替出现,径流年际变化阶段性明显;哈巴罗夫斯克站径流量年内分配不均匀,主要集中在夏秋两季,占全年的76.01%;20世纪60年代径流年内分配最为均匀,10年代最不均匀。

“一带一路”背景下的大连与符拉迪沃斯托克旅游合作研究

基于动力系统分析方法,发现大连与符拉迪沃斯托克旅游合作拉力包括双赢的市场共享、难得的发展机遇、低廉的交易成本,旅游合作支持力包括绝佳的区位优势、完美的资源互补,良好的合作基础。在此基础上,提出大连与符拉迪沃斯托克旅游合作模式,包括旅游合作理念、旅游合作主体、旅游合作开发等三个层面,进一步提出大连与符拉迪沃斯托克旅游合作对策,包括协调机制驱动、旅游资源联动、客源市场互动、品牌形象带动、旅游产品推动、旅游人才助动六个方面。

华人与19世纪末符拉迪沃斯托克城市建设

19世纪末,大量的华人①参与到符拉迪沃斯托克城市建设中来。他们多是在国内衣食无着的社会底层人员,为了生计来此。在符拉迪沃斯托克城市建设中他们主要从事没有太多技术含量要求、以出卖劳动力为生的工作,仅有少数人是以工程承包者身份参与城市建设。华人为19世纪末符拉迪沃斯托克城市建设作出了一定贡献,他们的到来满足了符拉迪沃斯托克市政建设对廉价劳动力的需求。

20世纪初期中国东北农产品的对外输出及其影响——以经由符拉迪沃斯托克港口输出为中心的考察

日俄战后,中国东北农产品开始经俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)输出海外,并且规模日益扩大,这对中俄双方的经济发展均产生了重要影响。对俄方而言,它使俄国公司和商人获取了高额利润,使中东铁路增加了收入,促进了符拉迪沃斯托克商港的发展。对中方来说,它促进了东北北部地区近代机器制油业的发展,促进了该地区农业和农产品商品化的发展,但这种促进作用是以当地农业和农民遭受列强盘剥为代价的。

俄罗斯滨海边疆区和哈巴罗夫斯克边疆区超前发展区现状分析

从2015年6月至2019年4月,俄远东地区创建了18个超前发展区,在各超前发展区中,很多入驻企业在从事各种经营活动,投资项目也在不同程度地向前推进。滨海边疆区和哈巴罗夫斯克边疆区超前发展区的项目在实施过程中取得了一定的经济效益和社会效益,但也面临一些需要解决的问题,这些问题影响着超前发展区的发展进程。

俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区的林业和木材加工业

哈巴罗夫斯克边疆区是距我国较近的俄罗斯林业中心,是俄罗斯远东的木材出口基地,也是我国的木材供应地。我国企业与当地企业具有广阔的合作前景。本文简要介绍它的林业和木材加工业发展潜力、林业政策、吸引外资政策以及有意与中国企业合作的林业企业。 一 丰富的林业资源 哈巴罗夫斯克边疆区是俄罗斯13个林业和木材加工业中心之一,尽管林业和木材加工业规模与十年前相比有很大程度的下降。

黑龙江省与哈巴罗夫斯克边疆区经贸及人文合作路径研究

黑龙江省与哈巴罗夫斯克边疆区有着良好的经贸与人文合作基础。通过对哈巴罗夫斯克边疆区产业发展态势的分析,并基于双方合作面临的现实问题,提出加快中俄双语在线平台建设、倡导中俄黑瞎子岛自由贸易区(FTA)建设、加快推进联合水运走廊建设和促进教育文化合作新基地建设等新时期经贸及人文合作的新路径。

俄罗斯发展符拉迪沃斯托克自由港政策研究

俄联邦政府一向致力于远东开发,为此采取了很多新举措,打造符拉迪沃斯托克自由港无疑是开发远东的创新之举。2015年10月12日,由俄总统普京签署的《符拉迪沃斯托克自由港联邦法》正式生效。这个法律文件为本国和外国投资者提供了很多优惠政策,也为自由港入驻企业的经营活动提供了保障。我国特别是东北三省企业应抓住机遇,与自由港积极互动,以便在中俄区域合作中获取更大的经济效益。

“大符拉迪沃斯托克”规划与图们江区域合作

"大符拉迪沃斯托克"规划以其鲜明的区域优势成为俄罗斯东部开发战略的重要组成部分,它通过城市集群化、工业化和国际交通一体化的发展途径,实现在滨海边疆区南部建立一个面向亚太地区的国际合作中心的构想。同时,鉴于符拉迪沃斯托克在图们江区域开发空间布局中的重要地位,"大符拉迪沃斯托克"规划的启动与实施必将对俄罗斯及整个图们江区域开发活动产生积极的推动作用。

