唐津高速公路(天津段)声环境现状研究

唐津高速公路(天津段)是规划的"7条首都射线、9条南北纵线、18条东西横线"国家高速公路网长春-深圳高速公路的重要组成部分,是天津市规划高速公路网中"五纵"的一纵。随着交通量的增加,唐津高速公路的交通压力越来越大。通过现状监测,分析和比较了唐津高速公路(天津段)声环境现状,并进行了相关研究。

粉煤灰在唐津高速公路工程中的应用

结合唐津高速公路粉煤灰路堤施工实践 ,介绍粉煤灰代替工程用土修筑公路路堤的施工技术及注意事项。

唐津高速公路(天津北段)运营管理模式的探讨

高速公路的出现是社会经济发展的必然产物,是一个国家体现现代化水平的重要标志之一。随着我国高速公路的 发展日趋成熟,其工作重心已从单纯的建设逐步转向建、管、养同步发展,因此探讨与之相适应的管理方式与管理体制是当 务之急。

唐津高速公路天津段环境风险事故影响分析及措施建议

唐津高速公路是天津市东部地区和天津港对外的中药高速公路通道,交通量很大。唐津高速公路沿线的敏感路段较多,环境风险的影响因素不容忽视。文中探讨了如何根据沿线敏感路段的分布特点,有针对性地采取危险品风险运输管理措施以及制订风险应急预案,将污染影响降到最低。

唐津高速公路采空区地基处理检测

唐津高速公路采空区地基处理简介 概述 唐津高速公路二期工程,起点接一期工程陈庄,终点接京沈高速公路唐山北互通立交,全长11.916km。在K149＋750至K150＋100处（唐山市开平区古楼庄北500m）长350m的范围内,由于开采煤和陶瓷粘土而造成地下采空地面沉降。最深采煤巷道在地面以下210m,地面最大沉降8m。岩层垂直倾角达65～75°,属于急倾斜岩层。施工环境在国内尚无工程先例,而且在世界上也极为少见。

唐津高速公路软土地基的粉喷桩处治

介绍和论述了粉喷桩在河北省唐津高速公路建设处理软土地基工程中的应用。

唐津高速公路（天津段）扩建工程的线形设计

唐津高速公路是国家规划的“7条首都射线、9条南北纵线、18条东西横线”国家高速公路网长春一深圳高速公路的重要组成部分，随着交通量的增加，唐津高速公路的交通压力越来越大，为恢复唐津高速公路的使用功能、提升整体服务水平、提高其通行能力急需进行拓宽改建。本文为扩建工程中线形设计的阐述及总结。

唐津高速公路绿色通道检测设备应用实践

为了建立顺畅、便捷的鲜活农产品流通网络，支持鲜活农产品运销，促进农民增收，根据国务院的要求，2005年交通部、公安部、农业部、发展改革委、财政部、国务院纠风办联合制定了《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》，装载鲜活农产品车辆享受国家优惠政策，走绿色通道，免收或减收通行费。

工程物探方法在唐津高速公路建设中的应用

以唐津高速公路建设为实例，系统介绍工程物探方法服务于公路建设的全过程。

博纳德中央空调助力唐津高速公路

近日．博纳德喜获新单．博纳德中央空调系统助力唐津高速公路，成功中标唐山服务区北区维修改造工程地源热泵系统设备采购及安装，项目采用博纳德地源热泵中央空调。项目建设地点位于唐津高速公路唐山服务区北区．原综合楼维修改造后总建筑面积3513m．新建综合楼面积3788m3。博纳德根据当地地质条件选择钻孔单U型100m深．安装在道路、绿地下面．考虑到项R的规模及经济性，最终采用垂直埋管方式．通过地下埋管内的介质循环与土壤进行闭式热交换，达到供冷、制热的目的。

唐津高速公路通车后软土变形特征分析

分析唐津高速公路通车3年后软土地基的变形特征。

唐津高速公路监控系统控制策略

概述 高速公路监控系统是高速公路建设不可缺少的重要组成部分,是保证道路服务水平的主要手段,通过该系统可以及时监视、处理和引导交通流,大大提高高速公路的整体服务水平.

