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EPB系统在商用重型车上的应用 被引量:1
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作者 张静 王伟光 +2 位作者 陈磊 尹玉斌 高志伟 《汽车实用技术》 2022年第14期176-179,共4页
电子驻车制动系统与传统制动系统相比,将电子控制方式与驻车制动、驻车制动与行车制动相结合,控制器通过控制器局域网络线网络与整车其他电控系统进行通讯实现网络化和智能化,提高了整车制动系统的安全性和可靠性。文章详细阐述了电子... 电子驻车制动系统与传统制动系统相比,将电子控制方式与驻车制动、驻车制动与行车制动相结合,控制器通过控制器局域网络线网络与整车其他电控系统进行通讯实现网络化和智能化,提高了整车制动系统的安全性和可靠性。文章详细阐述了电子驻车制动系统的主要组成部分、驻车制动与解除和临时停车与解除的控制原理、电子驻车制动的电器原理。通过在重型商用车上的应用,对电子驻车制动效能进行研究,包括制动响应时间、制动距离、制动减速度的影响。结果表明,车型匹配电子驻车制动能够明显提高制动响应时间,缩短制动距离,极大地提升了整车制动的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 电子驻制动系统 控制器 控制原理 制动效能 商用重型车
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基于IDP的重型商用车自适应距离域预见性巡航控制策略
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作者 李兴坤 王国晖 +3 位作者 卢紫旺 王玉海 王语风 田光宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1346-1356,共11页
为降低重型商用车燃油消耗、减少运输成本,本文协调“人-车-路”交互体系,将车辆与智能网联环境下的多维度信息进行融合,提出了一种基于迭代动态规划(iterative dynamic programming,IDP)的自适应距离域预见性巡航控制策略(adaptive ran... 为降低重型商用车燃油消耗、减少运输成本,本文协调“人-车-路”交互体系,将车辆与智能网联环境下的多维度信息进行融合,提出了一种基于迭代动态规划(iterative dynamic programming,IDP)的自适应距离域预见性巡航控制策略(adaptive range predictive cruise control strategy,ARPCC)。首先结合车辆状态与前方环境多维度信息,基于车辆纵向动力学建立自适应距离域模型对路网重构,简化网格数量并利用IDP求取全局最优速度序列。其次,在全局最优速度序列的基础上,求取自适应距离域内的分段最优速度序列,实现车辆控制状态的快速求解。最后,利用Matlab/Simulink进行验证。结果表明,通过多次迭代缩小网格,该算法有效提高了计算效率和车辆燃油经济性。 展开更多
关键词 重型商用 自适应距离域 预见性巡航 迭代动态规划
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我国重型商用车分类及其存活率研究方法
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作者 彭育辉 刘焕新 黄潇 《交通运输研究》 2024年第3期29-36,共8页
重型商用车各细分车型的存活曲线是研究重型商用车碳排放量的重要基础。为获得不同用途和使用场景的中国重型商用车各细分车型的存活曲线,依据《重型商用车辆燃料消耗量限值》(GB 30510—2018),提出一种新的中国重型商用车细分车型分类... 重型商用车各细分车型的存活曲线是研究重型商用车碳排放量的重要基础。为获得不同用途和使用场景的中国重型商用车各细分车型的存活曲线,依据《重型商用车辆燃料消耗量限值》(GB 30510—2018),提出一种新的中国重型商用车细分车型分类与存活率研究方法。首先,对我国重型商用车的细分类型的边界范畴进行定义,并验证其可行性;然后,根据汽车保有量和新车注册量,运用威布尔(Weibull)分布拟合重型商用车各细分车型的存活率曲线。结果表明,我国重型商用车各细分车型的存活规律符合国家《机动车强制报废标准规定》;基于2017年的汽车保有量,普通货车、半挂牵引车、自卸车、普通客车和城市客车的50%存活率的车龄分别约为8.5年、7.5年、8年、9.5年和8.5年,而基于2021年的汽车保有量,各车型的50%存活率的车龄分别约为9.5年、8.5年、8.5年、11年和8.5年,这说明除城市客车外,汽车技术的进步较为明显地延长了其他细分车型的使用寿命。通过与已有不同研究结果对比发现,所获得的新的各细分车型的存活率曲线能更准确地体现我国不同用途和使用场景的重型商用车的存活规律。 展开更多
