科学性、合理性、操作性——经济利益和公共利益双视角下的独立商业地块容积率“值域化”研究

针对我国当前控规容积率指标确定中存在的科学性、合理性、操作性不足,使公共利益屡遭损害的问题,通过反思容积率,提出了容积率"值域化"调控的设想,以期在保障公共利益的前提下促进城市高效发展。研究致力于初步构建独立商业地块的值域化模型,根据值域化的两个特征:具有较强的适用性、以公共利益为核心,研究确定停车位、交通量、土地利用效率为商业地块容积率的主要影响因子,并由此构建模型,最后采用各模型值域求交集的方法得到地块的值域。

地下商业地块使用权招拍挂出让条件比较研究

目前国内地下商业地块使用权出让政策还处于探索阶段,地方政府对出让条件设置较随意,缺乏科学的理论依据与实践规则指导。作者通过对深圳车公庙丰盛町B302-U001·B107-U001地块、南京湖南路No.2006G25地块、上海黄浦江沿岸E14单元Z4-2地块、广州番禺区南村镇万博商务区地下空间1号地块及深圳车公庙B302-0115地块等土地使用权招拍挂出让案例分析与比较,发现出让条件主要由标的物和受让人两大要素构成,具体内容包括地块位置、用途、使用期限、面积、地下深度、地下建筑层数层高、地面建筑、产权、价格、竞买资格、保证金以及其他要求等。不同地下商业地块使用权招拍挂出让条件差异较大,交易双方需要从实际出发,具体问题具体分析。

山环水绕,留住乡愁——以大龙高铁城片区修建性详细规划为例

通过对经济开发区内一段复合型商业地块规划思路的分析,全面阐述了笔者对协调环境影响因素、整合多种功能用地、山地建筑空间组织、民族文化元素运用、滨水生态系统保护等方面的见解和方法。

杭州地铁青六路站商业开发基坑围护设计综述

青六路站为杭州地铁7、8号线交叉换乘车站,两线之间设联络线。在车站及联络线围合区域进行商业开发。设计过程中,综合种种因素,先后提出方案一:“联络线结合开发区域作为整体考虑+设混凝土支撑+分层开挖”及方案二:“利用围合区域已建成结构主体作为围护结构+坑外降水+盆式开挖”两种基坑围护设计方案。综合比较,方案二造价低、施工工期短,满足业主方时间节点要求,作为最终实施方案并取得良好效果。

软土地区地下车站与周边空间连通口不均匀沉降防治研究与设计

目前地铁周边大部分地块都有和地铁进行连通的需求,以连接通道形式进行连接是非常普遍的,但连通接口处最容易发生不均匀沉降,导致结构主体形成裂缝、渗漏水、严重时会使建筑物发生倾斜甚至倒塌,影响地铁和周边构建筑物的使用和安全。文章在对既有地下工程中连通口不均匀沉降防治措施进行广泛调研的基础上,采用理论分析、数值模拟以及工程实践相结合的方法,对连通口不均匀沉降防治进行研究。