哈巴罗夫斯克边疆区的旅游业正在迅速崛起

哈巴罗夫斯克边疆区旅游业的特点在于出入境旅游和国内旅游同步发展。优越的地理环境为其面向中国、日本和韩国等相邻国家发展入境游创造了良好的条件,也为其发展地区旅游经济打下了坚实的基础。

符拉迪沃斯托克自由港的开放对中俄经贸关系的影响

2015年7月14日,俄罗斯总统普京签署了设立符拉迪沃斯托克自由港的法案。该自由港未来将对中俄经贸关系起到极大的促进作用,中俄将以珲春和符拉迪沃斯托克作为贸易往来的窗口,进一步促进中俄经贸合作迈向新的台阶。本文对该自由港的开放对中俄经贸关系的影响进行了详细分析。

《符拉迪沃斯托克自由港法》:经验、问题、矛盾

《符拉迪沃斯托克自由港法》自2015年10月12日生效,其中规定了符拉迪沃斯托克(海参崴)自由港的管理机关、对自由港入驻企业活动的监督职能、入驻企业遴选和登记的规则及其在新法律制度条件下活动的最初经验。从目前来看,符拉迪沃斯托克自由港发展还存在一定问题,其中包括《符拉迪沃斯托克自由港法》本身在"空转",其实施期限未得到遵守,对入驻企业的特别海关制度的实行在拖延,"远东发展公司"与自由港入驻企业之间的其他问题的协商进展迟缓,对外国人的简化签证制度的实行也在拖延等。因此,为解决实施这一发展举措在发展本地区创新潜力方面的限制和风险,借鉴历史与国外经验显得尤为重要。

赤色的"远东马其诺防线"敞开自己的秘密——远东第一堡垒 符拉迪沃斯托克要塞70年史(下)

1931年，日本军队入侵中国东北(满洲)后，苏联将安装在列车上的海军火炮运到了符拉迪沃斯托克，以快速提高其防御能力。这一阶段共组建了3个铁道炮兵营1营装备2门203毫米火炮，2营装备3门152毫米凯恩特火炮，3营装备3门130毫米火炮。

哈巴罗夫斯克边疆区人口现状

截至2011年1月1日,哈巴罗夫斯克边疆区共有人口134.33万人,人口密度为每平方千米1.7人,仅为全俄平均数的1/5。从1991年到2011年初,哈巴罗夫斯克边疆区人口减少17.4%。在行将到来的下几个十年中,无论国家采取何种措施,都不能改变其人口进一步减少的趋势,这是由于人口本身再生产取决于人口的年龄结构和20世纪90年代人口情况的遗产。

绥芬河市与俄罗斯“符拉迪沃斯托克自由港”互动对接的路径探析

俄罗斯"符拉迪沃斯托克自由港"的设立引起多方关注,与绥芬河市毗邻的波格拉尼奇内区等15个行政区已被俄政府列为《符拉迪沃斯托克自由港法》的适用范围区域。绥芬河作为国家首批沿边扩大开放城市和黑龙江省最大的对俄贸易口岸,与"符拉迪沃斯托克自由港"的互动对接,具有独特的区位优势、通道优势、政策优势和市场优势,对全面优化我国对外开放战略格局、促进中国东北振兴战略实施与俄罗斯远东开发、推进"龙江丝路带"建设具有重要意义。互动对接的优先方向为基础设施的互联互通,通道物流体系建设,创建跨境自由贸易区,提升跨境农业、林业、旅游、金融和电子商务等领域的合作水平,广泛开展对俄文化、教育、科技、医疗、体育等领域的友好交流活动。

今日的哈巴罗夫斯克

哈巴罗夫斯克(伯力),苏联远东城市,1893年前称哈巴罗夫卡。1880年设市。哈巴罗夫斯克边疆区中心,阿穆尔河(黑龙江)港口。铁路车站。人口54.5万(1981年)。东濒鄂霍次克海,座落在黑龙江和乌苏里江汇合处东岸。城市山环水绕,江面宽阔,水流缓慢,多叉流及岛屿,富水乡风貌。这里由于地处黑龙江、乌苏里江和通古斯卡河三江之会,水量充溢。火车从西驶来,须经一道高堤,跨越黑龙江大桥,穿过一条遂道,始进入城市。城市座落在几座小山丘上。市区长40多公里,中部宽5公里,面积130平方公里。市内有大广场和宽阔笔直的林荫道,市中心是宽广的车站广场。城郊有山有水,绿树成荫,风景诱人。