机动化背景下的城市自行车交通复兴发展策略研究——以哥本哈根为例

近年来中国许多城市自行车交通环境日益恶化,出行比例持续下滑。本文在文献、访谈和实地调研的基础上,对哥本哈根半个世纪以来机动化挑战下城市自行车交通复兴发展策略进行系统梳理,总结出积极制定自行车交通政策、坚持城市TOD紧凑开发与有机更新、限制小汽车交通发展、完善自行车系统自身建设和养护、开展自行车交通评估与反馈,重视自行车形象提升与特色宣传6个方面的措施。以期为当前中国城市的自行车交通复兴之路提供有益的借鉴。

丹麦哥本哈根市自行车发展战略探讨及启示

发展自行车交通成为中国国家政策。丹麦哥本哈根市制定了持续和长期的自行车发展战略,提出世界"最好的自行车城市"战略目标以及"城市生活"、"舒适便利"、"速度"和"安全感"四个子目标。战略提出实现目标的具体措施指标、相应的自行车出行比例和出行质量指标。自行车政策的吸引战略、用指标定义战略目标、提高骑车出行意愿和财政资金保障是对中国制定发展自行车政策和规划直接的启示。

丹麦哥本哈根市自行车交通统计年报评述

由于缺少信息积累和方法支撑,往往难以对已制定的自行车发展战略目标的实现情况进行考核。哥本哈根作为自行车友好型城市,于2015年发布了《哥本哈根市自行车骑车者统计年报2014》。统计年报分析了交通结构、战略目标及实现情况、关键指标、满意度指标、安全指标、便捷指标等。同时,总结推动自行车发展的成功措施——扩大自行车交通空间,调整、限制机动车。指出统计年报具有对落实自行车交通战略与政策的推动力和引导作用。最后,总结对中国制定自行车发展战略的启示:应将骑行者行为和意愿作为发展战略的关键内容和目标,将自行车交通统计制度作为制定战略的分析基础。

哥本哈根自行车交通政策

哥本哈根是丹麦的首都，面积2862平方公里，人口18l万，占全国总人口(537万)的34％。

从Kano模型看自行车友好城市建设标准

《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出要建设步行和自行车友好城市。为明确自行车友好城市的要求和标准,本文通过借鉴产品评价的方法,利用Kano模型,从自行车车辆性能、骑行环境、停车环境、交通管理4个方面进行问卷调查和分析,得到了自行车友好城市建设中的必备需求、期望需求、魅力需求、无差异需求。

哥本哈根:自行车之城

是丹麦首都哥本哈根，不是冰淇淋哈根达斯。 如果不是联合国气候变化大会在哥本哈根举行，如果不是媒体热议“拯救人类的最后一次机会”的大会，很多人可能对哥本哈根感到陌生。不过，提起安徒生童话，提起美人鱼铜像，可能会产生亲切感。

哥本哈根的自行车道网

截止到2016年11月，哥本哈根路面上的自行车数量自20世纪70年代以来第一次超过机动车量。目前，一半以上的哥本哈根人选择骑行上班、上学。哥本哈根市政府2017年2月23日公布了这一消息，并提到自行车道的扩展和完善是取得这一成绩的关键。在过去的10年内，哥本哈根共修建了46公里自行车道，骑行人数同时增加了19%。

构建友好型自行车城市家具的设计策略研究

创建自行车友好城市是面向可持续理念的重要城市发展目标,也是积极推进绿色出行的重要举措。自行车城市家具是体现城市骑行友好导向的重要载体。通过分析当前国内自行车城市家具的现状,以城市家具的一般设计原则及构建友好型自行车城市家具的CROW原则为指导,基于中国发展现状及自行车友好城市建设愿景,提出友好型自行车城市家具设计的相关策略,为面向可持续的未来城市公共设施规划与设计提供了一定的创新参考。

健康导向下哥本哈根自行车交通发展的体育学探析

该文通过文献资料等方法,对自行车交通在欧洲城市的发展状况以及哥本哈根自行车交通发展策略等进行分析,对于国内借鉴哥本哈根成功推行自行车发展经验,实现城市自行车主流交通模式的回归具有十分重要的意义,从而实现从城市建成环境的角度探寻增加社会体力活动量的有效途径。

哥本哈根的自行车

丹麦首都哥本哈根拥有３００多公里的自行车专用道，它和汽车道一样宽，在世界上是绝无仅有的。这是哥本哈根市政当局为解决汽车废气带来的大气污染问题，减少因机动车辆太多而造成交通堵塞所采取的措施。在哥本哈根，每天约有１２４万人骑自行车进入市中心。如遇雨天，...

