RollingStream——打造运营级IPTV商用系统

1 RollingStream成功应用于商用IPTV数字电视业务 在经历过2005年之后，已经没有人怀疑IPTV作为一种新兴的流媒体数据业务对传统的广电业务及电信业务所带来的全新生命力，IPTV技术完美的将电视业务与IP宽带业务进行融合，从真正意义上实现“三网融合”业务的开始，其最终结果必将为广大的用户提供全新的交互媒体视听服务业务，而用户在享受这种业务所提供的便利的同时，也必将为这一新技术产业带来丰富的市场回报。

3月港股通综述:中兴联合移动首发5G商用系统

本月深港通市场上，因月底为香港复活节假期，据Wind数据显示，截至A股3月28日收市，深股通已用额度－1．38亿元，当日剩余额度131．38亿元，占比101．06％。截至29日收盘，

亲测北京5G样板点 商用系统已Ready 应用从这里启航

此次北京样板点,将帮助中国联通逐步孵化5G业务,包括自动驾驶、智慧医疗、工业互联网、智慧城市等。2018年,中国联通在北京长途电话大楼打造了5G样板点,展示多项5G关键技术、5G站点方案以及5G业务。该样板点无论是从品牌还是从产品试验来看,都走在了全国前列,充分验证5G解决方案、孵化5G行业应用、完成5G人才培养和储备。近期,记者参观了该样板点,并感知到:5G应用或将从这里启航。

首版5G商用系统设备有望年底推出

“5G的发展需要各界的紧密合作和共同努力,建议凝聚产业合力,紧扣国际标准,以技术研发实验为平台,促进系统、芯片、终端、仪表等产业链各环节加速成熟.”在近日举行的第三届5G和未来网络战略研讨会上,工业和信息化部信息通信发展司副司长陈立东在致辞中表示,力争2018年底推出符合第一版本5G国际标准的商用系统设备,为5G商用奠定产业基础.

EV-DO B版本商用系统

中兴通讯 由中兴通讯和中国电信承办的“3GPP2 2009年标准大会”在日前上海举行。期间中兴通讯公布，在其CDMA2000商用系统上打通了全球第一个EV-DOB版本（Rev．B）的VoIP电话，并率先实现了9．3Mbps下载速率和5．4Mbps上传速率。

爱立信现场演示全球首个基于商用系统的HSDPA

在北京国际通信展，爱立信搭建的HSDPA现场演示区格外引人注目。爱立信用WCDMA的HSDPA技术现场演示了流媒体和大量文件下载。高达4．9Mb／s的数据吞吐量通过生动的应用直观的展示给用户。

中兴首发端到端商用系统双连接测试

近日,在匈牙利首都布达佩斯举行的第14届GTI研讨会上,中兴通讯TDD产品副总韩钢在其主题发言时透露,中兴通讯率先开展了基于LTE端到端商用平台的双连接性能测试。基于Marvell的商用终端芯片和中兴通讯商用TDLTE系统,测试结果显示,在多种业务模式下,双连接均倍增了终端用户速率。与LTE载波聚合的测试结果对比,两者在速率性能方面并无差异。

华为率先发布EV-D0Rev．B商用系统

近日，由中国电信和华为承办的“第4届全球CDMA运营与发展论坛”在中国大饭店举行，来自全球的CDMA运营商共同分享了CDMA运营与发展的经验。会议期间．华为率先发布EV—DORev．B商用系统，实现了9．3Mbit／s下载速率和5．4MbiVg的上传速率。

清华同方保障“‘绿色’电脑进西部”——访同方计算机产业本部商用系统公司行业销售中心中央区总经理杜军

清华同方作为民族企业的核心代表,近些年来,大力发展自主创新,将科技转化为生产力;发展可信计算,捍卫国家信息安全,积极参与社会公益事业,努力回馈社会。此次,清华同方参与＂‘绿色’电脑进西部＂活动就是其承担起企业社会责任的集中表现。针对此次活动,本刊记者采访了同方计算机产业本部商用系统公司行业销售中心中央区总经理杜军,杜总为我们详细介绍了清华同方参与此次活动的情况。

中兴通讯WCDMAV3商用系统

中兴通讯在现有商用系统优良性能的基础上，结合运营商在实际建网中对3G设备的最新需求，推出了最新WCDMA商用系列产品。新系统采用了经过优化的全IP软硬件架构和多项先进技术，在各项性能指标、设备可靠性和可维护性等关键技术上都有了大幅提升和突破。

