明清时期中原地区商业交通与城乡市场等级

明清以来,中原地区的城乡格局有了进一步的发展,以开封、洛阳为中心的水陆交通体系逐渐建立,成为重要物资流通的根本保障,从根本上改变了传统"抱布贸丝"的交易模式。而随着商品在城乡中的快速流通,中原地区的城乡市场体系逐渐形成,分别是以重要物资集散和流通为主的高级市场,以出售初级产品为主的中级市场,以及作为过渡环节的初级市场。城乡交通体系是商品经济发展的结果,又促进了市场层级的形成。

明清时期武安的商业交通与商人对外经营

明清时期,武安商业的发展,首先依赖于商业交通体系的建立。不仅形成了与周边地区便利的交通形势,而且与当时的重要都市都有便利的交通条件。随着经济的发展,武安的商业市场逐步成熟。武安商人为了经商的便利,建立了大大小小的商号和各具特色的商业团体——武安商帮,开创了中国商业史上的新气象。

从出土青花瓷窥景德镇元代商业交通

元青花是元代流行的陶瓷消费品和工艺美术品,其在国内的出土分布有一定的规律,主要集中于北京、内蒙古地区以及长江下游经济发达的江南地区。地处江南丘陵的景德镇是元青花的生产基地,与外界商业交通网络的发达与否直接影响瓷器的生产。通过国内考古的元青花观察,元代正是通过便捷的大运河、驿站等交通系统,把青花瓷销往国内市场,因此从青花瓷可以管窥元代发达的商业交通。

公共交通商业步行街简述

在优先发展公共交通的大战略下，公交商业步行街这种创新性的方式能够有效地推动发展乏力的城市公交。文章结合案例定义了公交商业步行街并分析了构成要素和服务特征，对常德的公交商业步行街建设进行了研究。

关于下沉广场在轨道交通商业开发中防火设计问题的探究

地下建筑由于建筑完全沉在土里、空间封闭、火灾荷载大,着火后烟气大、能见度差、疏散和扑救困难等特点,容易造成重大人员伤亡和财产损失。下沉广场能够提供有效的室外疏散场地,尤其在地下商业建筑中,开放式下沉广场能有效防止人流在商业区出、入口处的堵塞,减轻火灾时烟气对人们的危害,保护人们的生命安全。

基于乘客出行行为的轨交与商业连接空间研究——以杭州凤起路站为例

中国城镇化进入中后期、高质量发展阶段,轨道交通基础设施建设与城市发展联系日益紧密,成为解决城市问题、激发城市活力、促进经济繁荣、改善人居环境等方面的重要推手。文章以乘客行为为切入点,提出基于录像视频观察法探析轨交与商业连接空间的研究思路。以杭州凤起路站地下商业街为例,分析乘客出行行为在连廊式连接空间中的具体反映及现状问题,并提出在完善信息类服务设施和提升功能空间两个方面的策略建议,为连廊式连接空间的研究提供理论支撑。

苏州绿宝广场及其周边机动车交通问题研究

在经济快速发展的今天,大型商业广场遍地开花,但是商业广场的蓬勃发展有时也给城市带来交通问题。每一个商业广场都有自成体系的交通规划,但是这些商业广场的交通规划可能只考虑到了如何使自身的交通体系完整流畅,而没有考虑到应该如何衔接城市的交通体系,以及自身可能带来的交通问题要如何解决。苏州绿宝广场是其周边居民最熟悉的商业广场,同时其周边地区的交通问题也是目前苏州高新区交通问题比较突出且典型的地区,解决绿宝商业广州周边的交通问题有利于我们以此为例去解决其他类似的问题。

空间政治经济学视角下城市轨道交通综合体的公共性表达

随着我国社会发展和现代化进程的加快,中国进入了一个生产与消费快速发展的时期,生产模式已经从空间中事物的生产转变为空间本身的生产,从空间中事物的消费转变为空间本身的消费,这验证了空间政治经济学的核心主张。因此,文章引入空间政治经济学为理论支撑,以城市中公共资源与私有资本爆发冲突的城市轨道交通商业综合体为研究对象,结合重庆建成案例进行实地调研,试图思考城市轨道交通综合体的公共性表达。

