新常态下中国商用车行业的转型与升级——聚焦中国商用车高峰论坛

今年以来,商用车领域的大幅度下滑让行业透彻地领悟了新常态的真正含义。一方面,产销量大幅度下滑,一些传统车型严重滞销,经销商压库严重,部分企业新车型匮乏、发展后劲不足,行业兼并重组不再遥远;另一方面,一些细分市场需求增势喜人,中高端车型需求比例继续扩大,一些率先进行调整,实现转型升级的企业开始攻城掠地,显示出强劲的发展势头。可以说正处于转型升级关键期的中国商用车行业,

汇率机制形成的改革对商用车行业可能带来的影响

中国政府正在完善人民币汇率形成机制的改革，尽管国内外有关于此的议论此起彼伏，其中并夹有来自大洋彼岸的各种压力，但改革仍将按有关保障我国金融体制和国民经济安全运行的时间表进行。归根结蒂．这是个迟早的问题。有关汇率形成机制改革而可能导致人民币升值，给商用车行业带来的影响是多方面的，并不能一言以蔽之。

在结构性增长的商用车行业寻找优势公司

轻客、轻卡等子行业未明显受到近期汽车行业利空因素的影响。

商用车行业将迎来“最严”准入新规

日前,工信部发布公开征求对《道路机动车辆生产准入许可管理条例(征求意见稿)》的意见。为健全车辆生产管理法治体系,全面落实车辆生产许可管理责任,持续一体化推进“放管服”改革,推动汽车产业高质量发展,工业和信息化部会同有关部门起草了《道路机动车辆生产准入许可管理条例(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。

浅谈商用车行业生产启动业务与数字化相结合应用的思路

在当前商用车市场经济充满不确定性与行业内卷日益激烈的背景下,不断提升生产效率、降低制造成本、优化产品质量,是企业生存与发展的关键所在。数字化转型升级[1]已经成为推动制造业转型的关键驱动力,商用车生产启动业务,是产品从数模设计到实物制造交付的关键环节,企业数字化水平更是影响其市场竞争力的重要维度。针对商用车传统生产启动业务活动中存在的痛点,如信息孤岛、流程冗长、响应速度慢等问题。结合福田汽车数字化转型升级实践案例,本文提出将商用车行业生产启动业务与数字化技术相结合的应用策略,并探讨了数字化技术在优化生产启动流程、提升资源配置效率、增强供应链协同能力等方面的潜在价值。通过对传统生产启动业务与数字化相结合的应用,实现智能化的生产计划系统、利用大数据预测生产需求及MES平台的信息共享与作业协同。价值链业务效率及质量显著提升,进而推动商用车行业向着智能化、绿色化的方向发展,为企业的可持续发展注入新的活力。

2024年上半年商用车销量206.8万辆

今年上半年,商用车市场整体运行平稳。其中,新能源和出口依然是推动商用车行业结构性增长的重要力量。下半年,随着国内经济环境不断优化,预计我国商用车市场将继续保持常态化平稳运行。2024年7月10日,中国汽车工业协会发布了2024年6月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在商用车方面,其6月份的下滑幅度略大于市场整体水平,呈现出明显的回落态势,而上半年累计增幅则仍然保持了正增长。

商用车各大细分市场趋势分析及研判

2023年,在利好因素的助推下,恢复性增长成为商用车行业的主基调。展望未来,国内商用车市场的前景如何?以燃气车和出口市场为主的增长风口能否延续?行业又将有哪些发展新风向?3月26-28日,2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办,以“新步伐•新成效•新提高,助力商用车产业高质量发展”为主题,基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业转型和创新需要,以创新促改革、促转型、促发展,助力商用车产业高质量发展。

发力智能网联,拥抱商用车产业发展新机遇

智能网联技术飞速发展,商用车产业迎来全新发展机遇,如何在确保安全的情况下实现最终的商业化落地?这是整个行业都在考虑的问题。随着人工智能、5G网络、大数据等新一代信息技术的飞速发展,全球汽车产业正迅速向智能化迈进,也为商用车行业打开了新的发展空间。如今的商用车领域已成为智能网联市场运营的重点,行业对新技术、新业务、新模式的探索步伐也在不断加快。

调整细化延续,绿色安全高效——2022年国家发布的有关商用车行业的主要政策法规盘点(上)

2022年,受新冠疫情等因素影响,中国商用车市场成为2008年全球金融危机以来最为低迷的年份(如图1所示)。2008—2010年出现巨大震荡(增幅接近30%),是由于国家为抵御金融危机而采取的拉动内需激励政策所致;2011—2019年,在新一轮宏观调控下,国内商用车市场虽有增有减,但总体起伏不大(增减幅度不超10%);直到2020年全球新冠疫情爆发,之后3年又出现了大幅度升降,尤其2022年因疫情反复,市场明显波动(降幅超过30%)。

调整细化延续,绿色安全高效——2022年国家发布的有关商用车行业的主要政策法规盘点(下)

(接上期)4车辆结构调整与技术创新4.1关于限定轻型货车/小微型客车部分技术指标关键词:提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求,比如:限制轻型货车的轮胎、发动机、货厢等配置参数,限定小微型载客汽车的长度和座椅布局文件名称:《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(工信部联通装[2022]3号)。

