镇江市商业综合体地下停车场内污染物排放特征及臭氧生成潜势分析

基于对镇江市某商业综合体地下停车场内定点在线监测,分析不同监测时段VOCs浓度水平、组分特征、臭氧生成潜势、臭氧生成潜势的主要VOCs贡献物种以及六项污染物(CO,PM_(10),PM_(2.5),NO_(2),O_(3),SO_(2))排放特征。结果表明:综合体地下停车场整体TVOC浓度较高,均值为768.65 ppbv;5个监测时段的VOCs组分占比表现为醇酸酯、芳香烃、醛酮类和烷烯烃类占比较高,VOCs优势物种为乙醇、乙醛和二甲苯。VOCs物种的臭氧生成潜势计算结果主要表现为二甲苯、丙烯、乙醛、丁烯等物种的臭氧生成潜势较高。综合体地下停车场5个时段CO,PM_(10),PM_(2.5),NO_(2),O_(3),SO_(2)六项污染物平均浓度分别为5766.46,159.73,81.47,41.50,70.56μg/m^(3)和3.97μg/m^(3),其中CO平均浓度最高,在所有污染物中影响最大。

考虑综合商业体功能分类的地下停车场分区组织优化设计

文中对多所综合商业体进行停车规律分析与功能分类总结,对停车场分区进行优化设计,以实现停车场多地标引导,降低车辆绕行时间.综合考虑距离、停车需求与出口通道的通行能力,建立人流组织引导模型,以优化步行距离.为验证模型有效性,通过Arena软件进行案例仿真,仿真结果表明:分区组织模型可以缩短停车者在地下停车场内的行车时间和步行时间.

城市商业综合体地下停车场交通系统规划设计

随着国家城市化进程的不断发展，越来越多的商业综合体类建筑出现在大中小型城市中，由于该类建筑的业态较为复杂，交通参与者类型较多，交通行为复杂，较好的交通设计会为项目带来更多的顾客，相反较差的交通体验可能会造成顾客的流失。

交通枢纽周边大型商业综合体停车场配建指标研究

基于对江苏省内各城市临近轨道枢纽的大型商业综合体配建规定和方案以及对无锡市停车配建标准的了解,本文通过分析停车配建指标规定并对临近枢纽的其它大型商业综合体运营期停车需求和铺位分布进行调查和横向比对,以无锡市宝龙2BC地块为案例提出了临近轨道枢纽的大型商业综合体配建泊位需求预测方法,并总结出适用于轨道枢纽周边商业综合体配建指标确定的一般方法。

基于商业综合体的经济性停车场相关问题研究

商业综合体是多个功能不同的建筑空间组合,优越性在于集约土地、缩短距离,提高娱乐、休憩及工作的效率,重在"体验式"消费,它是城市的品牌、生活方式的标志。以往其经济活力大多考虑区位与商业功能,忽视停车场经济作用。已有案例证明,将停车场设计与综合体经济增长点有机结合,"人性化"停车增加"体验式"内涵,将刺激顾客消费、提高吸引力,人性化、特色化的停车场将带来更多的经济利益。

地铁停车场地下综合体设计研究

轨道交通是城市公共交通的主力军之一,1条地铁线路一般设1个停车场,停车场的占地面积较大。与城市节约用地、节约能源和资源的方针原则不符,在一定程度上制约着轨道交通的发展。为了缓解或化解上述矛盾,将地铁停车场设置于地下,并综合开发地下商业、地下社会汽车库等功能,设置含地下地铁停车场的综合体,以达到集约利用土地的目的。但因其功能复杂,地铁相对独立系统等原因,存在空间连接、疏散设计等问题。论文结合某地铁地下停车场的地下综合体项目,对含地下地铁停车场综合体的几种设计方法进行比较研究,提出地下空间的设计处理方法、疏散设计处理方法以及总结项目经验,为后续含地铁地下停车场的综合体同类型空间设计、防火疏散研究提供借鉴。

浅谈城市综合体地下停车场引导系统的设计

要使城市综合体地下停车场与现代化城市发展相适应,就要进行地下停车场引导系统的相关设计结合地下车库的设计确定具体的设置标志、位置和密度,根据实际需求和设计原则优化实施方案,发挥系统的实际功效。

城市新型现代商业综合体停车场的植物设计

1885年,德国人发明了世界上第一款汽车,停车的需求自此产生。但汽车一直只是少数精英阶层所有,停车问题也一直不算一个问题。时至今日,随着经济的大幅度发展,人民富裕程度的提高,汽车早已不是精英阶层的专利,其数量飞速上涨。有统计数据表明,截至2012年6月底,全国机动车总保有量达2.33亿辆,其中,汽车1.14亿辆,上海市的汽车数量已逾257万辆。到2015年底,沪上机动车保有量将达350万量。

智能停车场系统在商业综合体中的应用

本文结合作者多年来的工作经验主要阐述了智能停车场系统在商业综合体中的相关需求以及应用。

地铁停车场地下综合体设计研究

轨道交通是我国公共交通的重要组成部分,地铁路线因场地原因一般只会设置一个停车场,但是停车场的建设还是会占用大面积土地,这和城市节约用地的方针不符,停车场占用面积过大,阻碍了轨道交通的发展。为了解决停车场的问题,将地铁停车场设置在地下,并且设置含地下地铁停车场的综合体,但在地铁停车场地下综合体上有很多问题待解决,本文将对地下地铁停车场综合体的设计进行研究,希望对地铁停车场地下综合体的未来发展建设提供帮助。

