商用车企业的车辆一致性证书平台升级开发

根据国家认证认可监督委员会2017年第1号公告《国家认监委关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》,随车附带的车辆一致性证书在内容和格式等方面发生一系列变动,针对此次公告及平台在前期应用中所总结的工作流程、编码规则等方面的短板进行全面升级开发,立足整个开发过程,对其升级过程及实施效果加以展示。通过比对平台升级前后的工作流程、参数提取、数据匹配等改进效应,得出实现快捷高效的车辆一致性证书备案及打印工作需要融合专业知识及计算机知识的结论。期望能与同行业者共同探讨智能化办公平台在企业发展中的作用,促进车辆证书参数的一致性提升及相关工作流程的优化。

商用车企业的3C零部件一致性管控新模式

近年来,国家市场监督管理总局对机动车辆零部件强制性认证目录、认证方式作出数度调整,文章从企业自身面临的问题出发,总结在政策改革中建立的全新零部件一致性管控模式及实施效果,以期与同行业者共同探讨,促进商用车整车产品的一致性提升。

玉柴成功牵手埃及第二大商用车企业

2012年12月23日，随着7辆配套玉柴发动机的中国重汽黄河少帅汽车顺利到达埃及第二大商用汽车集团GHABBOURAUTOGROUP，标志着玉柴与GB集团的合作正式拉开帷幕。GB集团原来主要选择与欧、日、韩作为合作方，近年来慢慢扩展到与中国汽车企业合作。

从年会看2017年商用车企业与转型:专用车成为“香饽饽”

岁末年初，通常是主机厂开年会的日子。各种新车型、新花样。真是你方唱罢，我登场。主机厂办年会主要有三个目的：一是总结一年来的成绩，给大家鼓劲；二是公布来年的战略规划，未雨绸缪，三是答谢，感谢经销商、专用车企业和供应商等。

浅析股比开放之后对我国商用车企业的影响

早在2018年时,对于汽车行业的未来走向就已规划明确,那就是全面实行开放政策,例如将专用车和新能源汽车的外资股比限制取消,同时按照分类实行过渡期开放。在2022年时,将对商用车以及乘用车实施股比开放,在往年关于合资企业都是规定不得超过两家,现在也将该限制进行解除,由此可见,在未来商用车企业发展过程当中,将全面实施股比开放政策。因此本文将对股比开放之后对我国商用车企业带来的影响进行详细分析,从而得出相应结论,以期对相关领域提供参考与帮助。

产业链建设:商用车竞争重要途径

在＂2011中国商用车发展交流研讨会＂上,有代表提出,产业链建设是商用车企业提升竞争力的重要途径。产销量的下降,让许多业内人士的信心受到挫伤,但也不失为一个认真审视中国重卡发展中存在的问题的契机。

中国商用车要成为带头兵

在＂2011中国商用车发展交流研讨会＂上,来自行业的专家就我国商用车的发展前景及管理要求发表独到的见解。 张小虞：中国将出现世界级商用车集团 中国机械工业联合会执行副会长张小虞提出,中国的商用车产业要成为中国汽车工业由大变强的带头兵，不只是排头兵，要成为带头兵。我国商用车行业具备出现世界一流商用车企业的可能性，未来中国一定能出现若干个世界级的商用车集团。

车展不再冷冰冰 卡车文化成为展会一抹“亮色”

每年的北京车展或是上海车展,商用车企业的参展都略显尴尬,无论是观展人气还是线下活动都比乘用车企业逊色不少。乘用车企业动不动请个明星都能引起封馆,独占室内,并且人气十足,那场面用人山人海来形容都不为过。反观商用车企业不仅处在室外接受＂暴晒＂,而且这些＂大家伙＂很少能吸引普通观众的眼球。这几年记者也多次参加了北京车展和上海车展,虽然发现展商的数量相较以往少了很多,但是却在展台布局和卡车文化上有了明显提升。很多的参展商不仅注重企业的硬实力,而且在软实力上也下了不少功夫。

中国商用车高峰论坛聚焦信贷发展

2003年9月26日,以"商用车市场支持体系及金融风险对策"为主题的"2003年中国商用车高峰论坛"在京举行.

杨军虎 带领依维柯再续辉煌

“出走”的三年,并没有让杨军虎与南维柯变得陌生疏远。20年荣辱与共的情感纽带坚不可摧,或许,暂时的离开是为了更好的归来，