关键词 重型商用 存活率 威布尔分布 保有量 碳排放
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重型商用车双电驱动桥构型方案设计与参数匹配方法研究
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作者 刘本友 刘俊龙 +4 位作者 纪建奕 韩善灵 刘明浩 扈建龙 韩振东 《机械传动》 北大核心 2024年第7期150-157,共8页
重型商用车电动化是解决其能耗高、排放有害气体多等问题的主要途径之一,而电驱动系统构型方案设计和参数匹配是重型商用车电动化的基础。以一种重型商用车的双驱动桥为研究对象,对驱动桥的电驱动构型方案设计和参数匹配问题进行研究。... 重型商用车电动化是解决其能耗高、排放有害气体多等问题的主要途径之一,而电驱动系统构型方案设计和参数匹配是重型商用车电动化的基础。以一种重型商用车的双驱动桥为研究对象,对驱动桥的电驱动构型方案设计和参数匹配问题进行研究。分析对比各类电驱动方案的特点,确定双电驱动桥的电驱动方案,并确定了驱动电动机数量以及变速装置的挡位数;在构型方案的基础上,根据车辆的功能和性能要求,计算确定了电驱动桥中主要部件的结构性能参数,包括驱动电动机的功率、转矩和转速,变速传动装置的传动比,以及动力电池的电压和容量;基于上述构型和参数,建立双电驱动桥重型商用车的动力学模型,对车辆的动力性和经济性进行了仿真分析。仿真结果表明,车辆的最高车速能够达到100 km/h,最大爬坡度能够达到30%,续航里程超过300 km,说明所提出的构型和匹配的参数满足车辆性能的要求。相关研究可为重型商用车的电动化提供理论和技术支持。 展开更多
关键词 重型商用 电驱动桥 构型设计 参数匹配
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重型商用车车载法排放影响因素研究 被引量:1
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作者 胡明飞 张学芳 《内燃机与配件》 2024年第10期141-143,共3页
为研究重型商用车道路车载排放氮氧化物的主要影响因素,利用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS),进行整车排放测试对比试验。通过测试数据分析整车运行工况、动力总成配置、整车排气管路长度、整车载重、... 为研究重型商用车道路车载排放氮氧化物的主要影响因素,利用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS),进行整车排放测试对比试验。通过测试数据分析整车运行工况、动力总成配置、整车排气管路长度、整车载重、海拔高度等对测试结果的影响。试验研究表明,平稳的行驶工况、整车动力总成配置在合适的速比区间、排气管路越短有利于车载排放,高海拔区域车载NOx排放变差,整车载重增大、大气湿度增加、环境温度升高有利于降低NOx排放,并从发动机燃烧性能等方面进行分析,确定对车载排放性能的影响。 展开更多
关键词 重型商用 PEMS 载排放 影响因素
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天燃气重型商用车制造工艺技术流程研究
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作者 贾存泰 郑亚运 +3 位作者 张栋梁 魏紫鹏 马伟光 高林 《汽车工艺与材料》 2024年第5期18-26,共9页
为研究天然气商用车与传统商用车(柴油)的能源性质差异,阐述了燃料特性、加注设备成本、常见泄漏情形和商用车污染物及温室气体的排放情况、续航能力等内容,对天然气商用车供气系统气瓶及气路结构、原理进行分析说明,并对国内某重型商... 为研究天然气商用车与传统商用车(柴油)的能源性质差异,阐述了燃料特性、加注设备成本、常见泄漏情形和商用车污染物及温室气体的排放情况、续航能力等内容,对天然气商用车供气系统气瓶及气路结构、原理进行分析说明,并对国内某重型商用车供气系统布置形式进行分解,制定了天然气重型商用车的装配工艺流程及工艺规范。最后,研究了GB 19239—2022《燃气汽车燃气系统安装规范》的泄漏试验操作规程,参考氮气置换技术,梳理了天然气重型商用车的氮气置换操作规程和天然气重型商用车从装配到入库的生产工艺。 展开更多
关键词 重型商用 天然气 制造工艺 氮气置换 泄漏试验