唐代越州城市商品经济研究

唐代越州城市人口密度逐渐增加,常住人口达到15万以上,日常生活用品和奢侈品的消费需求增大。越州有方便的水陆交通,是浙东交通枢纽,大量商品从越州运至全国各地。越州城市商业兴旺发展,被称为东南沿海的商业都会。越州城市规模大于周围的一些州城,城内商品市场有严格的管理制度,商品种类繁多,巨富大商众多,还有一个专门消费奢侈品的特殊阶层。城市商品经济的发展对越州经济影响较大。

大型铁路站房站城一体化设计探索

当代铁路站房设计中,站城一体化设计,打造铁路商业综合体已经成为全球性的趋势,车站及其周边重构整合,综合开发,通过铁路上盖及站前空间的复合利用,打造交通枢纽商业综合体,打通交通瓶颈,打造新的城市中心。本文通过对合肥西站的案例研究,总结大型铁路客运车站站城一体化设计的一些特点,对国内其他类似的项目起到启示及拓展思路的作用。

面向视频智能分析的商业街行人交通流预测建模

阐述了利用面向视频智能分析技术,对商业区行人交通流数据进行样本提取、预处理和建模分析的方法全过程。以北京西单商业区为例,构建了包含不同类型监测点、不同时间点的日期分组式纵向时间序列,并完成了预测建模和效果对比。研究表明,所有序列均为平稳非白噪声序列,具有相似的自回归移动平均(ARMA)模型形式,能较好地实现对行人流量的预测。

清代海拉尔在呼伦贝尔地区的地位

清政府为了防俄与准噶尔的进攻,于雍正年间在呼伦贝尔地区建立了海拉尔城。有清一代,海拉尔城经过不断的建设与发展,逐渐成为蒙古地区的北部边境重镇,它不仅成为呼伦贝尔地区的政治中心,同时又是商业与交通中心。

为保护野生猩猩 印尼推出绘本书

最近,一部以日本宠物商店走私猩猩事件为话题呼吁保护野生动物的绘本书,由国际协力事业团(JICA)雅加达事务所的鼎力支持下,在印度尼西亚出版发行。绘本书作为印尼当地野生保护区少儿环境教育的教材获得人们的好评。

浅谈购物中心建筑设计中容易忽视的几个重要问题

本文结合作者十余年购物中心建筑设计经验,针对目前国内已建购物中心中折射出的共性设计问题,站在更宏观的城市发展视野,提出了一定的分析见解;这些问题分析涉及购物中心动线设计逻辑性和商业体验特性、购物中心建筑设计与城市交通设计的关系、购物中心立面设计与后期招商调整的关系、购物中心地库设计与绿色低碳发展策略的关系;对提高我国的购物中心乃至大型综合体类建筑设计水平具有一定的参考意义。

交通枢纽型商业地产的开发与设计

通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察,结合国内外典型案例,详细分析了交通枢纽型商业地产的规划与设计特征。

浅析抗日战争时期贵阳城市化进程

抗日战争时期是贵阳发展史上一个重要阶段。这一时期贵阳城市化进程发展较快的因素是多方面的。工业内迁、商业与交通的发展、农业的发展、教育的内迁与发展都对贵阳城市化产生了一定的影响。探讨这一时期贵阳的城市变化，对于我们正确认识贵阳的过去，以及今后贵阳的发展有一定的现实意义。

借助城市建设发展交通枢纽商业

建设交通枢纽商业，应充分研究其必备的条件、适合的类型和市场策略。对此，本文作了较为深入的阐述。

轨道交通枢纽商业要为世博会故好服务工作

世博会将带来巨大商机，轨道交通枢纽商业更面对发展契机。久光百货将充分利用其交通资源优势，从各方面做好接待工作，让每一位中外宾客留下美好的体验与难忘的印象。

轨道交通地下商业空间租金评估思路与方法

轨道交通地下商业空间的运营模式为轨道交通公司将物业整租给轨道运营公司,再由轨道运营公司将地下商业空间分割为若干小商铺出租运营(在本文中,前者租金称为整租租金,后者租金称为散租租金)。轨道交通地下商业空间整租租金评估作为新型的评估类型,因估价对象规模大、类型特殊、交付条件多样等原因.难以采用常规的估价技术思路。本文从轨道交通地下商业空间整租租金的评估方法选择、技术路线和估算科目等方面,对轨道交通地下商业空间整租租金的评估思路与方法进行分析探讨。