地铁停车场地下综合体设计分析探究

伴随着城市化进程的快速发展,出行成为人们生活中的重要问题,地铁作为城市交通的重要组成部分。通常,每条地铁线路都会有配套的地铁停车场,不过地铁停车场一般占地面积比较大,既不利于城市的节约用地原则,又从客观上制约着地铁行业的发展。本文针对这一问题进行分析和研究,并提具体的设计方案,希望相关从业者从中得到帮助。

地上地下一体化设计对城市综合体地下商业空间活力的影响研究——以徐州苏宁广场为例

不同于地面建筑空间与周边环境的便捷联系,地下空间主要通过地面或地下连通空间与城市产生联系,不利于其公共化和活力提升。反映到商业空间活力上,地下商业空间普遍低于地上商业空间。针对此问题,尝试探讨地上地下一体化设计对城市综合体地下商业空间活力的影响及促进作用。通过现场调研和软件模拟分析的方法,从空间和环境行为学两个层面,探析地上地下一体化设计模式下城市综合体地下商业空间活力的影响因素。基于对苏宁广场地下商业空间的系统分析,分别从业态类型选择、空间布局和设计、消费者体验、管理和服务等方面提出城市综合体地下商业空间活力优化建议,为实现从地上地下一体化设计视角提升城市综合体地下商业空间活力提供指导和参考。

商业综合体特大型停车场(库)出入口数量分析方法

城市的市政道路交通秩序在很大程度上取决于该地段的停车状况,此种影响在商业综合体周边尤为显著。在早晚高峰时,停车压力大小将直接由停车场(库)的出入口通行效率决定,通过合理的设置商业综合体的停车场(库)出入口数量,可以有效改善商业综合体周边的交通拥堵问题。本文对多重因素影响下商业综合体停车场(库)出入口数量情况进行分析,此方法主要用于设计阶段商业综合体停车场(库)出入口数量的确定,适用于我国大多数公共建筑项目。

地下商业综合体疏散设计探讨——以北京市海淀区个案为例

随着社会的发展,城市核心区域土地资源不足,地下商业综合体等的开发利用已成为城市建设的必然趋势。其建设规模日趋庞大,已经具备多元化功能。但由于地下商业综合体建筑的特殊性,在防火以及疏散方面存在着很多问题。笔者结合北京市海淀区部分地下商业综合体的设计实例,进行实地调研,分析了地下商业综合体疏散设计中所存在的问题,意在解决商业价值与地下空间疏散之间所存在的矛盾。通过实地调研和数据分析,根据相关规范和疏散人员心理以及地下空间特征,结合商业活力优化,探讨性地提出该类建筑的防火及疏散设计要点,及合理化建议。

某大型商业综合体地下建筑安全疏散设计探析

针对某大型商业综合体地下建筑面积过大造成的疏散宽度不足、疏散距离过长的情况,提出设置"亚安全区"解决安全疏散设计问题。为保证"亚安全区"条件的成立,给出了应采取的消防安全措施。

无锡市部分商业综合体购物中心停车调研分析

选取无锡市部分商业综合体为研究对象,通过调研现有停车场结构类型,分析了停车位配比及停车收费方式,提出了提高停车场服务质量的建议,给出了停车场未来的发展方向。

基于室内定位的地下商业综合体疏散引导策略研究

为有效提高地下商业综合体内人群疏散效率,提出一种利用智能手机室内定位技术的实时引导策略。并以某地下商场为研究背景,运用人员疏散仿真软件Pathfinder对室内定位引导策略下的人员疏散开展模拟,研究了该疏散策略的有效性及影响规律。研究结果表明:室内定位引导可以有效提高地下商场内人员疏散效率,但引导比例存在50%的临界值,当引导比例大于50%后,疏散效率随引导比例的增加不再显著提高;疏散人员数量较小时,引导策略下疏散时间的降低幅度并不显著,而人员数量超过设计人数的70%后,疏散时间降低程度显著增加。该研究结果可为地下密集人群的疏散引导提供一种新型理念。

地下商业综合体火灾风险评估

根据地下商业综合体火灾的特点,采用文献调查法,科学获取并建立了包含20个评价指标的城市地下商业综合体火灾风险评估指标体系。针对城市地下商业综合体火灾发生的不确定性,引入未确知测度理论,构建了基于未确知测度的城市地下商业综合体评价模型,并运用熵权理论确定各评价指标的指标权重。最后,以某城市地下商业综合体火灾风险评价为例,进行了实证分析。研究结果表明,该方法可以用于实际城市地下商业综合体火灾安全等级评价,研究可为城市地下商业综合体火灾防控和应急管理提供新的思路。

商业综合体项目地下室设计

项目属于区域型商业综合体,地下空间需布置停车场、人防和设备用房,通过多专业沟通,合理确定地下室平面布置和剖面设计;根据地上结构和地质情况,结合地区经验,合理选择基础形式,采取相应设计措施,取得了经济合理、施工方便的良好效果。

城市综合体地下商业空间设计研究

随着城市的发展,城市人口规模,车辆基数不断提高,为了更好的缓解交通资源,土地资源状况,开发地下商业空间已经成为城市发展的必要途径。结合城市综合体,选取合理的序列设计、安全设计以及舒适性设计,将城市综合体地下空间打造成一个满足消费购物、放松娱乐、交通集散等多功能于一体的集群地下建筑,有效缓解了用地紧张,刺激消费,增加城市魅力和活力,提升城市整体功能性,进而提升居民生活水平。