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重型商用车瞬态工况NO_(x)排放特征分析
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作者 刘刚 李静静 +1 位作者 王兴元 李建东 《汽车工程师》 2024年第6期42-48,共7页
为分析瞬态工况对重型商用车NO_(x)排放的影响,通过对重型商用车瞬态运行工况进行分类,在冷车起步、行驶中停车起步、通过高速公路收费口、超越加速4个典型工况下针对NO_(x)排放特征开展试验研究,结果表明:瞬态工况会引起NO_(x)排放量升... 为分析瞬态工况对重型商用车NO_(x)排放的影响,通过对重型商用车瞬态运行工况进行分类,在冷车起步、行驶中停车起步、通过高速公路收费口、超越加速4个典型工况下针对NO_(x)排放特征开展试验研究,结果表明:瞬态工况会引起NO_(x)排放量升高,尿素溶液的消耗量相对于稳态工况增加了约0.86~4倍。 展开更多
关键词 重型商用 瞬态工况 NO_(x)排放 超越加速
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PKI系统在重型商用车远程控制中的应用研究
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作者 李维晋 张犇 +2 位作者 梁媛 范超鹏 王宏宝 《汽车实用技术》 2024年第20期28-32,共5页
随着重型商用车智能化、网联化的不断发展,车辆远程控制、无线数据传输等功能越来越普及,但同时也存在着车辆被恶意操控、远程窃取等安全问题。为降低重型商用车远程控制功能潜在的信息安全风险,文章深入研究了公钥基础设施(PKI)系统在... 随着重型商用车智能化、网联化的不断发展,车辆远程控制、无线数据传输等功能越来越普及,但同时也存在着车辆被恶意操控、远程窃取等安全问题。为降低重型商用车远程控制功能潜在的信息安全风险,文章深入研究了公钥基础设施(PKI)系统在重型商用车远程控制中的应用,制定了一套数字证书颁发、控制指令下发和执行结果上传流程,利用PKI系统的安全性、不可否认性等特点,保障了车载网联设备与云服务平台在通信过程中数据的机密性、真实性及完整性,对提升重型商用车远程控制等功能的安全性具有重要参考价值。 展开更多
关键词 PKI 远程控制 重型商用 信息安全
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重型商用车AMT桌面标定及优化方法
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作者 刘恩良 申晓康 +2 位作者 张帅帅 邹智 张博 《汽车实用技术》 2024年第15期44-48,共5页
文章以一款重型商用车的电控机械式自动变速器(AMT)为对象,基于坡度、车重等因素设计不同工况下的换挡规律。在满足车辆燃油经济性及动力性的基础上,通过AVL SPA软件对基础换挡规律进行驾驶性分析及优化。在实车标定前调整基础换挡规律... 文章以一款重型商用车的电控机械式自动变速器(AMT)为对象,基于坡度、车重等因素设计不同工况下的换挡规律。在满足车辆燃油经济性及动力性的基础上,通过AVL SPA软件对基础换挡规律进行驾驶性分析及优化。在实车标定前调整基础换挡规律,使换挡更加合理,一定程度上减少了实车标定工作量。通过试验验证了该分析方法可改善换挡规律的驾乘表现,并对实车标定具有理论指导意义。 展开更多
关键词 重型商用 AMT 桌面标定 换挡规律
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重型商用车平衡悬架性能研究及分析平台构建
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作者 黄利明 《中国科技期刊数据库 工业A》 2024年第8期0152-0155,共4页
目前重型商用车钢板弹簧平衡悬架还具有诸多的问题,其中比较典型的问题包括分析难度大、研发时间久。而这就需要通过多体动力学模式创建钢板弹簧平衡悬架动力学模型;借助Isight软件、Matlab软件和Word进行调研,最终形成钢板弹簧平衡架... 目前重型商用车钢板弹簧平衡悬架还具有诸多的问题,其中比较典型的问题包括分析难度大、研发时间久。而这就需要通过多体动力学模式创建钢板弹簧平衡悬架动力学模型;借助Isight软件、Matlab软件和Word进行调研,最终形成钢板弹簧平衡架分析平台。而在经过实践后证实,此钢板弹簧平衡悬架模型非常科学,研发出的分析平台具有非常理想的实用性,适合应用到对重型商用车钢板弹簧平衡悬架的研发当中。 展开更多
关键词 重型商用 平衡悬架 力学特点 分析平台
