2023年商用车市场企稳回升

2023年商用车市场重回400万销量大关,虽然远不及2020年和2021年,但较之2022年330万辆低谷,可谓不错的表现。预计2024年商用车市场销量将达420万辆左右,同比增长4%。2023年,受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖等因素影响,加之各项利好政策的拉动,商用车市场在屡经波折后谷底回弹,实现恢复性增长,全年产销规模同步超过400万辆。

2022年11月商用车市场呈现低位徘徊态势

受疫情反复及各种不利因素影响,2022年商用车市场整体形势大不如前,在经历11个月后累计销量终于突破300万辆大关,同比增速继续大幅下降。随着疫情反复、经济减速、货运萧条、投资走低、消费信心不足、市场透支等多重不利因素的叠加影响,2022年11月份商用车市场继续低位徘徊,产销同比呈现两位数下滑。中汽协预计,2022年商用车总销量将为330万辆,同比下降35.3%;2023年有望达到380万辆,同比增长15.0%。

2010年我国商用车市场前景乐观

2009年12月1日，中国商用车发展高层论坛在西安召开。此次会议由陕西省科学技术协会、陕西省汽车工程学会以及中国汽车工程学会货运装备技术分会（筹）主办，陕西汽车集团有限责任公司协办，其主旨内容是对近年来商用车的发展现状进行分析，并对2010年乃至未来几年我国商用车的发展趋势进行探讨，阐述各自的发展思路，共同应对风云变幻的市场。

汽车工业步入平稳发展期——2004年1～12月份商用车市场分析

2004年是汽车相关政策、法规出台数量最多的一年,相继出台了<汽车产业发展政策>、<缺陷汽车产品召回管理规定>、<中华人民共和国道路交通安全法>、<汽车贷款管理办法>等政策法规,并发布了<汽车品牌销售管理办法>、<二手车流通管理办法>、<汽车贸易政策>的征求意见稿.在多项政策法规推出的背景下,04年汽车工业结束了上两年的"井喷",步入了平稳发展期.汽车产销双双突破500万辆,达到507.05万辆和507.11万辆.

2013年中国商用车市场特征分析及2014年展望

展望2014年商用车市场的发展,将受以下影响:宏观经济仍将是推动商用车市场发展的主因素;政策法规成为影响市场发展的重要因素;商用车出口有望恢复较好增长态势;天然气重型货车将进入加速发展期;电子商务快速发展有利于轻型车尤其是轻客市场需求增长。

电商物流中的商用车市场需求

近几年来电商在中国迅速崛起，在给传统商超零售产生巨大冲击的同时也给我国的物流及商用车市场带来了新的机遇。

“下滑”成2012年印度商用车市场关键词

印度是世界上最大的汽车市场之一。不过2012年印度汽车市场却不甚乐观。2012年12月，印度共销售汽车141083辆，同比下滑12．5％。印度2012年卡车市场更为糟糕。在2012年4～12月这9个月期间，印度共销售卡车192704辆，同比下滑了22％。据了解，印度中央银行曾在2010-2011年期间13次提高利率，而印度宏观经济增长速度一直过于缓慢是造成汽车市场低迷的重要原因（注：印度在计算经济类数据的时候习惯用财政年为一年，财政年即本年的4月份到次年的3月份，文中提及的FY12即为2012年4月-2013年3月，同理FY11即为2011年4月-2012年3月）。

新阶段商用车市场竞争模式与思维

现阶段,商用车企业都愈加重视服务与营销。有些企业可能有的放矢,游刃有余;而有些企业则可能由于在执行的传递过程中力度消减,而使最后的市场份额和用户反馈达不到预期效果。这就需要企业处理好各方面的关系,找准适合自己企业的“中庸之道”

依维柯NEW DAILY中国上市瞄准轻型商用车市场

8月24日，依维柯宣布，NEW DAILY正式登陆中国国内市场，推出3款车型，售价区间在38．6—820万元。NEW DAILY此次作为依维柯重要的一款战略车型引入中国市场，将进一步强化依维柯在中国市场的品牌形象，有望扩大依维柯进口车型在中国市场的销售份额。

