互动装置艺术在城市商业空间设计中的应用研究

随着人们生活质量的不断提高,他们的审美认知和艺术高度不断变化,对城市商业空间设计也提出了更高的标准和要求。对此,越来越多的前卫艺术家尝试突破传统艺术形式的限制,将先进的技术和工艺有效结合,形成了许多新的设计形式。互动装置艺术是目前前卫艺术中的代表,能够在城市商业空间中发挥重要作用,引发消费者在心理和精神层面的认同和共鸣,进一步优化城市商业空间,给大众带来良好的视觉体验。

TOD模式下地铁站与商业空间的耦合设计探究——以天津地铁3、5号线为例

当代城市的发展使地铁不再是单纯的交通工具,而是城市经济发展的重要推动力。依托地铁站衍生的商业空间,优化了城市的商业结构,使城市商圈焕发了新的活力。从TOD的视角探究地铁站与商业空间的耦合设计,以提高地铁站域的交通可达性、社会效益,满足用户需求。以天津地铁3、5号线为例,调研分析了不同类型的地铁站与商业空间的空间结构、交通流线、匹配度等特点,评价了天津地铁站与商业空间的匹配度,提出了基于整体性、步行可达性、多样性和特色性原则的设计策略,旨在构建完整有序、接驳过渡、可识别和多元化的地下商业空间,为我国地铁站空间开发提供有益参考。

地铁站地下商业空间使用者行为需求及优化策略--以成都东客站为例

为改善地铁站地下商业空间经营状况不理想,空间组织不合理、环境品质差等问题。以成都东客站地下商业空间为例,从使用者的行为需求出发,通过实地调研对站点的整体概况以及空间使用者行为活动进行观察记录,并通过问卷调查收集使用者对空间组织、环境、功能、设施等方面的评价,总结成都市地铁站地下商业空间使用者的行为需求情况。结果表明:东客站地下空间交通功能基本满足需求,但存在商业种类单一、空间缺乏互动性、文化体现不足、无障碍设施难寻以及休憩设施严重缺乏等问题。根据研究结果,从空间形式、空间界面、空间文化性以及配套设施4个方面提出东客站地下商业空间优化设计策略。

探讨地铁地下商业空间导识系统标准化与差异化

目的对地铁地下商业空间导识系统标准化设计与差异化设计进行分析,以期更好发挥导识系统的引导、识别功能。方法以地铁地下商业空间导识系统为对象,归纳了导识系统标准化对象,分析了现存标准的现状与不足,解析了推动导识系统差异化设计的原因,提出了地铁地下商业空间导识系统差异化设计的相关理念,并以武汉地铁为例进行了模拟设计。结论地铁地下商业空间导识系统标准化设计和差异化设计是相互影响、互为补充的,导识系统的标准化设计是基础,导识系统差异化设计是对标准化的补充和完善。

上海城市副中心地铁站点区域商业空间使用和步行路径

城市中心区地铁站点会导致大量商业空间的集聚;同时,轨道交通站点作为巨大的人流发生源,势必会在很大程度上影响区域的行人分布、商业空间布局、业态与空间的使用。以上海徐家汇与五角场两个城市副中心地铁站域为调查对象,对其步行路径人流分布、商业空间使用人流量等方面开展调查,以数据分析及可视化为手段,尝试量化区域内的商业空间业态组成和分布情况,记录商业空间的使用绩效并分析相关影响因子,对影响地铁商圈商业空间使用的步行路径布局提出建议。

地铁配线上方商业空间的客流动线设计研究

从地铁配线上方商业空间的客流动线设计入手,介绍了配线上方商业的相关研究成果。对国内地铁配线的商业开发现状进行归纳分类,并对配线及客流动线等相关概念进行解释,得出目前开发客流动线所存在的问题。提出了配线上方商业开发的设计原则,并从动线尺度、动线形式、动线上的要素等三个方面提出客流动线设计策略。

论消费社会语境下的当代地铁商业空间设计——以地铁南京南站为例

消费社会的发展趋势不可逆转,地铁商业空间则是现代消费社会的构成场域之一。通过对地铁南京南站商业空间设计的调查与分析,提出了在消费社会语境中当代地铁商业空间设计的新途径,认为地铁商业空间的设计要从整体出发,把导识、色彩、灯光、文化特色设计作为着力点,以期为现代地铁商业空间设计提供借鉴。

体验之道——互动装置艺术在商业空间中的时代使命

互动装置艺术注重当代艺术的跨媒体叙事方式,赋予商业空间超越通常功能属性以外的新型场所精神。本文以发散性思维和创造性视野探索人和装置艺术在商业空间中的互动与交流,一方面透过数字媒体技术与空间的融合设计,发掘交互装置在空间呈现上的技术美学;另一方面基于人在媒体空间的活动和体验,突显交互过程反映出的社会价值取向。

地铁站与地铁商业空间的结合设计研究

现阶段地铁设计中,为能促进地下空间的丰富性和经济性,必须要重视大量人流给地下空间带来的机遇和挑战,并将这种公共空间作为城市商业的载体进行利用,这不仅影响着我国城市建设过程中的商业格局布置,而且对于沿线和地下的空间都带来了大量的商业发展机遇。

地铁站域地下商业空间情境塑造原则解析

情境塑造是一个多维度的概念,作为地铁站域地下商业空间,情境塑造最终的目的是使消费者得到更加人性化的购物体验。目前我国的地铁站域地下商业空间更多的是出于使用功能的考虑,为了迎合今后城市的发展,情境塑造在地铁站域地下商业空间中发挥了必不可少的作用。通过对情境塑造的原则进行解析,结合案例分析及相关探索情境在地铁站域地下商业空间的原则,为今后地铁站域地下商业空间的建造提供可行性设计理论参考。

