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转换机制 崛起于荆楚 深化改革 驰骋在九州
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作者 王立元 《交通企业管理》 1992年第8期10-11,20,共3页
我公司是个具有三十多年历史的全民所有制公路客运企业。有职工620人,各种汽车94辆,修理设备91台套,因定资产1020万元,前几年,和大多数交通企业一样,公司的经济效益差,人心浮动,难以摆脱困境.从1990年10月开始,由于我们公司新的一班人... 我公司是个具有三十多年历史的全民所有制公路客运企业。有职工620人,各种汽车94辆,修理设备91台套,因定资产1020万元,前几年,和大多数交通企业一样,公司的经济效益差,人心浮动,难以摆脱困境.从1990年10月开始,由于我们公司新的一班人在企业深化改革过程中,敢于大胆转换企业经营机制,使企业发生了深刻变化。 展开更多
关键词 公路客运企业 转换机制 交通企业 修理设备 企业经济 行包正运率 售票差错率 零担货运站 住房分配 前几
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创优质服务 建文明车站
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《交通企业管理》 1992年第3期23-24,共2页
几年来,我站坚持“两个文明”一起抓,努力改善经营管理,狠抓职业道德教育,积极推行服务作业程序化、标准化,使文明建站工作愈抓愈好,经济效益连年提高。营运收入年均以14%的速度递增。1991年1月至10月,完成客运量379万人、旅客周转量38... 几年来,我站坚持“两个文明”一起抓,努力改善经营管理,狠抓职业道德教育,积极推行服务作业程序化、标准化,使文明建站工作愈抓愈好,经济效益连年提高。营运收入年均以14%的速度递增。1991年1月至10月,完成客运量379万人、旅客周转量38300万人公里、营收2635. 3万元,分别比上年同期增长8%、11%和17%,提前70天完成总公司下达的营收计划,创建站以来的最高水平。我站在1987年、1990年两次被交通部评为全国公路客运系统“文明车站”。 展开更多
关键词 旅客周转量 营运收入 客运系统 两个文明建设 交通系统 作业程序 行包正运率 售票差错率 海口港 三年
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