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重型商用车编队行驶设计运行条件分析
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作者 吉星 朱焕章 +2 位作者 毛生发 薄涛 刘超 《汽车实用技术》 2024年第16期32-39,共8页
编队行驶是指两辆及以上的车辆,利用通信技术和自动驾驶技术使彼此之间保持一定的车距并以稳定的速度进行行驶。近年来随着无线通信技术和自动驾驶技术的快速发展,重型商用车编队行驶成为重点研究的方向,它有助于提高运输的安全性、效率... 编队行驶是指两辆及以上的车辆,利用通信技术和自动驾驶技术使彼此之间保持一定的车距并以稳定的速度进行行驶。近年来随着无线通信技术和自动驾驶技术的快速发展,重型商用车编队行驶成为重点研究的方向,它有助于提高运输的安全性、效率,同时可以降低能源消耗和尾气排放。设计运行条件(ODC)是编队行驶系统的必备条件,即系统可以启动、安全执行动态驾驶任务的条件。文章通过分析国际上关于设计运行条件的构建方法研究现状,结合编队行驶系统的功能特点,提出了适用于重型商用车编队行驶的设计运行条件,并对动静态实体、环境、驾乘人员、车辆状态、跟车距离做了分析,用于保障编队行驶功能在设计运行范围(ODD)内的稳定运行,有助于提升系统安全。 展开更多
关键词 重型商用 编队行驶 设计运行条件 设计运行范围
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重型商用车辆燃料消耗量限值及测试方法的标准分析
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作者 吕琛 陈曦 《汽车实用技术》 2024年第4期169-173,共5页
随着我国汽车行业快速发展,汽车保有量持续上升,其中总重大、年行驶里程长的重型商用车辆,带来了突出的能源紧张和环境污染问题。通过梳理和分析国家发布的重型商用车辆燃料消耗量限值标准,可以发现我国燃料消耗量测定方法逐渐加严,燃... 随着我国汽车行业快速发展,汽车保有量持续上升,其中总重大、年行驶里程长的重型商用车辆,带来了突出的能源紧张和环境污染问题。通过梳理和分析国家发布的重型商用车辆燃料消耗量限值标准,可以发现我国燃料消耗量测定方法逐渐加严,燃料消耗量限值越来越低,现阶段与国外先进水平仍有差距,预计下一阶段将达到国际领先水平。随着重型商用车辆燃料消耗量限值愈发严格,这将加快重型商用车产业转型升级,提升重型商用车的燃油经济性,缓解燃油供应矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,推动重型商用车产业可持续发展。 展开更多
关键词 重型商用 燃料消耗量 测试方法 标准分析
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重型商用车驱动桥桥壳精密加工中的液压夹具性能分析与改进
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作者 温承钦 《大众汽车》 2024年第8期0037-0039,共3页
本文着重分析了重型商用车驱动桥桥壳精密加工中液压夹具的性能,并探讨了其在实际应用中存在的问题。通过对现有液压夹具的安全性、稳定性、材料选择、制造工艺、使用维护以及设计缺陷等方面的深入分析,提出了针对性的改进方案。旨在提... 本文着重分析了重型商用车驱动桥桥壳精密加工中液压夹具的性能,并探讨了其在实际应用中存在的问题。通过对现有液压夹具的安全性、稳定性、材料选择、制造工艺、使用维护以及设计缺陷等方面的深入分析,提出了针对性的改进方案。旨在提升液压夹具的性能,从而提高重型商用车驱动桥桥壳的加工效率和精度,降低生产成本,增强生产稳定性和可靠性。 展开更多
关键词 重型商用 驱动桥桥壳 液压夹具 性能分析 改进方案
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重型商用车节能关键技术分析
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作者 史祥东 朱江苏 +3 位作者 尹东东 王福龙 宁廷会 甄雷 《内燃机与动力装置》 2024年第3期81-85,共5页