地铁站域地下商业空间活力影响因素及活力提升策略研究

研究采用空间句法结合实地调研定量分析了人民广场地铁站地下商业空间的可达性、可视性、功能混合程度、业态组成和出入口分布等变量因素,利用行人计数法获取选定节点的现场人流截面穿行量,再通过建立多元线性回归模型探讨各变量与空间活力之间的相关性。结果表明,地铁站域地下商业空间活力分布受空间结构合理性、轨道交通功能介入、空间功能混合程度、出入口布局等多重因素综合影响。最后针对地下商业空间的活力营造提出优化策略。

依托地铁站的城市商业空间开发思路探讨——以武汉市街道口地铁商业空间为例

以武汉地铁二号线即将实施为契机,基于建筑策划的角度,通过对地铁换乘站与其周边商业空间的分析与研究,以街道口地铁换乘站及周边商业空间为案例,提出以地下商业空间为联系带的城市整体商业空间模式发展思路与策略,希望能给国内正在兴起的轨道交通周边物业的开发提供某些参考价值。

地铁站地下商业空间人群使用偏好研究

我国已进入地铁建设的高潮期,地铁带动的地下空间开发潜力巨大。地铁站地下商业空间作为站点功能的重要组成部分,对城市核心区的地铁站而言更是必不可少。面对地下空间常常给人带来消极空间感受、并且一旦建成很难改造优化等问题,就需要在建设之初便做到人性化设计。本文基于环境行为学的研究方法,选取上海人民广场站、南京新街口站为例,针对功能布局、业态配置、空间结构、环境氛围四个维度,借助问卷调查、人群活动观察等手段获取使用者空间使用偏好的一手数据,并通过案例对比分析和多途径分析结论的相互印证,归纳总结出地铁站地下商业空间人性化设计的要点,为今后建设提供参考。

郊区中心型地铁站邻近商业空间的自组织演化——以成都市犀浦地铁站为例

地铁站是衔接城市空间与交通系统的关键节点,其邻近商业空间成为近年来的研究热点。作为联系郊区与城市核心区的重要枢纽,郊区中心型地铁站邻近商业空间的发展演化在提升郊区经济活力、满足居民生产生活需求等方面起着非常重要的作用。本文利用自组织理论分析了成都市犀浦地铁站建立前后站点邻近商业空间的演化过程,发现影响商业空间发展的因素包括自组织、他组织、外部环境等三个方面,并据此提出了此类商业空间自组织演化的规律、方式、动力和根源。最后提出郊区中心型地铁站点邻近商业空间的发展策略,为站点地区商业空间规划提供参考。

基于兴趣点(POI)数据的地铁站周边商业空间活力分级与耦合性研究——以天津市中心城区为例

地铁站周边商业空间分布与活力分级有着特殊的内在特征,基于兴趣点(POI)数据分析对地铁站周边商业活力兴趣点进行分类,构建地铁站与商业空间活力的耦合协调度模型,分析两者之间的内在耦合协调规律,为地铁站周边商业空间活力的提升及地铁站的科学合理布局提供技术支持。

互动装置艺术在城市商业空间的应用研究

为互动装置艺术介入城市商业空间提供应用方法和设计策略。通过对城市商业空间的总结、归纳,同时结合互动装置艺术介入城市商业空间的案例分析,提出应用方法和设计策略。促进互动装置艺术更好地融入城市商业空间,打开互动装置艺术与城市商业空间发展的新局面。

互动装置艺术在商业空间中的互动性

本文通过文献分析,解析互动装置艺术产生条件:科技手段的介入以及人的主体性.通过"以用户为中心"的设计原则解读感官型、行为型两种人与互动装置艺术的基本形式,分析互动装置艺术给商业空间带来更强力吸引及购买力需遵从的互动、体验、科技和虚拟原则,同时,提炼了互动装置艺术在商业空间中的应用策略,为两者的嵌套提供借鉴与理论依据.

地铁车站与周边地下商业空间连接通道的设计与施工

以武汉地铁王家湾站(3、4号线换乘)与纽宾凯K3地块地下商业空间连接通道为例,结合平、立面布置及横断面设计、与地铁车站及K3地块地下商业空间衔接等方面,阐述连接通道设计与明挖、暗挖施工方案,对地铁车站与周边地下商业空间无缝衔接提出建议。

TOD视角下地铁站域地下商业空间人性化设计探究

随着社会经济发展速度不断加快,为有效解决商业发展与城市土地资源紧张之间的矛盾问题,地下商业空间开发利用率日渐提升。现阶段城市综合体发展更加依赖于轨道交通体系发展模式。为切实提升地铁站地下商业空间人性化设计水平,需要结合TOD视角特征,制定出专项可行的地铁站地下商业空间人性化设计方案。基于此,文章首先分析了TOD视角理念,提出当前地铁站域地下商业空间设计工作存在的问题,结合这些问题制定出专项核心的解决对策,以供参考。

地铁地下空间的功能与可开发商业空间研究——以成都地铁1号线南段地下空间开发规划为例

地铁地下空间功能多种多样,编制地铁地下空间规划必须关注地铁地下空间综合功能。在地铁地下商业空间的开发中商业开发量应建立在一定分析的基础上确定,才能为地铁站点地下空间的设计和开发利用提供依据,文章在成都地铁1号线南段地下空间开发规划基础上,侧重论述地铁地下空间的功能与商业开发。