驱动未来的商用车——VDA商用车行业国际新闻发布暨研讨会举行

2014年6月26日,距离第65届IAA还有3个月时,主办方德国汽车工业协会（Verband der Automobilindustrie,VDA）按照传统,在德国美因河畔法兰克福举行了2年1届的商用车行业国际新闻发布暨研讨会（International Press Workshop2014）。在这场为期1天、堪称代表行业最高水平的会议上，13位来自商用车及配套、物流企业和咨询公司的高层代表依次发表讲演，并在德国著名电视主持人的引导下分组参与话题讨论，为行业提供了市场发展和产品创新方面的最新信息。此外，与第65届IAA相关的详细信息，如时间与活动安排及展会的一些新特点，也在此次会上作出了具体说明。

液体黄金轮胎助力潍柴新能源商用车实现整车节能

2023年2月20日,在青岛召开的潍柴新能源商用车“价值重构,势能增值”合作伙伴商务大会上,赛轮集团以优质的产品和服务获得“优秀供应商”称号。作为国内商用车领域的后起之秀,潍柴新能源商用车依托潍柴集团的全产业链优势,整合国内优秀供应商,打造了以混动、纯电、氢能为代表的一系列新能源商用车。2022年,在商用车行业起伏波动的情况下,潍柴新能源商用车实现逆势上涨8%。2023年,潍柴新能源商用车全年力争销售实现5.2万销量。

2023年7月商用车产销同比保持增长态势

今年以来,尽管市场环境依然复杂,消费需求动力不足,但在国家刺激政策不断加强和国内经济活动逐步恢复的形势下,商用车行业还是呈现出稳中有进的发展趋势。2023年,行业虽然步入到复苏周期,但受各种宏观经济变化影响,消费复苏节奏趋缓。

2023年9月商用车产销呈现企稳增长态势

2023年以来,我国宏观经济复苏向好,消费需求逐渐改善,物流等运营环境好转,带动商用车市场实现回暖,今年前三季度产销均超290.0万辆。受促消费政策效应凸显等因素的驱动,市场消费潜力逐步释放,今年商用车行业企稳向好,在过去的“金九”显露出喜人成色,当月产销环比和同比表现均好于汽车行业整体水平。

专访李邵华:共谋商用车存量竞争新出路

商用车处于转型升级的关键阶段,要把握新的发展机遇,必须依靠技术创新、模式创新来解决。这是商用车行业破除当前市场困境、实现长期高质量发展的关键。“商用车行业对我们中国商用车论坛的预期非常高。商用车产业已进入转型发展的关键期,企业特别希望对商用车行业发展进行深入探讨,以便探寻更好的发展方向。中国商用车论坛就是顺应产业发展需求而应运而生。”中国汽车工业协会(下称“中汽协”)副秘书长李邵华接受《汽车纵横》专访时如是说。

2023年6月商用车产销同比仍呈两位数增幅

2023年以来,我国商用车市场持续复苏,部分细分领域收获了“连涨”特征,同时第二季度商用车细分市场还连续三个月实现集体增长。今年上半年,在消费逐步回暖、基建投资持续走强、物流运输需求不断提升,以及促消费政策效应进一步凸显的叠加作用下,国内商用车行业稳中有进的趋势日渐明朗。

ChatGPT如何推动智能网联商用车一路狂飙

近期,一款名为ChatGPT的人工智能聊天机器人一经推出便火爆全球,甚至掀起新一轮人工智能技术热潮。已经驶入发展快车道的智能网联商用车,能否在它的加持下升级为“狂飙”模式?哪些机会值得关注?尽管身负市场、双碳、转型升级等重重压力,但已被注入发展新动能的商用车行业在多个细分领域快速成长。作为新技术落地应用的先行官,近年来商用车在智能网联方面稳步前进,迈出转型升级的关键一步。

2023年4月商用车产销同比延续增长势头

当前,商用车行业处于以存量竞争为特征的转型升级关键期,同时也进入新一轮行业调整周期,既迎来了新的发展机遇,又面临着新的诸多挑战。由于货运市场不景气、车多货少、基建工程开工率不足、库存高企等因素影响,商用车行业仍处于触底反弹的复苏中,4月商用车产销环比上月有所下滑,市场表现不及预期。

应变 求变 谋变 首届中国商用车论坛特别报道

当前商用车行业处于以存量竞争为特征的转型升级关键期,进入新一轮行业调整周期,既迎来了新发展机遇,又面临着新的诸多挑战。技术创新和商业模式创新成为商用车行业破除当前市场困境和实现高质量发展的关键。作为商用车行业顶级盛会,首届中国商用车论坛汇集了行业顶级资源,共谋行业发展新出路,共创产业发展新局面。本期“封面故事”对本次论坛做全面深入报道。

产学研用共话商用车新能源转型

为落实国家双碳战略目标,完整、准确、全面贯彻绿色发展理念,商用车行业产学研用精英汇聚一堂,从不同角度、不同技术路线研究商用车新能源转型的发展方向和解决方案,促进商用车高质量发展。2022年,工信部、发改委、生态环境部联合印发工业领域碳达峰实施方案。方案要求2030年新型能源动力交通比例要达到40%;商用车新车二氧化碳排放强度比2020年下降20%以上。这给商用车行业高质量发展带来了新挑战和新机遇。