为降低重型商用车燃油消耗量,采用MATLAB软件综合评估柴油机高效清洁燃烧、内燃机余热回收非制冷剂朗肯循环等各项节能技术,结合整车转毂试验测试基准车型、演示样车的燃油消耗量及采用不同节能技术对应的燃油消耗量下降幅度,并对2种车... 为降低重型商用车燃油消耗量,采用MATLAB软件综合评估柴油机高效清洁燃烧、内燃机余热回收非制冷剂朗肯循环等各项节能技术,结合整车转毂试验测试基准车型、演示样车的燃油消耗量及采用不同节能技术对应的燃油消耗量下降幅度,并对2种车型的燃油消耗量进行道路测试。结果表明:对于基准车型,MATLAB软件仿真得到重载柴油机高效清洁燃烧技术的综合评估效果最好,单车能源网络优化管理技术、卡车空气动力学减阻技术、卡车低滚轮胎技术的综合评估效果较好;整车转毂试验表明采用节能技术的演示样车在世界重型商用车瞬态循环工况、中国半挂牵引车列车行驶工况的节油率为11.79%和12.46%,低滚阻轮胎技术节油效果最好,燃油消耗量可减少1.42 L/100 km;采用节能技术优化后,综合节油率为12.17%。 展开更多
关键词 重型商用 关键节能技术 经济性 试验
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基于重型商用车的OTA技术应用
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作者 李维晋 罗鹏飞 +3 位作者 王琛博 张犇 常海龙 袁广杰 《汽车实用技术》 2024年第16期44-50,共7页
随着车联网、智能网联技术的快速发展,以及车辆电子化水平的日益增长,空中下载(OTA)技术将逐渐成为汽车行业功能升级、故障修复的重要手段。文章旨在探讨基于重型商用车的OTA技术应用,重点介绍基于重型商用车的OTA系统方案、关键技术,... 随着车联网、智能网联技术的快速发展,以及车辆电子化水平的日益增长,空中下载(OTA)技术将逐渐成为汽车行业功能升级、故障修复的重要手段。文章旨在探讨基于重型商用车的OTA技术应用,重点介绍基于重型商用车的OTA系统方案、关键技术,并根据未来重型商用车在电子电器架构升级、软件定义汽车等方向的发展,得出OTA技术将在重型商用车千人千面、常用常新上发挥更大的作用,具有一定的创新价值。 展开更多
关键词 重型商用 OTA技术 智能网联技术 联网技术
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重型商用车传动轴布置校核及优化方法
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作者 苗凤雷 颜春辉 +1 位作者 崔晨雪 李海林 《汽车实用技术》 2024年第8期80-84,共5页
重型商用车多采用十字轴万向节传动,传动轴十字轴布置夹角是影响传动轴总成寿命的重要因素。首先,通过对传动轴失效模式和受力情况进行分析,得出传动轴夹角过大是导致其失效的主要原因之一,然后采用多体模型与试验设计(DOE)分析方法得... 重型商用车多采用十字轴万向节传动,传动轴十字轴布置夹角是影响传动轴总成寿命的重要因素。首先,通过对传动轴失效模式和受力情况进行分析,得出传动轴夹角过大是导致其失效的主要原因之一,然后采用多体模型与试验设计(DOE)分析方法得出动力学的最优布置角度,最后对传动轴布置硬点、连接法兰偏置距与法兰长度进行优化。优化后传动轴当量夹角明显减小,有效提升传动轴使用寿命,解决了传动轴失效问题。 展开更多
关键词 重型商用 传动轴 布置校核 十字轴 DOE 多体动力学
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重型商用车后处理系统热源影响研究
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作者 张金全 姚远征 +2 位作者 张博 张乐乐 樊冰琪 《汽车实用技术》 2024年第21期102-107,共6页
文章针对某国六重型柴油商用车在柴油颗粒过滤器(DPF)再生工况下的周边热场进行研究,提出热源周边系统合理的布置原则和方法,进一步提升整车运营的安全性和可靠性。首先,对DPF再生全过程和不同距离下的温度场进行计算流体动力学(CFD)仿... 文章针对某国六重型柴油商用车在柴油颗粒过滤器(DPF)再生工况下的周边热场进行研究,提出热源周边系统合理的布置原则和方法,进一步提升整车运营的安全性和可靠性。首先,对DPF再生全过程和不同距离下的温度场进行计算流体动力学(CFD)仿真分析;其次,试验验证了DPF主动再生四个阶段、稳态再生工况下不同距离温度场及周边件的表面温度;最后,进行了不同工况下的数据对比分析。结果表明,在DPF稳态驻车再生期间,内部气流温度可达到600℃以上,排气接管处最高温度为235℃,温度场随着距离的增大呈非线性下降趋势,表现出距离热源越近、温度下降越快,距离热源越远、温度下降减缓的热衰减规律,周边零部件与热源距离大于200 mm以上可降低至80℃以下,能够有效防止后处理系统产生的热害影响。 展开更多
关键词 DPF再生工况 重型商用 后处理系统 排气系统 温度场 热源 热辐射
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基于内蒙古区域工况下的某6×4R重型商用车开发研究
