具有响应与强度约束的凸轮机构动态设计

以滚子从动件平面凸轮机构为分析对象 ,结合从动件相对变形理论 ,提出了输出响应限制与构件强度约束相结合的凸轮机构动态设计与修改方法 ,并从理论上进行了阐述。最后 ,通过一实例对不同频率比λ、不同摆臂截面形状及截面积下的摆臂最大变形、最大弯应力及凸轮与转子间最大压应力进行了数值计算 ,为凸轮机构动态设计与修改 。

影响凸轮机构动态性能的相对变形函数性质研究

以滚子从动件平面凸轮机构为分析对象 ,提出了相对变形函数这一新概念 ,并从理论上对其进行了研究 ,最后借助于一凸轮机构在不同参数下其摆臂最大相对变形量的数值计算过程与结果 ,阐述了基于该理论的凸轮机构动态设计与修改的具体实现步骤与方法。

人行天桥竖向振动控制

该文介绍了国内外规范和标准关于人行天桥在人群荷载激励下产生竖向振动时的相关控制要求。为了解决人桥共振问题,设计上采用的基本方法主要有两种:频率调整法和限制动力响应值法[1];调整结构基频可以通过改变板厚、梁高或结构形式等实现;目前国内外也广泛采用调频质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)来限制结构的动力响应。该文以天津市南京路人行天桥工程为背景,详细分析了各种竖向振动控制方法的效果。计算表明:增加梁高和改变结构形式均能较大幅度的提高结构基频;采用TMD减振系统则可有效削减人行桥的共振反应。

在线总有机碳(TOC)分析仪系统适用性试验

对在线总有机碳(TOC)分析仪系统适用性试验方法进行了合理改进,此方法符合USP 28和EP 5标准,操作简单,有效降低了试验成本。

浅析某立交桥振动舒适性评价

通过对某立交桥进行动载试验,测定该桥结构的自振频率及振动加速度,并与理论计算的结果及相应规范的要求进行比较,通过限制动力响应值法对该桥进行舒适性评价。并通过避开敏感频率法改善桥梁频率,从而达到改善桥梁振动舒适性。

约束线方法在生态学研究中的应用

生态系统格局和过程往往受到多个因子的共同影响,故此反映两个生态学变量相互关系的散点图常常会表现为有边界的散点云。基于数据均值或中值分析的传统统计方法不适用于散点云数据的分析。散点云所表征的不是两变量之间的相关关系,而是限制作用关系。约束线(包络)方法为提取散点云边界、理解限制变量对响应变量的作用,以及预测响应变量的潜在最大值提供了有效手段。该文对应用约束线方法研究生态学问题所取得的成果进行总结与归纳,介绍了约束线概念的发展历程、提取方法,从物种分布、种群行为及作物产量优化三个方面总结了约束线方法的优点及适用性,概述了当前约束线方法应用研究面临的问题与挑战,指出约束线方法应结合其他统计方法,实现对生态过程的准确理解,此外,还应重视约束线方法的尺度依赖性。最后,该文展望了约束线方法在研究生态系统服务关系和土地系统优化等方面的应用前景。

具有60分贝动态范围的音量单位表

一种音频音量单位表能显示与峰值相关的音频幅度．来帮助精确设定录音电平．或用于显示放大器的工作状况。一个简单的二极管和电容器网络提供了经典的音量单位表的峰值加权式响应．但是电路一般把响应限制在大约23分贝的可显示动态范围．并且音量单位表指针的惯性和机械式“冲击”会带来误差。