唐津高速公路路面病害处治方法

项目概况 随着唐津高速公路使用年限的增长．在车辆荷载的作用下．路面不同程度的出现了裂缝、坑槽、松散、车辙、唧浆等现象。本工程主要对唐津高速K1＋302-K12＋000段路面存在的横缝、纵缝、块裂、交叉裂缝、网裂沉陷等病害进行挖补．主要采用AC-13C型改性沥青混凝土进行回填；并恢复路面标线。为了深入了解唐津高速公路沥青混凝土路面病害情况．

唐津高速公路收费系统票证管理及软件实现

唐津高速公路票证管理中涉及的票证业务,主要有非接触IC卡、定额发票及打印发票、车道收费金额的管理. 票证管理 票证管理主要是指收费站及收费分中心对票、款、卡的管理,图一分别对收费站和收费分中心进行介绍.

唐津高速公路IC卡管理系统

作为高速公路正在广泛使用的种通行卡介质，IC卡具有其他介质所无法比拟的许多优点：存储容量大：安全性高，具有防伪造、防篡改的能力：可脱机使用，应用较为灵活。同时，它也存在着价格高、抗静电和紫外线能力弱等缺点。由于目前非接触式IC卡成本较高，所以不能作为一次性通行券使用，需回收重复使用。

光纤有线电视传输系统在唐津高速公路中的应用

高速公路闭路电视监视系统中传统的方法采用视频光端机传输收费、监控系统视频图像.目前,这种模拟图像传输系统被国内大多数交通收费、监控视频系统应用.图像传输的网络结构为星型点对点,结构特点是网络结构简单、模拟视频光端机技术成熟,在短距离内及传输图像路数较少的情况下传送的视频信号质量较高.

全国部分省市高速公路联网收费建设情况

〖联网规模〗 目前,京沈高速公路联网收费的路段有:河北廓坊段、天津段、河北宝山段、唐津高速公路河北段、唐山西外环高速公路,共计约350公里.

高速公路上跨电气化铁路立交桥换梁工程设计施工

唐津高速公路北环立交桥上部结构采用25 m后张预应力空心板梁,全桥共36跨总长890 m,其第20孔上跨北环双股电气化铁路,常规检查发现该跨板梁跨中梁底范围普遍存在横向裂缝,急需对该跨板梁进行更换。通过分析认为原桥设计标准偏低、近年来超载车辆激增、板梁间横向联系较弱为病害主要原因。针对病害原因,采用提高板梁荷载设计等级、增加梁高、增配普通钢筋和预应力钢筋、改变板梁间铰缝形式等措施设计新板梁。换梁施工采用切割机沿顺桥向切割板梁,用架桥机吊装新梁,并在施工过程中对铁路进行电气化防护。

高速公路养护管理问题

随着河北省高速公路建设的快速发展，高速公路路面养护（包括日常保养，小、中、大修工程等）管理工作越来越重要，任务越来越繁重，早期通车的高速公路已经进入大修期。为了促进高速公路养护管理工作的顺利开展和不断提高养护管理水平，本文结合唐津高速公路的养护管理问题进行了以下总结。

唐港高速公路全程监控系统

唐山市唐港高速公路，起自唐山东互通立交（与唐津高速公路相连），在乐亭雷家铺于沿海公路相连进入京唐港区，全长约80．2公里，双向6车道，设计时速为120公里／小时。2000年10月实现全部竣工通车。全线设置1个监控、通信、收费中心（与唐山主线收费站合建），负责管理全线的业务。全线设互通立交5座，其中一座为沿海高速枢纽互通。共设置2个主线收费站和4个匝道收费站。设置服务区1处，即唐港服务区（K3＋450）。