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作者 赵航 金小栋 +3 位作者 耿佳 李彤 何海洋 刘蒲强 《汽车实用技术》 2024年第12期43-48,共6页
文章结合内蒙古区域煤炭运输市场重型商用车的运输特点,开发某6×4R重型商用车。基于内蒙古区域重型半挂牵引车行车大数据,采用主成分分析法和马尔科夫概率预测法,构建出符合汽车行驶驱动力需求的内蒙古区域典型工况路谱,并在此基... 文章结合内蒙古区域煤炭运输市场重型商用车的运输特点,开发某6×4R重型商用车。基于内蒙古区域重型半挂牵引车行车大数据,采用主成分分析法和马尔科夫概率预测法,构建出符合汽车行驶驱动力需求的内蒙古区域典型工况路谱,并在此基础上开展整车动力系统匹配设计,整车综合油耗降低1 L/100 km,实现最佳燃油经济性。同时,提出不同的防抱死制动系统(ABS)布置方案,并通过试验验证整车ABS法规符合性,进而确定ABS布置方案。文章提出的基于内蒙古工况下的整车动力系统匹配仿真方法,有助于设计出适合内蒙古地区的重型半挂牵引车的高效动力总成系统,其ABS布置方案,可应用于驱动桥带提升或随动功能的车型开发。 展开更多
关键词 6×4R重型商用 大数据 典型工况路谱 动力匹配 燃油经济性 ABS布置方案
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重型商用车AMT自动控制策略及试验分析 被引量:8
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作者 胡建军 胡宏奎 +2 位作者 伍国强 刘振军 秦大同 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期31-41,共11页
通过对重型商用车电控机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)起步过程分析,在综合考虑驾驶员起步意图和起步性能指标的基础上,提出起步过程离合器结合速度模糊控制算法和发动机局部恒转速模糊控制算法,将AMT换挡过... 通过对重型商用车电控机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)起步过程分析,在综合考虑驾驶员起步意图和起步性能指标的基础上,提出起步过程离合器结合速度模糊控制算法和发动机局部恒转速模糊控制算法,将AMT换挡过程分为7个阶段,提出换挡过程离合器控制逻辑和发动机目标转速控制算法。针对车辆运行过程中出现的紧急制动工况,提出AMT制动跳挡降挡控制策略和目标挡位确定算法。为了验证控制策略的正确性,研制开发了重型商用车AMT样机,完成了AMT样车开发并进行起步、换挡和制动跳挡降挡试验。 展开更多
关键词 重型商用 AMT 起步 换挡 控制 试验
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重型商用车驾驶室的结构振动噪声分析与预测 被引量:15
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作者 张志勇 张义波 +1 位作者 刘鑫 谢小平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期214-218,234,共6页
针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题,首先建立了驾驶室有限元模型,通过比较计算模态和实验模态分析结果,验证了有限元模型的精度;接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析,确定各参考点加速度幅值,并与试验结果对比... 针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题,首先建立了驾驶室有限元模型,通过比较计算模态和实验模态分析结果,验证了有限元模型的精度;接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析,确定各参考点加速度幅值,并与试验结果对比;最后建立了重型商用车驾驶室的声-固耦合模型,将试验测试的振动加速度转换为激励力后作为模型的输入激励,基于间接边界元法对驾驶室多场点进行噪声预测,并通过试验验证了预测精度。建立的噪声预测模型和分析结论,可为重型商用车驾驶室的结构噪声源定位与控制提供基础。 展开更多
关键词 重型商用 结构噪声 声-固耦合 噪声预测
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