国产手指静脉识别商用系统问世

近日，国防科学技术大学电子科学与工程学院数字视频课题组历经十年攻关，成功研制出一种手指静脉特征识别认证系统。该系统“识假率”可低至十万分之一，并已取得5项国家发明专利授权，打破了日、韩等国的技术垄断。目前，研究人员正在对产品做最后的优化，预计春节后即将投入实际运用。

商用车电控转向系统的发展现状与趋势

商用车转向系统的电控化是实现商用车节能化和智能化的必由之路,为此商用车转向系统从传统的液压助力转向系统发展到以电液耦合助力转向系统为代表的电控转向系统。本文将对商用车电控转向技术进行综述,从电控转向系统的典型构型、智能转向控制和功能安全设计3个方面对商用车电控转向技术的研究进行梳理,总结电控转向技术的重点研究领域和未来发展方向。梳理总结发现:(1)在系统构型方面,商用车电控转向系统以电液耦合转向助力技术为主,着重于实现商用车智能转向功能,同时兼顾节能化需求;商用车电动助力转向系统是未来理想的电控转向技术方案。(2)在智能控制方面,为了适应商用车智能化的发展,转向执行控制着重于解决液压系统所造成的非线性与时滞性问题以及轨迹跟随过程中的横向动力学控制难题;辅助驾驶功能着重于克服液压系统的非线性导致的转向力矩不连续以及人机控制权的分配;自动驾驶功能着重于提升安全性与燃油经济性。(3)在系统功能安全设计方面,商用车电控转向系统着重于设计符合功能安全标准的故障诊断与容错控制策略。

基于人机交互系统的商用车ECAS故障诊断研究

为提升商用车的行驶安全性,本文基于触摸屏式新型人机交互系统,对商用车电控空气悬架(electronically controlled air suspension,ECAS)系统的故障诊断系统进行研究。针对ECAS故障诊断系统总体架构,提出了ECAS故障诊断及故障保护机制,阐述了典型ECAS故障实例的诊断策略,并采用Matlab/Simulink搭建了诊断策略模型和故障码生成模型。为验证本文所提出的故障诊断及故障保护机制的可行性与实用性,以ECAS系统中压力传感器为例,对模型进行仿真分析和硬件在环试验。试验结果表明,在典型压力传感器故障工况下,本文所提出的ECAS故障诊断及故障保护机制,能够准确检测出相应故障,正确输出一系列相关信号,并在人机交互系统上将诊断结果进行实时显示。该研究对商用车ECAS人机交互系统的故障诊断系统设计开发具有一定的参考价值。

商用车电子稳定系统(ESC)的研究及试验实施

商用车电子稳定系统(ESC)是一种车辆动态稳定控制系统,旨在提高车辆的操控性和安全性。通过对ESC的功能进行试验验证,可以评估ESC系统的稳定性、操控性和安全性能,并为后续的ESC性能试验提供参考依据。这些试验结果可以用于优化和改进ESC系统的设计,提高车辆的安全性和驾驶舒适性。基于此,文章主要分析了商用车电子稳定系统(ESC)的试验实施措施。

助力补偿的商用车动态转向系统恒力矩控制

针对商用车转向时转向盘力矩随转向盘转角及转向盘转速不断变化所造成的驾驶员疲劳问题,在应用动态转向系统的基础上提出转向盘力矩恒定控制方法。由转向盘转角和转速信息结合模糊算法计算助力电机补偿助力矩,并将该补偿助力矩与主助力矩相加共同控制助力电机产生助力。基于AMESim、Sinmlink与TruckSim进行联合仿真研究,以所建仿真模型为基础,通过仿真实验分析,结果表明所设计的动态转向系统控制方法实现了手力矩的恒定控制,改善了驾驶员转向时的手感,有助于减轻驾驶疲劳。

基于商用片上系统的小卫星能源管理单元设计

能源管理单元是卫星供配电分系统实现智能化信息采集和控制管理的关键部件;受小卫星本身机、电、热设计约束,提出一种基于商用片上系统(System on Chip,SoC)的能源管理单元设计,以提高系统功能密度,降低系统功耗;通过详细的软件冗余保护策略以及系统级安全模式设计,保证在不降低系统的可靠性的条件下采用低成本商用器件实现;通过9颗轨道高度500 KM^1100 KM卫星的在轨飞行验证表明,基于该设计的能源管理单元集成度高、功耗低,在轨稳定、可靠运行,相比于传统基于单片机/PROM的同等功能规模能源管理单元,重量和功耗分别降低75%和85.3%,适用于小卫星低成本、批量化快速生产。

超大容量商用邮件系统的设计与实现

主要阐述了以数据库技术为基础的超大容量商用邮件服务器的设计与实现方法。介绍了邮件系统所能够达到的性能以及功能 ,详细论述了邮件系统的基本结构以及重要组件的选型 。