产销双双攀升 商用车繁荣再现——2004年9月份商用车市场分析

进入9月后，商用车产销增长势头和上个月相比更为明显。从产量来看，载货车增幅高于客车；而从销量增幅来看，客车要高于载货车。载货车产销分别完成15．28万辆和14．19万辆，比上月增长26.04％和13.39％；客车产销分别完成10．15万辆和10.31万辆，比上月增长21.00％和16．58％。

十月长假产销收缩——2004年10月份商用车市场分析

10月,商用车产销与上月相比有所下降,但销量降幅低于产量.从产量来看,载货车的降幅比客车略为明显,本月共生产13.41万辆,比上月下降12.34%.客车也有小幅下降,本月生产9.32万辆,比上月下降8.12%.从销量来看,两个车型的整体降幅均未超过10%.载货汽车本月销售13.31万辆,比上月下降6.27%;客车本月销售9.31万辆,比上月下降9.67%.

商用车正在成为热点——2004年11月份商用车市场分析

2004年11月份,商用车产销分别完成242148辆和248780辆.与上月相比有所增长.从产量来看,客车增长显著,但载货车有所下降.从销量来看,客车增幅仍然明显,载货车稍有增长,但增幅不大.

世界商用车市场第一季度持续低迷

金融危机的阴霾对世界经济的影响在今年的第一季度依然持续。德国汽车工业协会和英国汽车制造和贸易商协会给出的数据显示，德国和英国的市场形势不容乐观。

商用车市场增幅会下降

我认为2008年的汽车产量会达到1100到1200万辆之间．因为中国汽车连续几年来都保持了一百多万辆的增长。

2010上半年:全球商用车市场持续恢复中

2010年上半年，全球商用车市场普遍出现了复苏的苗头。巴西、印度等市场活跃度相当高。北美市场的恢复程度也令人惊喜。欧洲的情况则不大乐观。

全球商用车市场:未走出下滑阴影

半年过去了,全世界的商用车厂商在经济危机的泥潭中已经挣扎了9个月了。如今企业是否有所起色?他们对未来的市场是否充满信心?

重要的东非交通枢纽 肯尼亚商用车市场简析

肯尼亚是非洲一个典型的国家,这里充满了战争、暴力和疾病。即便如此,像肯尼亚这样的非洲国家经济增长速度逐渐加快,各行各业的发展如箭在弦,经济形势的乐观抵消了其他消极的因素。由于埃博拉病毒正在肆虐非洲，这个病毒充斥在非洲新闻的头条版面上，所以关于非洲经济进步的新闻就被掩盖掉了。在流行病毒扩张之时，其实非洲很多地区的装备技术水平不断提高，非洲政府投入到基础设施的资金增加，给当地挂车市场的增长带来了新的希望。

新兴物流发展趋势及对商用车市场的影响

改革开放以来，我国物流行业取得了飞速发展，“物流”这个词从无到有，从小到大，目前已经全面深入影响着全社会的国民经济生活。2012年，社会物流总费用达到9．4万亿元，占全国GDP的比率高达18％。物流行业的快速发展，同时也带动了其生产工具商用车的高速增长，我国商用车产量在2009年已经超过500万辆，目前稳定在600万辆的规模。

东亚七国商用车市场分析

2010年上半年东亚7国商用车市场强势回暖，商用车（2t gvw以上）销量增长32．1％，达到505935辆（见表1）。 印尼：停止下跌，强力回升 印尼商用车市场在全球经济危机时曾狂跌不止，201O年上半年已经迅速回升。2tgvw以上商用车销量增长超过74％，达到创记录的78004辆。

前七月中国商用车市场产销盘点

2013年1～7月，汽车产销增幅较前6月略有减缓，但继续保持在10％以上增长。 1～7月，汽车产销1233．50万辆和1229．86万辆，同比增长12．46％和12．02％，增幅较前6月小幅减缓。其中商用车产销237．17万辆和239．58万辆，同比累计增长8．64％和6.75％。