“环保”就是哥本哈根的自行车

在这次论坛上，我听到了来自不同国家青少年的声音，了解到了气候变化对不同国家和地区的影响，特别是一些来自小岛国的大使，当他们谈到自己国家将面临的灭顶之灾时，言语间流鼹出的彷徨与无奈甚至是惶恐，着实让我感觉到自己肩上的使命。

自行车的复兴:从哥本哈根到北京-访瑞典德隆大学、瑞典国家公共交通研究中心助理教授赵春丽

丹麦城市哥本哈根被誉为汽车时代的“自行车之都”,其自行车复兴之路一直延续至今。据统计,截至2016年底,哥本哈根有超过62%的居民以自行车作为上班通勤或上学的交通工具;城市居民每天加起来的骑行里程高达144万公里,相当于环绕地球31次。

雄伟壮观的哥本哈根骑行桥:——哥本哈根17处自行车天桥隧道之一

丹麦首都哥本哈根是"童话之父"汉斯·克里斯蒂安·安徒生的故乡,同时拥有另外一个为人熟知的美誉——"自行车之城"。在这里,骑行文化深入人心,大约有近乎一半的当地人都把自行车当作通勤工具。在这个世界著名的国际大都市里,看不见其他城市常有的"路障",汽车的停车位从不占用自行车道,也没有突然消失不见的"断头路"。

“哥本哈根之轮”智能环保自行车方向盘

在哥本哈根气候会议上，美国麻省理工学院的科研人员展示了一款名为“哥本哈根之轮”的自行车方向盘，该方向盘不仅可以节省能量，还能为骑车人提供天气和路况等信息。方向盘使用I型动能回收系统（KERS）以及其他电脑系统，其上有一个红色的集线器，里面装满了电子装置，骑车人刹车时释放的动能，将被电动机收集并储存在方向盘内的电池中，以便在需要时使用。

哥本哈根,自行车出行最时尚

被人们称誉为童话王国的丹麦，而今又谱写出了令人赞美的绿色童话。不久前，我们奔赴这个北欧岛国采访，亲身感受了这里的低碳生活时尚。

哥本哈根自行车

当哥本哈根市政府开始为大众提供免费的城市自行车时，投入了大量的人力物力。如今这已成为现实，人们可以骑着免费的自行车去城市的任何一个角落。在城市不断扩张的今天，新一代的城市自行车概念与过去相比，将更加注重将环保和个性完美结合。

哥本哈根:自行车环保有奇招

日前，随科协代表团访问了丹麦的首都哥本哈根，重点考察这座城市的绿色发展问题。丹麦在环境保护和绿色发展领域走在世界前列，哥本哈根是一个缩影。丹麦人给我的印象是，他们将环保变成一种生活方式，用行动和理念实实在在地进行环保，尤其是丹麦人自行车绿色环保理念给我留下了深刻的印象。

哥本哈根:世界“自行车之城”

去年六月，我和同事随团去北欧的丹麦。飞机凌晨从北京起飞，到德国法兰克福机场转机飞往哥本哈根，降落时已是当地时间早上六点多。

北京:多措并举推进步行和自行车友好城市建设

“完善城市步行和非机动车交通系统,提升步行、自行车等出行品质。”在《交通强国建设纲要》中,对慢行交通建设提出了明确要求。“建设步行和自行车友好城市。构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障步行和自行车路权,开展人性化、精细化道路空间和交通设计,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。”这是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中提出的要求。

哥本哈根:别具一格的自行车停车场

“山丘”下宽敞通透便于停放Karen Blixens Plads广场由丹麦建筑事务所COBE设计,占地逾2万m2,于2019年8月正式对外开放。该项目获得了来自A.P Møller Fonden私人基金会的慷慨资助,是哥本哈根面积最大的公共广场之一。广场介于哥本哈根大学和位于南校区的丹麦皇家图书馆之间,成为城市中的一处开放且吸引人的场地,以其柔和的过渡将大学对城市空间的需求与Amager Følled街区的开放景观结合起来。公共广场和大学广场相互融合为一个整体,如地毯般覆盖着起伏的地面。面积较大的场地被划分为多个较小的区域,山丘般的地形创造出室内外相结合的活动空间。